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Patricks

Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

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vor 18 Minuten hat benny.79 folgendes von sich gegeben:

 Der Krümmer wurde um 20mm gekürzt? Oder was bedeutet -20 ??

Ja, ich dachte damit den doppelhöcker wegzubekommen.

 

hat aber nich wirklich was gebracht, ausser den riesen Nachteil, dass man das Rad nicht mehr mit montierten Krümmer abbekommen hat. Also hab ich das wieder rückgängig gemacht. 

 

Edith schiebt noch n Diagramm dazu

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Edited by MrDeath

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Mit etwas mehr VA sollte der Drehmoment Peak etwas nach rechts rutschen und der Höcker weniger werden oder sogar weg sein.

oder täusche ich da?

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Ist ja lustig, ich habe als Corona Projekt auch einen Polini 133 Projekt beendet, welches seit Jahren schlummerte und nie fertig gezangelt wurde..

 

Polini 133, GS Road Kolben, Evo Kopf (alles so bischen Resteverwertung)

ETS Lippenwelle (Kabaschoko, deutet auf das Alter des Projekts hin)

HP4 Zündung

2.54 mit kurzem vierten und XL2 Kullu

Polini Ansaugstutzen mit MRP Schnüffelstück

30er Dellorto PHBH

LTH Road Auspuff 

 

Steuerzeiten weiß ich leider nicht mehr ist zu lange her und Doku ging verloren. Ist jedoch alles sauber überarbeitet, Prüfstandlauf folgt.

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Edited by vnb1t
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vor 3 Stunden hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Mit etwas mehr VA sollte der Drehmoment Peak etwas nach rechts rutschen und der Höcker weniger werden oder sogar weg sein.

 

Dafür

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vor 2 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

 

45FA4FC4-82E1-45DF-832E-147FBB21287B.thumb.jpeg.ad9c788529df40ec708da2b9a1780f5f.jpeg

 

Sehr geil das Du die Blinker dran gelassen hast...:thumbsup:

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vor 3 Stunden hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Sehr geil das Du die Blinker dran gelassen hast...:thumbsup:

Klar hab ja über 125ccm :lookaround: :sigh::-D 
Ich mag das, gut ich mag auch t5 :lookaround:

gibt ja genug Hobel die mit den Löchern in Lenker und Karosse rumfahren 

Edited by vnb1t

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Hallo an alle,

 

Ich baue mir aktuell einen Polini 133 Motor zusammen. Angestrebt sind 14-16 PS. Auspuff ist ein PM40. Steuerzeiten würde ich 122/180 anpeilen. Es ist ein Polini Membranansauger verbaut.

Aktuell fehlt mir noch die Kupplung und die Kurbelwelle. 

Was würdet ihr für eine Kupplung empfehlen? Reicht da eine Polini Double Spring aus?

Bei der Kurbelwelle bin ich auch noch unsicher. Ich habe ein ETS Gehäuse. Also sollte es eine Welle mit ETS Lagersitz sein.

Welche Kurbellewelle ist aktuell zu empfehlen?

 

Ich würde mich über Input der Community sehr freuen.

 

Danke. Ich wünsche euch ein schönes Wochende :cheers:

Edited by vespe61

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Würde eine Standard ETS Welle umarbeiten mit Flex zu Membranwelle und gut ist. Habe so ein Setup mit XL Kupplung und verstärkten Feder lange gefahren.

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Die Polini Doppel Feder finde ich nicht mehr zeitgemäß.

Ich muss zugeben, dass ich die Lösung vom Stoffi unter Verwendung der Original-teile schon oft und erfolgreich verbaut hab.

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Vielen Dank euch zwei. Schau ich mir an.

 

@wheelspin welche Welle würdest Du empfehlen? Beim Scooter Center habe ich eine Mazzuchhelli Super Comp. in 51/97 ETS gefunden. Diese soll laut Scooter Center sogar rennerprobt sein. 

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vor 59 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

Ich muss zugeben, dass ich die Lösung vom Stoffi unter Verwendung der Original-teile schon oft und erfolgreich verbaut hab.

Ebenfalls kürzlich in Kombination mit Malossi 4 Schreiben, nachdem mich die Polini Zentralfeder dermaßen genervt hatte, sie zum Trennen zu kriegen.

 

Stoffi Teil eingebaut und tut perfekt. Gutes Teil!

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Hier nochmal ne frische Kurve von meinem guten alten Polini;)
2 Loch Piaggio Block,54iger Bgm Vollwange,polini Rotax Kolben.Polini Membranblock gedreh Mini V Force 33iger pwk aus der Backe,Falk R Ares ,Pk Schwungrad 

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Edited by käthe 1963
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vor 3 Minuten hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Hier nochmal ne frische Kurve von meinem guten alten Polini;)
2 Loch Piaggio Block,54iger Bgm Vollwange,polini Rotax Kolben.Polini Membranblock gedreh Mini V Force 33iger pwk aus der Backe,Falk R Ares ,Pk Schwungrad 

9C01174C-F8B0-4792-8EE0-67FB37992E73.thumb.jpeg.3403c962fb42bc0125469a4355df4ddf.jpeg49F5C649-57C6-453B-816F-417842B194EE.thumb.jpeg.a2c680c86b7648f3b0569bbd16a967eb.jpeg

Schön dass der wieder tut:thumbsup:.

