Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[sähkö]

Verschließen mit dem Kaltmetall deiner Wahl. Zu dem Thema findest du im GSF genug Lektüre für die langen Stunden auf der Kloschüssel; Wahl des Knetmetalls, Vorbereitung, Anwendung. Übrigens kannst du Fragen dieser Größenordnung bevorzugt in den "Nur mal schnell ne […]-Technikfrage …" stellen, und an sich stets vorab die Forumssuche benutzen. Viele Fragen wurden bereits gestellt und beantwortet.

 

Herzlich Willkommen im GSF 

[oletel]

Moin bei meiner Vespa150

Möchte ich dieKronenmutter

Der Antriebswelle lösen. 

Wie herum löse ich diese denn bzw muss ich drehen? 

LG Oletel 

[athanasius]

Die Kronenmutter an der Bremstrommel: Rechtsgewinde

 

Die Kronenmutter am Motorgehäuse (Hinterradlager, Wellendichtring): Linksgewinde 

 

[Yamato1703]

Kurze Frage:

 

Hält ein GS/SS Stoßdämpfer (vorne) im zusammengebautem Zustand eine Pulverbeschichtung aus?

Ich mache mir da irgendwie Sorgen, dass das Einbrennen (gem. Wiki mit 140 - 200°) mir irgendwie die Dichtungen im inneren grillt oder so..

Erfahrungen?

 

Danke!

[Arnelutschki]

Erfahrung nicht, aber würd ich nininiemals nicht machen.

 

Das schöne bei den alten Gabeln (GS, Rally etc) is doch grad, dass man die mit überschaubarem Aufwand komplett zerlegen kann und dann geht auch Pulvern, da hab ich wiederum Erfahrung. 

[Yamato1703]

Zusammengebauter Zustand bezieht sich auf den Dämpfer!

Die Gabel ist selbstverständlich zerlegt.... Bin ja kein Pfuscher'

[vespazieren]

Am 6.11.2020 um 02:03 hat GIA folgendes von sich gegeben:

Jungs,

weil ich grad am machen bin,  ich habe die einlässe für meine 200 rally af malossi 211 alt angepasst. 

ist es sinvoll die alten kanäle mit knetmetall ( petek stuff ) zu schliessen oder kann man das vernachlässigen.. weil der block gerade offen ist...Danke

Lass es... Leistung und Charakter holst du dir über Steuerzeiten und Auslassbreite, -form... 

[GelbStich]

vor 23 Stunden hat Yamato1703 folgendes von sich gegeben:

Hält ein GS/SS Stoßdämpfer (vorne) im zusammengebautem Zustand eine Pulverbeschichtung aus?

Ich mache mir da irgendwie Sorgen, dass das Einbrennen (gem. Wiki mit 140 - 200°) mir irgendwie die Dichtungen im inneren grillt oder so..

Würde ich nicht drauf ankommen lassen. Das Öl dehnt sich bei Erhitzung natürlich aus und die Qualität der verbauten Dichtringe is vermutlich auch unbekannt. Kann natürlich gut gehen aber lieber auf Nummer Sicher und wie @Arnelutschkigeschrieben hat vorher zerlegen und die äusseren Teile pulvern.  

[vnb1t]

So eigentlich wollte ich gerade einen VLB1M Motor nach Überholung schließen.. 

 

aber die Sip Dichtung wie auch die NOS Dichtung passt nicht.. hatte ich noch nie. Bitte helft mir mal auf die Sprünge .. 

 

 

[thisnotes4u]

Ist glaub ich eine für Sprint Veloce, die für Sprint hat die beiden nebeneinanderliegenden Löcher nicht, soweit ich das auf den Shopbildern sehe. Beide Motoren haben VLB1M, aber Sprint 2-Kanal und Sprint V. 3-Kanal.

[Arnelutschki]

vor einer Stunde hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Dichtung passt nicht..

Gibt’s so ähnlich bei TS/PX, hab dann nicht nochmal eine gekauft sondern behutsam angepasst.

Man muss halt ein bisschen beim Zuschrauben aufpassen, aber dann hält’s und ist dicht.

[vnb1t]

vor 43 Minuten hat thisnotes4u folgendes von sich gegeben:

Ist glaub ich eine für Sprint Veloce, die für Sprint hat die beiden nebeneinanderliegenden Löcher nicht, soweit ich das auf den Shopbildern sehe. Beide Motoren haben VLB1M, aber Sprint 2-Kanal und Sprint V. 3-Kanal.

Mein Motor ist original 3-Kanal also Veloce

 

vor 8 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Gibt’s so ähnlich bei TS/PX, hab dann nicht nochmal eine gekauft sondern behutsam angepasst.

Man muss halt ein bisschen beim Zuschrauben aufpassen, aber dann hält’s und ist dicht.

 

Kann man für sich selber schon machen, aber nicht für andere. Da muss es doch eine Lösung geben.. Ich forsche mal in den Shops..

[ptuser]

Hatte ich auch schon bei einem 3-Kanal Motor. Die Dichtung ist zwar für 3-Kanal, die Löcher in dem Bereich sind aber offenbar nicht bei allen gleich. Für 2-Kanal ist die Dichtung aber nicht, sonst ginge sie gerade zum Zylinderfuss nach oben.

Kann man aber trotzdem verwenden, wie gerade schon gesagt wurde

 

 

Man siehts am Foto nicht, aber das sah genau so aus. Wofür ist eigentlich das Loch in der Dichtung, das hier immer unnötig ist?

Bearbeitet 8. November 2020 von ptuser

[vnb1t]

vor 14 Minuten hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Man siehts am Foto nicht, aber das sah genau so aus. Wofür ist eigentlich das Loch in der Dichtung, das hier immer unnötig ist?

 

das Loch ist für Oldis ala VNB VNA ect. 

 

Ich teste jetzt mal folgenden Dichtsatz:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-motor-olympia_92007000

[ptuser]

vor 5 Minuten hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

 

das Loch ist für Oldis ala VNB VNA ect. 

 

Ich teste jetzt mal folgenden Dichtsatz:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-motor-olympia_92007000

 

Fraglich, ob das Loch ganz in der Nähe von der Zylinderfußdichtfläche bei 2-Kanal und 3-Kanal gleich positioniert ist. Einen Versuch ist es sicher wert....

Bearbeitet 8. November 2020 von ptuser

[freerider13]

vor 15 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Mein Motor ist original 3-Kanal also Veloce

 

 

Kann man für sich selber schon machen, aber nicht für andere. Da muss es doch eine Lösung geben.. Ich forsche mal in den Shops..

Das Zauberwort wir auch hier das „1° Oder 2°“ in der artikelbeschreibung sein. Das ist die Baureihe.

wie arnelutschki schon schrieb ist es bei PX und TS das gleiche Spiel. Da bekommt man oft die falsche Dichtung, weil die Motorpräfixe bei ganz frühen PX noch gleich sind, aber die Baureihe doch unterschiedlich...

ruf im Zweifel einfach im Shop an, die kennen die Problemchen.

jan

[vnb1t]

Rätsel gelöst. Diese Dichtung passt: 92007000

 

habe einen Sprint Block VLB1M.

3 Überströmer, Hinterrad ohne Kronenmutter sondern mit Sicherungsring, Hauptwelle auf Schaltrastenseite das klassische Nadellager. 
 

nur fürs Protokoll:

[freerider13]

vor 1 Stunde hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Rätsel gelöst. Diese Dichtung passt: 92007000

 

habe einen Sprint Block VLB1M.

3 Überströmer, Hinterrad ohne Kronenmutter sondern mit Sicherungsring, Hauptwelle auf Schaltrastenseite das klassische Nadellager. 
 

nur fürs Protokoll:

Der Versatz ist zumindest ziemlich gleich zu PX vs. TS.

aber Hauptsache, du hast jetzt die richtige.

 

jan

[Hjey]

Suche eine Hupe (keine Schnarre) 12V DC  für eine Sprint. Die es bei den einschlägigen Shops gibt haben nur 6V und sind außerdem massiv überteuert.

Irgendjemand eine Idee? Soll ja trotzdem gut aussehen.

[Kosmoped]

vor einer Stunde hat Hjey folgendes von sich gegeben:

12V DC  für eine Sprint.

 

Gebrauchte PX Alt suchen.Die ist quasi identisch zur Veloce.

Du kannst aber auch eine passende 6V nehmen.

Die verträgt die höhere Spannung.

Ist dann halt nur im Klang etwas schriller,erfüllt aber ihren Zweck.

[GIA]

Hallo!

 

Ich bin gerade an den letzten Schritten der Motorrevision eines 200er Rally Blocks.

