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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage


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Am 20.10.2020 um 15:00 hat vnl2t67 folgendes von sich gegeben:

Ok, das mit der Überholung des dr 177 habe ich mir auch schon überlegt. WElches Kolbenspiel dann nehmen? Das gibt nämlich keiner gern und genau an.

 

Nicht nur für mich dürfte interessant sein ob der parmakit 177 ohne aufschweißen usw. p+p passt und dann auch gut läuft. Evtl. käme dann ja auch etwas mehr Leistung dabei raus, die man bekanntlich nicht genug haben kann.

Also: Passt das oder nicht?

Danke!

 

ich habe den 2-Kanal Aluparma auf einem 2-Kanal Sprintmotor verbaut. Finde ich ne ziemlich geile Lösung, lief die ganze heurige Saison sehr gut und zuverlässig.

 

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hab grad keine da, deshalb hab ichs mal schnell aufgemalt   Grüße J

Soweit ich weiss, war das Pflicht bei den Vespas ohne Blinker, damit man beim Rechtsabbiegen und Armraushalten nicht stehenbleibt...

@Arnelutschki Das Kuluritzel und die Grundplatte dürfen nicht die gleiche Höhe haben. Das Ritzel muss niedriger sein, sonst kann der Kraftschluss nicht getrennt werden, so ungefähr. Gruß

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vor 23 Minuten hat tekeshi folgendes von sich gegeben:

@polinist

Steck und Spiel oder hast du mal den Fräser wo reingehalten?

 

das Zylinderkit ist komplett pnp, die 57mm Welle hat eine kleine Einlaßverlängerung bekommen und der 24erSI, Wanne, Einlaß ist bissi angepaßt.

Läuft mit 23/65 und jetzt Piaggiotöpferl, vorher Eigenbaurenntöpferl.

Hab das Ding für einen Spezi mit zwei linken Händen aufgebaut...

  • Thanks 1
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vor 4 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

 

das Zylinderkit ist komplett pnp, die 57mm Welle hat eine kleine Einlaßverlängerung bekommen und der 24erSI, Wanne, Einlaß ist bissi angepaßt.

Läuft mit 23/65 und jetzt Piaggiotöpferl, vorher Eigenbaurenntöpferl.

Hab das Ding für einen Spezi mit zwei linken Händen aufgebaut...

 

Kannst Du sagen wie das im Vergleich zum Pinasco 177gg läuft? Weil der ja auch schon gut abliefert.

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vor 15 Stunden hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Kannst Du sagen wie das im Vergleich zum Pinasco 177gg läuft? Weil der ja auch schon gut abliefert.

Hi Alex,

nicht wirklich.

Nen Pinasco 177 GG fährt ein Sparefroh-Spezi als 3-Kanal auf seiner PX. Da haben wir aber den Auslaß hochgefeilt weil der sehr wenig VA hatte. Genaue Werte hab ich nimma im Kopf...

 

Den 2-Kanal Aluparma finde ich aber echt gut. Auch das "System" mit den beiliegenden FuDi´s für 2 oder wahlweise 3 Kanalverwendung.

UND - Du kennst ja die Händlerpreise für das Teil - Preis/Leistung daher top.

 

Wer also nicht einen 3-Kanal-Zyl auf ein 2-Kanal Gehäuse rauffrimmeln will dem kann ich den 2K Parma echt empfehlen :thumbsup:

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@Polinist

>Den 2-Kanal Aluparma finde ich aber echt gut. Auch das "System" mit den beiliegenden FuDi´s für 2 oder wahlweise 3 Kanalverwendung.

UND - Du kennst ja die Händlerpreise für das Teil - Preis/Leistung daher top.

 

Wer also nicht einen 3-Kanal-Zyl auf ein 2-Kanal Gehäuse rauffrimmeln will dem kann ich den 2K Parma echt empfehlen<

 

Danke, das war die Info die ich brauchte! Nur noch kurze Frage zur subjektiven Leistung:

Ähnlich wie ein DR 177 oder mehr, oder gar weniger?

Tausend Dank

und Gruß

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vor 5 Stunden hat vnl2t67 folgendes von sich gegeben:

Danke, das war die Info die ich brauchte! Nur noch kurze Frage zur subjektiven Leistung:

Ähnlich wie ein DR 177 oder mehr, oder gar weniger?

Tausend Dank

und Gruß

defintiv mehr :thumbsup:

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Hallo, 

 

Weil ich es gerade gelesen habe von dir. 

Habe gerade im Moment ne originale Zündung von der GS 160 abgebaut und wollte die flytech drauf bauen. 

Geht aber nicht wegen der nocke auf der kurbelwelle. Muss die nocke runter oder brauch ich da ne neue welle????? 

 

Bitte um Antwort. Sitze gerade vor der GS und weiß nicht weiter... 

 

LG Johannes :cheers:

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Hi. Meine O-Lack GL knickt beim bremsen vorne EXTREM ein. Die Bremse beiszt auch wie wild. Ich denke mal der Dämpfer und/oder Feder ist schon ziemlich durch.

Was ist momentan bei beiden Teilen state of the art? Soll möglichst nahe dem Original sein, gerade was die Optik betrifft.

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vor 22 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

defintiv mehr :thumbsup:

 

@Polinist, bitte noch eine Antwort. Mit welcher Bedüsung sollte ich bei folgender Kombi anfangen?

-unbearbeiteter Kurbeltrieb, 24er SI, px-Auspuff?

Danke

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vor einer Stunde hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Was ist momentan bei beiden Teilen state of the art?

