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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage


Empfohlene Beiträge

:wallbash: ...da kann man mal sehen, wie mir dat zu Kopf gestiegen ist, wenn ich frage,

wie der "ZylinderKOPF" runtergeht und der liegt auf dem Foto schon daneben ->> AUTSCH!

...natürlich meine ich den Zylinder...

Also, schon mal Danke, werde nachher die WD40 Dose mal leer machen und morgen mit Wärme ran gehen.

GRUSS

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Kann mir jemand sagen,wie ich diese beiden Muttern aufbekomme?

1. Bei der Linken komm ich weder mit ner 17er Nuss och mit nem Schlüssel hin. Der Platz reicht einfach nicht.

2. Bei der Rechten komm ich zwar mit der Nuss gut hin, allerdings weiß ich nicht so recht wie ich die Achse auf der anderen Seite kontern/festhalten soll.

Gibt's da nen Trick? Und vor allem wie bekomme ich dann die neuen Schwingenbolzen wieder fest?

Danke für Eure Hilfe!

Salva

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Bearbeitet von salvatorescilaci
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Mahlzeit,

es gab hier mal ne Anleitung bei dem in nen Luftfilter Löcher gebohrt wurden... inkl. Düsenänderung und alles mögliche...

Und ich find da nix mehr dazu...

Hat da evtl. jemand einen Link für mich???

Edit: Hat sich erledigt, habs doch noch gefunden!!!

Bearbeitet von Sebi1111
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Kann mir jemand sagen welcher Repro-Kotflügel für eine Sprint qualitativ gut ist??

Es gibt in den shops geölte für ca. 70,00€.

Taugen die was?, vergleichbar mit Original? hat hier einer Erfahrungen????

Danke & Gruss

Karsten

Ich habe auf meienr Sprint den hier drauf:

http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641655504&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

Der war tadellos in Ordnung, liess sich gut bearbeiten und passte auch gut.

So einen geoelten habe ich auf meiner PV verbaut, der war auch 1A.

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Hey Jungs

Brauch mal Euere hilfe ....

Passt die Zündung auch bei meiner 150 Super ??

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643357984&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Wenn ich die Kurbelwellen so vergleiche sollte die Passen bin mir aber sehr unsicher !!!

Hoffentlich kann mir einer weiterhelfen.

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HI,

ich benötige für meine T4, VGLA eine neue Kickstarterwelle.

Welche Wellen aus welchen Motoren sind Baugleich und kann ich ohne Probleme verbauen?

Danke, das würde die Suche für mich erheblich erleichtern.

LG

Jim der Oldie-Neuling

Das wurde ihr angetan...

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@ Vespetta ich meine die querverbindung kommt zwischen die zwei dicken Federn, aber ich kuck heut nach und mach ein foto wies original gehört wenns bis dahin noch nicht geklärt sein sollte.

Ich hab auch noch was wo ich grad auf keinen grünen Zweig komme.

Mir brennen derzeit ständig die Birnchen bei meiner VBB durch (Sprint Motor mit Kontaktzündung)

Und zwar Rücklicht und Standlicht, die hängen ja, zusammen mit dem Bremslicht, quasi direkt auf einer Spule. Wenn ich die Spannung am Rücklicht messe kommen da 8,5V (Wechselspannung) raus.

Ist das normal bei ner 6V Zündung?

Nen Spannungsregler o.ä. gibts ja nicht. Was kann da sonst noch verrecken und den Fehler verursachen? :???:

Bearbeitet von Schindluder
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6 Volt Anlagen sind SELBSTREGELND. Prüfe bitte ALLE deine verbauten Birnchens ( auch Tacholicht und Bremslicht) auf Funktion und richtige Spannungs- und WATTzahl.