Aber waren das nichtmal deutlich mehr Hottahüs? So über 30?

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Prüfstand nu p4 Abgeglichen.:sigh:

Mit was Zeit geht da aber noch was.Zylinder wurde auch gefühlt 10mal mit 40iger Schmirgel wieder in Schuss gebracht;)

Edited by käthe 1963

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Dann schieb ich meine aktuelle Kurve direkt hinterher ;-)

polini 133 mit gs road plus Kolben, mazzu supercompetizione 51/97, polini ansauger mit minitassi und strohspeed Rüssel, 35er AS, Falk r Ares und pk Zündung, Achso alles auch auf nem 2 Loch Gehäuse...

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Edited by rocketchef3000
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vor 7 Stunden hat vespe61 folgendes von sich gegeben:

Vielen Dank euch zwei. Schau ich mir an.

 

@wheelspin welche Welle würdest Du empfehlen? Beim Scooter Center habe ich eine Mazzuchhelli Super Comp. in 51/97 ETS gefunden. Diese soll laut Scooter Center sogar rennerprobt sein. 

 

Ist sie wohl.

Ich persönlich benutze bei den Rennhobeln immer die normale ETS Race und ich selbst hatte damit noch keine Probleme. 

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Da mach ich doch glatt auch mit....

 

57,5x56 Polini Grauguss - gänzlich unbearbeiteter Auslass 

Pipedesign SBox 150

28er PWK 

Vforce 4

 

Die neue Kurve ist mit Lambrettaknie vom letzten Donnerstag. 

Die alte Kurve hatte 19,9PS, war nur mit RamAir single sock und ist nun ca. 10 Monate alt.

 

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Edited by rennvespe
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vor 10 Stunden hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Hier nochmal ne frische Kurve von meinem guten alten Polini;)
2 Loch Piaggio Block,54iger Bgm Vollwange,polini Rotax Kolben.Polini Membranblock gedreh Mini V Force 33iger pwk aus der Backe,Falk R Ares ,Pk Schwungrad 

 

Schöne Kurve, dass zeigt wieder mal, 133GG ist der beste Zylinder auf SF.  Frage am Rande: Foto sieht so nach Treffen aus. Gibts wieder welche?

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die gesichtsverpixelung im video is wohl n witz, oder? :-D

 

mein polini liegt derzeit im regal, irgendwie sollte ich mal einen 57.8er kolben besorgen und darüber nachdenken das ding wieder aufzubauen. sogar das passende gehäuse hätte ich noch liegen :-D

Edited by Motorhead
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Das ist mein aktueller Stand mit 51 Hub.
Der Kram wurde aus Restteilen in ein PK-Gehäuse gesteckt. In den nächsten Wochen will ich das in ein C1-Gehäuse mit 54 Hub umbauen. 

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Edited by turtleharry
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Da fragt man sich, warum an sich einen M1L antut? Bei mir flieht nun diese auch raus und ein 144GG (60x54) hält Einzug. Dieser erhält 125/185. Fräuchen Roller bekommt nun 60x54, aber zu 120/180 für Polini / Proma Banane.

Turtleharry: Bin schon gespannt auf dein Ergebnis.  Welche Auspuff hast du vor, vielleicht Franz oder GPS RZ?

Edited by ferno

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Es kommt wieder der Ares drauf. 
Ich finde die Anlagen vom @FalkR einfach top und fahre die daher auch auf anderen Motorkonzepten. 

Edited by turtleharry
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Am 9.5.2020 um 10:47 hat vespe61 folgendes von sich gegeben:

Bei der Kurbelwelle bin ich auch noch unsicher. Ich habe ein ETS Gehäuse. Also sollte es eine Welle mit ETS Lagersitz sein.

Welche Kurbellewelle ist aktuell zu empfehlen?

 

 

Bei mir hält eine Mazzu und eine DRT Sprinter (beides mit ETS Konus) ca. 20PS. Die Mazzu ist eine Drehschieberwelle.

 

Am 9.5.2020 um 12:28 hat ferno folgendes von sich gegeben:

Würde eine Standard ETS Welle umarbeiten mit Flex zu Membranwelle und gut ist. Habe so ein Setup mit XL Kupplung und verstärkten Feder lange gefahren.

 

Würd ich nicht. Entweder so fahren oder gleich eine Vollwange für Gehäuseeinlass verbauen.

 

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m1l60 ist schon eine andere bessere welt, da gehn 10-12ps vorreso bei 25-30ps und reso ab ca 6000 bei nahezu zusammenstecken.

 

54 105er vollwange wäre meine erste wahl für polini gehäusegesaugt mit ordentlich grossen einlass...

Edited by Motorhead

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