z3ros3b Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 hoffe, dat läuft hier genau so gut wie in LF&SF: fang ich gleich mal an:ist nen vna/vnb tank baugleich mit dt. t4 tank? danke danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 ja und der px alt tank ist auch gleich Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 (bearbeitet) ja und der px alt tank ist auch gleichNein.Oben: VNB-Tank in VNBUnten: PX-Tank in derselben VNBEddi merkt auch noch an, dass frühe VNA-Tanks ein kleineres A...uslassloch für die Aufnahme eines kleineren Benzinhahns haben. Dort passt der grosse spätere Hahn auch nicht ohne weiteres rein, da der Tankboden anders gestaltet ist. Die kompletten VNA/B VBA/B-Tanks sind aber austauschbar. Bearbeitet 4. August 2008 von t4. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 4. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 4. August 2008 (bearbeitet) danke für die antworten männers nee nee, px-alt tank ist anders hab hier letztens doch irgendwo so ein topic gesehen, wo das gut bebildert war. edith sacht, t4. war schneller Bearbeitet 4. August 2008 von z3ros3b Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 eh ja meine er passt ... unterschiedlich ist er das ist klar Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gcthomas Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 Lagereinbau bei einer VNA 1T:Die Kurbelwellenlager haben ja auf einer Seite so einen Kunststoffring, also ii dem so zusagen die Kugeln auseinandergehalten werden!Wie ist da nun die Einbaurichtung dieser Lager, ich hätte malö gesagtmit der offenen Seite zur Kurbelwelle schauend!Ist das richtig so?Bitt eum kurze Hilfe!Muss ich den bei dem Lagerieinbau auf noch irgendwas achten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rabbanzla Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 @t4wenn ich mich nicht irre, haben die späten vnb modelle (gesehen bei 6t) auch den "neueren" tank. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 Ah, Super! Hab mich letztens noch gewundert, warums kein "schnelle Fragen" Topic im Oldiebereich gab.Nachdem ich ja bei der ersten Ranz-Wiederinstandsetzung meiner Sprint nur nen Seitenständer gefahren hab wills ichs nun Richtig machen.Wie sehen die Befestigungsbleche für den Hauptständer aus? Wie PX ein langes ein kurzes, oder beide gleich? Der Ständer ist weniger dick, oder? Hab in meinem Teilefundus verschiedene Bleche gefunden. Bei der Sprint waren garkeine dabei, denke ich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gattinator Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 Der Sprint/Rally Ständer ist ein tacken schmaler im Durchmesser.Die Bleche sind rechts wie links identisch...also nicht wie bei PX mit dem langen End Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 4. August 2008 Teilen Geschrieben 4. August 2008 @t4wenn ich mich nicht irre, haben die späten vnb modelle (gesehen bei 6t) auch den "neueren" tank.Würde da auch sagen. Hab hier 'ne in etwa gleichalte frühe VBC (1T 38xx), die auch schon den neuen Tank hat, dito bei meiner 66er GT. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 5. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2008 keine technikfrage im engeren sinn:1. suche nen tipp für nen guten&rel. günstügen sattler gesucht.2. was für nen preis ist angemessen für sitzbank frisch beziehen?danke 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
williwirsing Geschrieben 5. August 2008 Teilen Geschrieben 5. August 2008 ich nmein der agent.seven und der fonzo ma chen das hier ausm forum.habe für meine denfeld komplett 70€bezahlt..sitzundsattel soll auch gut sein, was das kostet weiß ich abe rnciht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 5. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2008 super, danke, werde mal ne pn-aktion starten und schauen, was bei rumkommt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pkt Geschrieben 5. August 2008 Teilen Geschrieben 5. August 2008 (bearbeitet) 1. suche nen tipp für nen guten&rel. günstügen sattler gesucht.2. was für nen preis ist angemessen für sitzbank frisch beziehen?danke Hallo,zu 1.: Sitz und Sattelzu 2.: Nur beziehen 100,00 Euro (Denfeld).Komplette Sitzbank restaurieren ca. 180,00 Euro (Denfeld)MfG,Helmut Bearbeitet 5. August 2008 von pkt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Soul Sucks Geschrieben 5. August 2008 Teilen Geschrieben 5. August 2008 Lagereinbau bei einer VNA 1T:Die Kurbelwellenlager haben ja auf einer Seite so einen Kunststoffring, also ii dem so zusagen die Kugeln auseinandergehalten werden!Wie ist da nun die Einbaurichtung dieser Lager, ich hätte malö gesagtmit der offenen Seite zur Kurbelwelle schauend!Ist das richtig so?Bitt eum kurze Hilfe!Muss ich den bei dem Lagerieinbau auf noch irgendwas achten?hier liegen beide lager im schmierberiech des 2taktgemisches, würde also die lager so einsetzen das die wälzkörper am einfachsten von dem gemisch erreicht werden, sprich zur kurbelwelle hin offen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tarzan Geschrieben 5. August 2008 Teilen Geschrieben 5. August 2008 Würd ich auch sagen da sonst die Lager überhauptnicht geschmiert werden.Sie sind sonst von der einen Seite mit dem Plastik verdeckt und von der anderen vom Simmering.Also lieber die offene Seite zur Kurbelwelle.Gruß tarzan Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
