Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[Pholgix]

Natürlich muss das Plus Kabel vom Kondensator sauber isoliert sein, sonst springt der Funke evtl. über. Aus dem Grund sind die Lötstellen der ZGP auch meist mit Lack abgedeckt. Bestmögliche Isolierung.

Vermutlich war bei dir, Bewegung, Luftfeuchtigkeit oder sonst was das Zünglein an der Waage.

[avispa66]

Gut isoliertes Kabel ist sicherlich von Vorteil, aber es braucht viel bis da etwas überspringt... hätt mich deshalb interessiert wo die potentiell problematische Stelle liegt. Aber wenn die Karre ja läuft ist ja alles gut 

 

[Pholgix]

vor 56 Minuten hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

aber es braucht viel bis da etwas überspringt.

Alles eine Frage der Spannung...und die ist im Zündkreislauf bekanntlich hoch.

Schau dir mal den Unterbrecher im Dunkeln beim Öffnen an...

 

Hier noch eine interessante Lektüre zum Thema:

https://www.altevespa.de/tipps-technik/die-zuendungsanlage-der-vespa/

 

[shanana]

Motoraufbau VBB 8 Zoll mit Sprintgetriebe:

Ist das 24/63 Primär ausreichend in Verbindung mit einem Parmakit 177 2 Kanal und SIP Road oder ist etwas anderes zu empfehlen?

 

Edited January 6 by shanana

[Pholgix]

Ich fahre im Sprint Motor (Getriebe original) mit vermutlich etwas potenterem BGM 177 die 23-65 (2.8). Da hab ich jetzt nicht das Gefühl, der 1. oder 4. müsste länger sein - Was mit 24-63 (2.6) ja deutlich der Fall wäre.

Im Gegenteil, finde das so recht harmonisch.

 

Edited January 6 by Pholgix

[shanana]

vor 1 Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Ich fahre im Sprint Motor (Getriebe original) mit vermutlich etwas potenterem BGM 177 die 23-65 (2.8). Da hab ich jetzt nicht das Gefühl, der 1. oder 4. müsste länger sein - Was mit 24-63 (2.6) ja deutlich der Fall wäre.

Im Gegenteil, finde das so recht harmonisch.

 

Hallo Pholgix, danke für deine Info.Fährst du das auf 8 oder 10 Zoll?

[Pholgix]

10 Zoll... Darum also so lang, ich sehe im kleingedruckten gerade die 8"

[deier]

Da es in meinem Ursprungspost eventuell unter gegangen ist frage ich noch mal hier nach. In der Hoffnung dass ich ich hier mehr Glück habe. 

 

Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? 

 

Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. 

 

Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 

 

1. Wie lange muss die Feder sein? 

 

2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. 

 

Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller. 

 

[Wavler]

Erledigt

 

Edited January 8 by Wavler

[Pholgix]

Kommt auf deine Schaltraste an und welche Dichtung du verbaust.

 

Prinzipiell würde ich versuchen, das Getriebe "mittig" zu halten. Denn wenn du es um 0.8mm "verschiebst" musst du das theoretisch an der Schaltraste wieder ausgleichen, damit das Schaltkreuz mittig ins Zahnrad greift.

Man hat da natürlich etwas Spielraum, aber im dümmsten Fall, wenn alle Toleranzen (Dichtungsdicke, Schaltarmposition, Rastärmchenposition, Getriebeposition) in die falsche Richtung gehen, dann kann es sein, dass es Dir unter Last die Gänge raushaut.

 

Drum mess ich die Positionen von vornherein aus. Ist etwas Aufwand, aber lohnt.

 

[Wavler]

Ich google mich grad zu Tode.

Hauptwelle Sprint, wo kommt die Schulterscheibe rein? Richtung Bremstrommel oder Richtung Schaltraste.

In der Illustration zur Ausdistanzierung kommt die ja zur Schaltraste.

Aber irgendwie ist das komisch, wenn da Richtung Bremstrommel nichts zwischen Gangrad und der Welle ist.

 

 

... hätte doch mehr Bilder beim Ausbau machen sollen 

[dr177]

Schulterringe, das sind diese Ringe mit den 4 Nasen nach innen? An beide Seiten kommen die hin, zur Bremstrommel und zur Schaltraste. 

[Wavler]

Bei Lusso ja. Bei Sprint (und PX alt) sind die eigentlich nur einseitig mit einer Nase nach innen.

[dr177]

Öhm......dann streich meine Antwort....

[dorkisbored]

Und der eine bei PX Alt und früher kommt der oben Richtung Schaltraste  

Edited January 12 by dorkisbored

[Wavler]

Danke... Bremsenseitig würde die nämlich so schön in die Aussparung passen... so als Anlaufscheibe 

 

Wieder mal Mist gemessen, Scheibe vorne rein und Getriebespiel nochmals vermessen 

[shanana]

was gibt die Länge der Nebenwelle bei einem Oldiemotor vor ?