Ich habe letztens meine Mazzuccheli Rennwelle ins neue Kugellager Kulu Seite eingezogen mithilfe der Kupplung und schön auf 65N angezogen. Vorhin hat mich die Distanzscheibe angelacht die ich vorher vergessen hatte einzulegen. Jetzt sitzt die Kupplung Bombe auf der Welle und ich habe sie selbst mit Rumhebeln an der Kupplung nicht lösen können :(

Die Kronmutter konnte ich easy lösen und das Gewinde sieht gut aus.

Denkt ihr ich bekomme die unbeschadet wieder runter oder wird der Konus im Sack sein?

Ich habe gesehen dass es Kupplungsabzieher gibt. Hat das schon mal jemand ausprobiert?

 

Viele Grüße,

Gianni.

Bearbeitet 11. November 2020 von GIA

[hacki]

Die Welle hat dort keinen 'Konus'... besorg dir den 5,- Euro Abzieher und feddich 

[GIA]

Geil! Du hast völlig recht. die Welle ist auf der Kulu Seite gerade. Aber wie kann die denn dann so krass halten.. However, ich besorg mir nen Abzieher.

 

Danke für die schnelle Antwort, dann kann ich ja heute doch beruhigt einpennen

[citydick]

Die KW hat ja einen leichten Radius am Übergang Zapfen/Wange, dafür hat ja die Scheibe eine Fase. Durch das Festziehen ohne Scheibe klemmt die Kupplung vermutlich dort am Radius. 

Das wäre meine Theorie aus der Ferne 

[GIA]

guter punkt. ich habe die kupplung heute in einer werkstatt mit einem 3 arm abzieher + 2 reifeneisen raus bekommen. hallelujah sass das biest fest!! aber soweit schaut alles gut aus.

[Vespavecchio]

Hallo Zusammen,

 

hab hier noch ein 20er Ritzel liegen und frage mich, ob der originale Motor auch 20/67 verträgt anstatt 22/67 oder ist das zu lang?
 

Danke

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_GL_(VLA1T)

 

Grüsse

Matthias

[hacki]

vor 26 Minuten hat Vespavecchio folgendes von sich gegeben:

Hallo Zusammen,

 

hab hier noch ein 20er Ritzel liegen und frage mich, ob der originale Motor auch 20/67 verträgt anstatt 22/67 oder ist das zu lang?
 

Danke

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_GL_(VLA1T)

 

Grüsse

Matthias

 

Das wird eher zu 'kurz'...

Um länger zu werden müsstest du das 23 von DRT / BGM nehmen...

[wheelspin]

Am 12.11.2020 um 16:23 hat GIA folgendes von sich gegeben:

guter punkt. ich habe die kupplung heute in einer werkstatt mit einem 3 arm abzieher + 2 reifeneisen raus bekommen. hallelujah sass das biest fest!! aber soweit schaut alles gut aus.

 

Wenn die Distanzscheibe gefehlt hat, dann schraubst Du in der Regel die Mutter gegen den KW Stumpf. Dort kann sich dann der Stumpf aufwerfen zu einem "Kragen". Das habe ich schon mehrfach bei Motoren gefunden. Über diesen Kragen lässt sich die Kupplung eben schwer abziehen da die Welle zur Bohrung im Normalfall nur eine Toleranz von 0.05 bis 0.1 hat. Hier also Mal die KW anschauen und messen und ggf. Den Kragen einfach bearbeiten.

[Matze70]

Hallo

 

ich möchte meinen VNB1M mit neuem 125er Kolben&Zylinder ausstatten.

 

SIP bietet mit "Note 2"

https://old.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkit+piaggio+by+sip+_19874600

 

SCK bietet mit "mäßiger Qualität"

https://www.scooter-center.com/de/zylinder-oem-qualitaet-125-ccm-2-kanal-vespa-gt125-vnl2t-gl125-7671462

 

Kann jemand was zu den Kits sagen oder gibts noch weitere Alternativen, um die 125ccm mit 2 Kanälen beizubehalten?

 

Danke im Voraus schon mal.

 

LG

Matze

[Kosmoped]

vor 21 Stunden hat Matze70 folgendes von sich gegeben:

mit neuem 125er Kolben

 

Was spricht dagegen den originalen Zylinder schleifen zu lassen,

und einen Übermaßkolben zu verbauen,anstatt sich mäßige Qualität zu kaufen?

 

Bearbeitet 25. November 2020 von Kosmoped