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Den Rahmen konnte ich vor ein paar Tagen schon holen. Dieser wartet nun drauf zusammengebaut zu werden. Dies kann ich aber erst machen wenn ich Kumpel seine fertig habe.

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Somit gings erst an die "kleinen" Dinge wie Teile lackieren, zerlegen und zu "bauen".

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Bearbeitet von Labelsucker
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  • 3 Wochen später...
vor 2 Minuten schrieb Labelsucker:

Gestern einen neuen Nummernschildhalter beim Phantasia62 bestellt und heute war er schon im Briefkasten. Ruckzuck war dann dieser auch gleich verbaut.

 

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Und in der Elektrik bin ich auch weiter gekommen :inlove:

 

Ich zieh Mal wieder den Hut ! :drool:

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  • 1 Monat später...

Wir waren nun endlich wieder mal am Gardasee mit den Vespen.

 

Die Geräte am Vorabend verladen und um halb 5 in der Früh am nächsten Tag losgefahren mit einem Zwischenstopp am Reschensee, der ja überhaupt kein Wasser hatte.

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Wir haben uns dann in der Nähe einen Parkplatz gesucht, die Reusen abgeladen und die 48 Kehren on the Road von Prad aus hoch auf die knapp 2800 Höhenmeter gefahren.

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Diesmal sind wir anständig hoch, somit hatten wir auch keinen Ausfall.

 

 

 

Somit haben wir uns sehr gefreut, vor allem weil es letztes Jahr leider wegen einem Defekt nicht geklappt hat.

 

Natürlich ging es dann auch wieder runter und haben so einigen Motorradfahrern entweder ein Daumen hoch oder ein Kopfschütteln rauskitzeln können  . Letztere fühlten sich wohl in ihrer Ehre angegriffen weil sie von einer kleinen Vespa in den Kehren überholt wurden.

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Davor, so bei Kurve 38 glaube ich war das, haben wir kurz angehalten um ein Foto zu machen

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Danach ging es weiter richtung Bardolino mit einem Zwischenstopp beim Egig Performance. Mal seine neue Werkstatt anschauen.

 

 

Am nächsten Tag machten wir dann den Monte Baldo unsicher. Dort oben gibt es soviel schöne enge Kurven. Ein Traum für die kleinen Vespen.

Aber nicht nur wir hatten dort Spaß. Auch eine Gruppe Sportwagen kam uns entgegen und ließen diese in den Kurven gut Fliegen.

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Nach dem ganzen Spaß und 150km Tour, hatte meine keine Lust mehr. Zündkerzendefekt:

Kumpel musste dann eine holen, weil wie soll es auch anders sein, war keiner mehr on board.

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Während dessen habe ich die Vespa 3km geschoben und konnte dann 10km Bergab rollen. Somit musste der Kollege nicht mehr so weit entgegen kommen.

 

2 Stunden später fuhr das Ding wieder auf eigene Achse zum Campingplatz zurück.

 

 

 

Am nächsten Tag fuhren wir wieder ca. 100km.

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Aber dann, in einer Kurve hatte ich auf einmal keinen Vortrieb mehr. Drehzahl ging hoch, aber beschleunigte nicht mehr.

 

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Das war dann ein Defekt den ich nicht mehr vor Ort reparieren konnte. Die Kupplung öffnete sich und sprengte meinen Kupplungsdeckel.

Glück im Unglück - Hätte auch der Motor sein können.

Somit hieß es einen Tag früher heim.

Wieder mit Zwischenstopp beim Egig um mir einen neuen Kupplungsdeckel zu besorgen.

 

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Nichts desto trotz waren es schöne und lustige Tage.

 

Aktuell ist wieder alles zusammen gebaut und funktionstüchtig.

Das mit den Schrauben der Kupplung war mein Fehler, hatte anstelle hochfester Schraubensicherung "nur" mittelfest genommen.

 

Dienstag gehts zur Bayerwaldrunde.

 

 

 

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vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Haste das Bruchstück noch gefunden, um den schönen Deckel noch retten zu können?

  

Das liegt irgendwo am Monte Baldo :-D

 

vor 2 Stunden schrieb pv211:

Hast die Schrauben im

Motor gefunden?  Nehm da seit Jahren mithelfest ohne Probleme.  

 

Eine war noch drin, der Rest hat sich wohl auch rund um den Monte Baldo verewigt. 

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vor einer Stunde schrieb pv211:

Magnetfischen warst oder? :-D

 

Einmal komplett zerlegt und gereinigt . Hab mir das Getriebe vorsichtshalber mal angeschaut, nicht dass das was abbekommen hat. Aber alles tutti zum Glück. Die Magnetölschraube hat gut gearbeitet. 

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    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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