ESC News

[Rusty Sprint]

leider gibt es aufgrund serienschwankungen und schrauberfähigkeiten dann sogar in K5 unterschiedliche motorleistungen (9-12ps)

Aber spass machen tut es immer! Und du kannst mit K5 auch bei K1 mitfahren, mitunter sogar eher vorne!

[ss90]

stimmt dann würden sich die oft weiten anreisen ja wirklich lohnen und ich könnte in 2 klassen mitfahren!

[LoudPipe]

Und du kannst mit K5 auch bei K1 mitfahren, mitunter sogar eher vorne!

Jep - der Mike hat das ja dieses Jahr ganz schön demonstriert und so den einen oder anderen K1-Fahrer etwas frustriert!

[GRETE]

find ich sehr super das mit den terminen für nächstes jahr

nur kann ich mich nicht entscheiden in welcher klasse ich nächste saison starten soll.

klasse 1 oder klasse 5.

zZ ist ein 136er malossi, 24er dellorto... verbaut.

umrüsten auf klasse 5 wär nicht so der riesenaufwand, motor ist zZ eh zerlegt.

nur glaub ich halt dass die klasse 1 aufgrund der mehrleistung des motors sicher mehr spass macht. wobei es halt in klasse 5 wirklich nur ums fahrerische können geht was mich auch sehr reizt.

was tun sprach zeus?

BEIDE fahren !

Jep - der Mike hat das ja dieses Jahr ganz schön demonstriert und so den einen oder anderen K1-Fahrer etwas frustriert!

Altaaa, dies EHK im Nacken......und meistens dann doch vor! meiner Nase !!

[undis racing team]

BEIDE fahren !

Das hält er Konditionell nicht aus, stichwort Mindelheim!

[ss90]

da wars mir einfach zu heiss! vertrag die hitze nicht so.

konditionell herr undi schaff ich das locker (stichwort bergmarathon)!

[Mike]

In Klasse 5 lernt man das Fahren so gut wie nirgendwo anders.

[Tobi-V133]

Wir arbeiten aktiv am neuen Reglement. Das neue Reglement wird wieder für 2 Jahre gültigkeit haben. Ziel ist es das Reglement bis Ende Oktober 2010 zu veröffentlichen. Alle Wünsche wurden besprochen und zur Abstimmung gebracht. Bitte geduldet Euch noch maximal einen Monat, der Winter ist ja lang

Habe da was leuten gehört, dass in K5 die HP4`s verboten werden und die, die eins haben nächste Saison auf normale PK-Räder zurückgreifen müssen.

Finde ich für nen ganz großen Käse, meiner Meinung nach wäre es sinnvoller über ein min. Gewicht nachzudenken, so können die, die sagen man kann keine mehr kaufen ihre vorhandenen Lüfterräder abdrehen!!!

P.S. momentan werden hier im GSF schon 4 Stück verkauft, habe heute mal geschaut....

Grüße

[einwesen]

ist ja erstmal nur ne Vermutung von dir - warten wirs erstmal ab bis das neue Regelwerk da ist

schön bzw. gut fände ich es nicht...

[butsch]

Moin Moin!

Ich hätte auch mal eine kurze Frage zum Regelwerk. Was ist eigentlich der Grund warum in der Klasse 4 in den Vespas keine Lambrettagabeln erlaubt sind?

In der Klasse wird doch eh gebastelt was das Zeug hält und teurer als eine Pk Gabel mit RS 24 und Scheibenbremse sind die auch nicht (falls es um die Kosten geht?).

Danke schonmal für die Info!

Gruß Andreas

[LambrettaSX]

In Klasse 5 wurde dieses Jahr von einem Fahrer eine Polini Alu Primär eingesetzt die nicht dem Reglement entspricht.

Das ESC Gremium hat deshalb entschieden diesem Fahrer die Punkte des letzten Rennens aus der Meisterschaftswertung zu streichen.

Dem Fahrer wurde diese Entscheidung bereits mitgeteilt.