Ich habe einen VBB Motor mit Sprintgetriebe gekauft bei welchem ich eine neue Nebenwelle und eine neue Nebenwellenachse brauche.

Verbaut ist aktuell eine 120mm lange Nebenwelle bei welcher der Konus aus der Bohrung schaut.

Ich denke das das falsch ist da man die Mutter nicht anziehen kann (war auch lose)

Eine 117mm lange Nebenwelle sieht für mich da passender aus.

Edited January 17 by shanana

[deier]

Am 8.1.2023 um 13:53 hat deier folgendes von sich gegeben:

Da es in meinem Ursprungspost eventuell unter gegangen ist frage ich noch mal hier nach. In der Hoffnung dass ich ich hier mehr Glück habe. 

 

Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? 

 

Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. 

 

Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 

 

1. Wie lange muss die Feder sein? 

 

2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. 

 

Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller. 

 

kann jemand etwas dazu sagen?

[m2wo]

vor einer Stunde hat deier folgendes von sich gegeben:

kann jemand etwas dazu sagen?

 

zu 1. Acma, LU, VB1 etc. haben alle 155mm Federn. Ich hatte mal eine 145mm lose in der Hand. Zu welchem Model die paßte, weiß ich aber nicht. Glaube aber mit 155mm machst du Nichts falsch. Denke nicht das die Schwinge von V30 anders ist? Könnt mich gerne aufklären wenn dem nicht so ist?!

 

zu 2. Ich würde mir eine 155mm verstärkte Feder holen, zum Beispiel von Stoffi. Dazu dann die neue Federaufnhame / Federbock incl. Achse, Gummis etc. Die Achse gibts zum Schrauben und Klemmen, je nachdem was du brauchst, im Set.

Dazu noch einen neuen Federteller für oben.

 

Edit: Ich lese gerade in deinem anderen Beitrag, deine Feder hat 145mm. Kann natürlich sein, das dein alter Federbock mehr "aufträgt" und du mit neuer 155mm Feder und neuem Federbock auch hin kommst?!

 

Darum!!!!

Nimm doch mal das Maß von "Mitte Achse zu Oberkante Feder - ALT" (siehe Bild) und vergleich das dann mit der neuen Feder und dem neuen Federbock. Wenn das übereinstimmt dann passt´s. 

 

Edited January 18 by m2wo

[Austria 1933]

Was ist der genaue Durchmesser der Bremsnocke vorne bei einer 8-Zoll-Gabel?

 

Hintergrund: ich habe via Ebay in Deutschland eine neue Gabel beschafft (leider schon vor 2-3 Jahren, so dass eine Rückgabe nicht mehr möglich ist). Beim nunmehrigen Einbau musste ich nun feststellen, dass die Bremse aufgrund der falsch gefrästen Einkerbungen der Nocke für die Bremsbacken blockiert. Ein nun beschaffter Ersatz (Neuteil) schlackert im Loch herum. Beim Nachmessen mit Messschieber habe ich eine Differenz von von 0,2-0,3 mm festgestellt. Für eine optimale Funktion erscheint mir das eher suboptimal. Wo bekomme ich brauchbaren Ersatz?

 

[Pholgix]

das sieht n bissl nach Asia-Produkt aus?! Möglicherweise haben die die Bohrung einfach etwas grösser gemacht, z.B. weil der Bolzen falsch gefertigt ist. Hatte sowas ähnliches auch schon an einer Asia Reuse.

Miss doch mal den genauen Innendurchmesser der Ankerplatte, dann kann man das vergleichen mit original.

Würde das Steuerrohr jedenfallls ganz genau unter die Lupe nehmen, wenn der Bremsbolzen schon so mieserabel gefertigt aussieht

[Austria 1933]

vor 1 Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

das sieht n bissl nach Asia-Produkt aus?! Möglicherweise haben die die Bohrung einfach etwas grösser gemacht, z.B. weil der Bolzen falsch gefertigt ist. Hatte sowas ähnliches auch schon an einer Asia Reuse.

Miss doch mal den genauen Innendurchmesser der Ankerplatte, dann kann man das vergleichen mit original.

Würde das Steuerrohr jedenfallls ganz genau unter die Lupe nehmen, wenn der Bremsbolzen schon so mieserabel gefertigt aussieht

 

Danke. Das habe ich befürchtet. Meine Hoffnung ist, dass das Ersatzteil einfach fehlerhaft gefertigt ist.

[Massimo69]

Hy bräuchte mal kurz Hilfe. Bei der Struzzo bj 1956 eher die flytech mit 1,6 kg oder 2,2 kg verbauen. Müsste ich das zu kurbelwelle abstimmen vom Gewicht her was eher passt ?

Edited January 21 by Massimo69

[Pholgix]

ich nehme gerne Lüfterrader mit über 2kg. läuft deutlich ruhiger.

[Massimo69]

Aber drückt das Gewicht nicht zu sehr auf das Lager ? Bei 2,2 kg…..

 

außerdem verliert sie dann Anzug oder?