@Scumandy

 

Da gibt‘s ein eigenes Topic für, das man mit ein bisschen Kreativität beim Suchbegriff* mit der gleichnamigen  Funktion finden kann.

 

 

Da werden Sie geholfen, ne abschliessende Bitte-das-und-das-kaufen-besser-geht‘s-nicht-Antwort wirst naturgemäss nicht finden, aber ne Menge Kombinationen und Erfahrungen.
Hättste hier aber aller Voraussicht nach auch nicht bekommen.

 

Frohes Trüffelschweinen!

 

Arnelutschki


 

 

*Das Lösungswort lautet „Fahrwerk“ :wheeeha:

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vor 2 Stunden hat vnl2t67 folgendes von sich gegeben:

 

@Polinist, bitte noch eine Antwort. Mit welcher Bedüsung sollte ich bei folgender Kombi anfangen?

-unbearbeiteter Kurbeltrieb, 24er SI, px-Auspuff?

Danke

 

Ich würde mit 160-BE3-HD 125 beginnen.

LLD 55/160

 

Das ist bis auf die HD die Bedüsung einer orig. 200er ohne Getrenntschmierung. HD original ist da 118.

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vor 6 Stunden hat Syard folgendes von sich gegeben:

Hallo, 

 

Weil ich es gerade gelesen habe von dir. 

Habe gerade im Moment ne originale Zündung von der GS 160 abgebaut und wollte die flytech drauf bauen. 

Geht aber nicht wegen der nocke auf der kurbelwelle. Muss die nocke runter oder brauch ich da ne neue welle????? 

 

Bitte um Antwort. Sitze gerade vor der GS und weiß nicht weiter... 

 

LG Johannes :cheers:

Hallo

 

Ja Nocke muss runter!

 

mfg

Karl

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vor 8 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

@Scumandy

 

Da gibt‘s ein eigenes Topic für, das man mit ein bisschen Kreativität beim Suchbegriff* mit der gleichnamigen  Funktion finden kann.

 

 

Da werden Sie geholfen, ne abschliessende Bitte-das-und-das-kaufen-besser-geht‘s-nicht-Antwort wirst naturgemäss nicht finden, aber ne Menge Kombinationen und Erfahrungen.
Hättste hier aber aller Voraussicht nach auch nicht bekommen.

 

Frohes Trüffelschweinen!

 

Arnelutschki


 

 

*Das Lösungswort lautet „Fahrwerk“ :wheeeha:


Liebes Trüffelschwein,

eignetlich war das explizit Eine-kleine-Technikfrage-Frage und keine, Ich-les-mal-schnell-ein-28-Seiten-Topic durch Angelegenheit.

 

Auch mit dem Lösungswort liegst du leider, leider falsch. Die richtige Antwort war:" Brich doch noch mal die Kanten der auflaufenden Bremsbacke!", dann das wars dann auch.

Mir ist aufgefallen, dass bei voller Fahrt das einnicken beim Bremsen gar nicht schlimm ist sondern nur beim Anbremsen vor der Ampel, wo der ROller ja ech schon sehr langsam ist.
Jetzt lässt sich die Bremse auch bei langsamer Fahrt gut dosieren. Der versierte Schrauber denkt dann aber natürlich auch an einen zu kurzen Bremsbowdenzug, eh schon wissen. Aber das war ja hier kein Thema.

 

Danke, tolles Forum. :alien:

 

:cheers:

 

 

Edited by Scumandy
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Nabend allerseits, 

 

bin heute beim Ausmisten auf diese Rücklicht-Fassung aus Metall gestoßen. 

Es ist nirgendwo etwas beschriftet. Dichtung und Glas dazu konnte ich leider nicht auftreiben. 
Weiß jemand, um was für ein Rücklicht, bzw. für welches Modell es sich handelt? 

Danke für eure Rat!

 

IMG_6545.JPG

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IMG_6550.JPG

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vor 35 Minuten hat fortunalaus folgendes von sich gegeben:

Nabend allerseits, 

 

bin heute beim Ausmisten auf diese Rücklicht-Fassung aus Metall gestoßen. 

Es ist nirgendwo etwas beschriftet. Dichtung und Glas dazu konnte ich leider nicht auftreiben. 
Weiß jemand, um was für ein Rücklicht, bzw. für welches Modell es sich handelt? 

Danke für eure Rat!

 

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IMG_6550.JPG

Sprint Veloce. GTR. deutsche Special. PV

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vor 20 Stunden hat vespadalton4 folgendes von sich gegeben:

Hallo

 

Ja Nocke muss runter!

 

mfg

Karl

Danke dir!!! 

 

Wie hast du die runter bekommen? 

Dremel?? 

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Habe bei meiner vnb mit einem 200 px Motor (Polini Alu,  24SI, 57 Welle) rahmengesaugt das Problem gehabt, dass die Kiste nicht richtig Leistung gezeigt hat. Innenraum komplett gedämmt, Tunnelabdeckung verbaut. These, dass sie zu wenig Luft bekommt, also Kram raus, siehe da: Leistung liegt an. 

 

Jetzt zur eigentlichen Frage:

Bei VNB ist das Sitzbankloch im Chassis kleiner durch den mittigen Steg. Dadurch kommt bestimmt 30 bis 40% weniger Luft durch. Hat jemand den Steg rausgetrennt und kann sagen, wie das Chassis das mitmacht? Bei mir hängt noch ein(e) Beiwagen(halterung) dran... 

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Kurze Frage in die Runde, da ich nicht in der Werkstatt bin sondern auf Schicht.

 

Sprint Motorblock mit 3 Überströmern: hat der eine durchgängige Auspuff Befestigungsschraube oder wie VNB/VNA ect.?

 

Danke

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