Es ist geplant nächstes Jahr die Kontrollen vor allem in K5 und K3 deutlich zu verschärfen so daß es durchaus normal sein wird dass der ein oder andere am Wochenende bestimmte Komponenten ausbauen und vorzeigen muss.

[king olli]

...

Bearbeitet 5. Oktober 2010 von king olli

[macphisto]

Wo steht denn da, welche Primär man benutzen darf und welche nicht?

Ich konnte da nur was über nicht erlaubt DRT-Ritzel finden.

[Brosi]

Primär darf zwischen folgenden gewählt werden: 3,72; 3,62; 3,00; 2,86; 2,56, 2,54;

2,34

[macphisto]

Danke!

[ss90]

frage an die herren/damen einheitsklasse: welche übersetzung ist am sinnvollsten?

[Mike]

Bin 2,86 gefahren, war top.

Wie sich das Ganze jetzt aber mit einem schwereren Lüfterrad auswirkt keine Ahnung...bin ja HP4 gefahren.

[maccoi]

frage an die herren/damen einheitsklasse: welche übersetzung ist am sinnvollsten?

3.0 bin ich überall gut durchgekommen

[matzmann]

3.00, bin aber auch schon 2.54 gefahren. Werde aber auf 2,86 gehen falls ich Lust habe den Motor zu öffnen.

Gruß aus Kiel

matze

[hiro LRSC]

2,86er mit pk lüfterrad (~1,8kg). isse top, bin zufrieden.

[GRETE]

Wenn jetzt noch jemand 3,30 und 2,36 schreit, isser soweit wie vorher.....

Das kommt doch wirklich ganz individuell auf deinen Motor an ! Sicher ist die Leistungsdichte in EHK eng, aber jeder hat ein anderes Band....

Und dann probier mal aus..... Son Motor läßt sich doch schnell mal Spalten

[Mike]

Ich würd wirklich 2,86 empfehlen. Damit verhungerste wenigstens auch in Wackersdorf nicht.

Vorausgesetzt, das Ding hat über 10PS.

[hiro LRSC]

3,30 oder 2,36... vielleicht auch 5,50...

Bearbeitet 9. Oktober 2010 von hiro LRSC

[Mike]

Also hiros Karre war auf der Geraden gleich schnell. Das LüRa hat quasi den Gewichtsunterschied zw uns beiden kompensiert

[hiro LRSC]

franke, du wiegst auf keinen fall 1,8 kg mehr als ich.. niemals eher das 10-fache

[ss90]

danke für die vielen tips jungs!

wird die 2,86 werden da die jetzt auch verbaut war!

[LambrettaSX]

Bin auch 2.86 gefahren, ist für geübte zwar recht kurz reicht aber meistens dann doch noch, für den Anfänger isses optimal würde ich behaupten.

[Mr. P]

Servus ESC-Gemeinde.

Am Wochenende beim Abrollen in München konnte ich das Geheimniss um Maniac´s Schnelligkeit lüften.

Hardcore-Training auf PORNO PX (Largeframe) im Alltag macht wohl auch auf der Strecke schnell.

Trainingssetup der PX 80:

1. Sturzbügel zur Gewichtssteigerung

2. Topcase zur Schwerpunktserhöhung

3. 30 Jahre alte Barumsocken zum Driftüben

4. Trommelbremsen ohne Wirkung: Wer bremst verliert

5. Ausgenudeltes Origianlfahrwerk, um Strecken wie Berlin zu simulieren.

6. Durchgesessene Origianlsitzbank um ja nicht zu wissen was das Bike unter ihm macht.

7. Minderleistungsmotor 200er 10PS.

8. und sicher viele versteckte Features zur Trainingseffektsteigerung.

Gruß P.

[sibylvane]

[LoudPipe]

Der Mike, der alte Hund! Jetzt hat er das streng geheime fränkische Trainingssetup in die Hauptstadt gebracht! Das kostet ein paar Bierchen!