all4me Geschrieben 6. August 2008 Teilen Geschrieben 6. August 2008 Woher bekomme ich den "Vespa GS" Schriftzug für die GS4 zum kleben? Irgendeine Chance den noch zu bekommen?lg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Soul Sucks Geschrieben 6. August 2008 Teilen Geschrieben 6. August 2008 was wäre denn das beste zylinder-kolben spiel bei ner VN2t...unter der berücksichtung moderner öle etc?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 6. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2008 Woher bekomme ich den "Vespa GS" Schriftzug für die GS4 zum kleben? Irgendeine Chance den noch zu bekommen?lgdie gängigen shops schon durchgeschaut? evtl. mal hier klickklackkluckklockkleck anrufen und fragen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sammy_davis_jr Geschrieben 6. August 2008 Teilen Geschrieben 6. August 2008 In den gängigen Shops wird man den speziellen Schriftzug für die deutsche GS4 zum Kleben nicht finden. GS3 und Messerschmitt gibt es als Repro, GS4 bisher noch nicht! Da helfen nur gute Kontakte und Glück, evtl. etwas gebraucht oder als NOS-Teil zu finden. Viel Glück... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mäxchen Geschrieben 6. August 2008 Teilen Geschrieben 6. August 2008 Hy,Bin gerade dabei meine VBA1T Bj.59 zusammenzubauen!Jetzt bin ich bei der Zündung angelangen, und habe nur einen ganz schwachen Funken vom Kabel weg.Wenn ich aber bei der Zündkerze schaue, habe ich einen noch viel schwächeren bis gar keinen mehr.Habe schon alles versucht was mir an Möglichkeiten eingefallen ist, und da dachte ich mir ich könnte mal die Zündspule durchmessen. Weiß vielleicht jemand wieviel Ohm ich da haben darf, brauche, oder haben soll?In der Suche habe ich leider nichts gefunden.Schöne Grüße,Max Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
all4me Geschrieben 7. August 2008 Teilen Geschrieben 7. August 2008 In den gängigen Shops wird man den speziellen Schriftzug für die deutsche GS4 zum Kleben nicht finden. GS3 und Messerschmitt gibt es als Repro, GS4 bisher noch nicht! Da helfen nur gute Kontakte und Glück, evtl. etwas gebraucht oder als NOS-Teil zu finden. Viel Glück...Mist, trotzdem Danke!War der Schriftzug eigentlich aus Plastik oder Metall?lg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 7. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2008 würde auf metall tippen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50_racin` Geschrieben 9. August 2008 Teilen Geschrieben 9. August 2008 Hy,Bin gerade dabei meine VBA1T Bj.59 zusammenzubauen!Jetzt bin ich bei der Zündung angelangen, und habe nur einen ganz schwachen Funken vom Kabel weg.Wenn ich aber bei der Zündkerze schaue, habe ich einen noch viel schwächeren bis gar keinen mehr.Habe schon alles versucht was mir an Möglichkeiten eingefallen ist, und da dachte ich mir ich könnte mal die Zündspule durchmessen. Weiß vielleicht jemand wieviel Ohm ich da haben darf, brauche, oder haben soll?In der Suche habe ich leider nichts gefunden.Schöne Grüße,Max hi max.evt. mal das LüRa neu aufmagnetisieren lassen, frag mal den "andreasnagy" hier im forum nach dem "e. pedross", der kann sowas... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mäxchen Geschrieben 10. August 2008 Teilen Geschrieben 10. August 2008 hi max.evt. mal das LüRa neu aufmagnetisieren lassen, frag mal den "andreasnagy" hier im forum nach dem "e. pedross", der kann sowas...Hallo,Herzlichen Dank für die Antwort, ist sehr hilfreich, wenn ich weiß wer soetwas machen kann! Aber ich habe einfach nur die gesamte Zündplatte ausgetauscht und jetzt funzt es wieder. Anfangs habe ich auch daselbe gedacht, aber da es jetzt mit den Originalen Schwung funktioniert, muss der Fehler an der Zündung liegen.Naja, jetzt läuft sie wieder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 11. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. August 2008 kurze frage: wo am besten den spannungsregler unterbringen, wenn ich ihn nicht in die seitenbacke legen will? tipps, vorschläge, evtl. bülders? merci Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50_racin` Geschrieben 11. August 2008 Teilen Geschrieben 11. August 2008 zb. im bereich unter dem tank ( vor evt. runtertropfendem benzin schützen) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dr177 Geschrieben 11. August 2008 Teilen Geschrieben 11. August 2008 Ich hab´den an eine Schraube der Backenbefestigung angeschraubt. (Sprint) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kriegy Geschrieben 11. August 2008 Teilen Geschrieben 11. August 2008 kurze frage: wo am besten den spannungsregler unterbringen, wenn ich ihn nicht in die seitenbacke legen will? tipps, vorschläge, evtl. bülders? merci ich hab den bei mir in die "nase" unter der sitzbank gebastelt und am gepäckhaken geerdet. so konnt ich den originalkabelbaum beibehalten - alles jederzeit rückrüstbar. war zwar ein ziemliches geficke, bis ich den regler da drin und fest hatte, aber es geht und er liegt nicht im dreck unter dem tank. der regler "steckt" bei mir quasi in dem runden loch das zum tank zeigt. die anschlüsse sind oben, so dass ich durch das obere loch unter der sitzbank drankomm. bilder hab ich leider keine - hoffentlich isses einigermaßen verständlich!? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
z3ros3b Geschrieben 12. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 12. August 2008 kriegy, ich glaub dich verstanden zu haben - kann mir aber schlecht vorstellen, dass das gut passt wenn ich wieder am roller bin schau ich da aber auch mal genauer hin. erdung am gepäckhaken geht nicht, habe keinen habe schon an den sitzbankzapfen zur erdung gedacht.gut - schlecht - bescheiden? was elektrik angeht kann man mich in die tonne treten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden