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wo sind all die custom-roller hin


BarnieG

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Der Schoppepetzer war mal bei mobile zu verkaufen aber ohne Motor.

Den hatten sich wohl zwei Leute geteilt... einer den Motor einer den Rahmen...

war leider zu teuer damals. Ich glaube um Dortmund oder so, kann das sein?

Schade das der alte Hesse das Teil verkloppt hat! War damals eine meiner Lieblingskisten!!! Ziemlich Porno...

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der tim hat mir als er mal hier war n paar fotos von dem teil gezeigt

kleinteile hat er wohl noch irgendwo er sagte mir das er das ding in teilen verkloppt hat damals

war blau orange und weiß glaub ich mit dem heck hinten etwas angehoben

jemand bilder davon

evtl sogar den heutigen zustand

würde den erbauer bestimmt freuen wenn das ding nicht komplett vergammelt ist

mfg

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?fragt mal den Alonso aus dem Forum, der hat das Ding bis vor einiger Zeit noch gehabt ? es steht oder stand auch der Plan, das er die Kiste für den neuen Besitzer auch evtl. zusammenbaut. Den Motor hat sich wohl sein Kumpel gekrallt! ach ja ? Raum Neuwied!

Grüße

MH

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die schoppepetzer hab ich in beiden looks und entwicklungsstufen mitgebaut/geschraubt.

besonders viel mühe machte es, herrn k vom umschweissen des rahmens zu überreden.eine unvergessliche odyssee...

ich kaufe immernoch nur uncle bens reis...

tobi

Bearbeitet von cal.68
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?das war die orange-blaue, oder? Die liegt hier in der Gegend und wartet auf den Zusammenbau. Wurde aber zum Teil ausgeschlachtet?

MH

Ach, immer so freundlich die Herren aus dem Hohen Norden.

Senior Steak, auch wenn Du 3 mal die Frage postest, MH hat auch schon zweimal geantwortet, dass das Teil bei Ihm in der Gegend rumschwirrt. Wer lesen kann iss klar im Vorteil :-(

EDIT sacht : Iss ja auch wurscht ! So ein schöner Tag, da sind andere Sachen wichtiger :-D

Bearbeitet von Sylvius Gerber
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@ eistee!

Ja sie ist aus Österreich. Hat der Gerry Rasse im 96er Jahr gebaut und befindet sich seit 2 Jahren in meinem Besitz. War ursprünglich ein wassergekühlter Suzuki-Malossi- Dingsbums drinn. :-D Da ich aber fahren will hab ich nun einen original 200er mit leichten Tuning und Scorpio Auspuff drinnen. Habs letztes Jahr aus zeitmangel nur auf die Eurovespa geschaft. (welch eine Strecke vom 3. Bezirk nach Vösendorf! :-( ) Heuer wird sie aber sicher mehr zu sehen sein. Ist seit 96 fast nie gefahren worden, da der motor seine Tücken mit der Kopfdichtung hatte. Ist deshalb noch in einem sehr tollen Zustand und ich find sie immer noch Zeitlos und herzeigbar! :love:

Gruß Koarl

Schlachthof-Motorsport-Rulez!!

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  • 2 Wochen später...

ach ja...... wird mir schwer ums herz...

die hatte ich auch schon in den fingern...

hat tuschel die verkeuft?

wer ist der neue besitzer?

der bock stand auf einigen shows, es gibt auch runpatches damit.

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  • 1 Monat später...

ich suche bilder von einer weissen lammy mit roten speedblocks. war irgendwann mal inner zeitung (scootering oder motoretta) - weiss nur noch rotes

ac-kennzeichen und war '92 mal auf einem patch.

wer weiss mehr und hat bilder von der kiste?

gruss,

dr.

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In the Web of Spiderman hat mir irre gut gefallen wie er damals im Scootering war. Bin schon auf die Fotos gespannt (in der Galerie funktioniert das Bild ned, mußt wohl erst das Album freischalten o.ä.)

Am Wochenende hab ich übrigens den ÖKM-Racer in einer niederösterreichischen Schrauberhalle gesichtet. Ist dort nach ca. 4-5 Besitzerwechsel gelandet und sieht immer noch sehr gut aus.

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Das mit den Bildern hat den Teufel gesehn muß wohl noch basteln dran !

wers trotdem nicht erwarten kann

www.fotos.web.de/Hollyholl dann Ordner Vespa 1

ist seit der scootering etwas weiterentwickelt worden der gute

hoffe ich bekomms noch hin mit dem direckten einstellen ins Forum

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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