Ebenso die Masseverbindungen auf Wackler oder dünne. spröde Kabel

Bearbeitet von Dr.Paulaner
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@ Dr.Paulaner

Der Kabelbaum ist neu, Birnchen & Wattzahlen stimmen (Tachobeleuchtung gibts nicht) werd jetzt nochmal alle Fassungen checken. Macht mich echt fuchsig das Problem. :wacko:

@ Vespetta

So siehts bei meiner Sitzbank aus. Ich denke so ist die Verlegung der Spangen original gedacht.

post-10619-0-84580500-1352030798_thumb.jpost-10619-0-15602000-1352030871_thumb.j

Bearbeitet von Schindluder
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HI!

Ich bräuchte kurz euer Hilfe.

Habe grade Lager + KuWe aus meiner T4 geholt. Jetzt steckt das Lager immer noch bomben fest auf der KuWe.

Bekomme ich das irgendwie runter?

Des weiteren bekomme ich das Walzenlager ( Schaltraste) nicht aus dem Gayhäuse.

Mit Hitze hab ich es schon versucht.

Jetzt sind mir die Walzen + Ring rausgefallen.

Reicht es da evt. nur die Walzen + Führungsblech/ring(Walzen) zu wechseln?

Danke

JIm

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zur Kurbelwelle: dreh deinen Schraubstock weit genug auf, so das du die Wange auflegen kannst und das Lager zwischen den Backen frei liegt. Mit einem Rundeisen duch die Bohrung der Wange am Lageraussenring angesetzt und mit Herz und Gefühl drauf!

Walzlager würde ich (wenn überhaupt) ganz tauschen. es ist eine zweiteilige Lagerschale. hab ich wie bei der kurbelwelle beschrieben auch mit einem durchschlag von der anderen seite rausgeschlagen, aber dabei eine auflage für den lagersitz verwendet damit der druck nur auf die lagerschale geht und nichts beschädigt wird. den durchschlag an der kante innen angesetzt (da wo die walzen seitlich anliegen).

Bearbeitet von 788.101
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zur Kurbelwelle: dreh deinen Schraubstock weit genug auf, so das du die Wange auflegen kannst und das Lager zwischen den Backen frei liegt. Mit einem Rundeisen duch die Bohrung der Wange am Lageraussenring angesetzt und mit Herz und Gefühl drauf!

Danke erstmal für deinen Tip. Ich werd es versuchen. Doch meinst du nicht das das Lager nicht ehr verkanntet oder KuWe was abbekommt?

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wo die welle geschnitten ist, da kommst du auch auf den lagerring, oder?!

mit wärme und gefühl geht das schon. ich gehe ja davon aus dass du kein abziehwerkzeug/messer für lager hast...

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wenn du einen spalt hast, indem zwei große schraubenzieher passen (gegenüber) kannst du hebeln.

Der Spalt ist zu schmal um mit einem Schraubenzieher dazwischen zukommen. :sneaky:

wo die welle geschnitten ist, da kommst du auch auf den lagerring, oder?!

mit wärme und gefühl geht das schon. ich gehe ja davon aus dass du kein abziehwerkzeug/messer für lager hast...

Hast recht, habe kein richtiges Lagerwerkzeug.

Schlimmer ist das man nicht an den Lagerring kommt. Die geschnittene Seite der Welle ist zu. :sneaky: :sneaky:

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beherzt drauf! das geht schon, die backen schön nahe zusammen so dass die wange gut aufliegt. da wird nix verkanten. hab ich schon zig mal gemacht. die welle wird auch nicht schief. wenn spalt da ist, ran mit den schraubendrehern oä.

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beherzt drauf! das geht schon, die backen schön nahe zusammen so dass die wange gut aufliegt. da wird nix verkanten. hab ich schon zig mal gemacht. die welle wird auch nicht schief. wenn spalt da ist, ran mit den schraubendrehern oä.

Aber ich komme doch gar nicht an den Lagerring...

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    • Ansonsten einfach mal den Netzwerkschlüssel auf 1234 ändern oder was, wo Du die Tasten sicher zuordnen kannst?
    • Ich hab da nur sehr wenig Ahnung. wäre eher der Mitleser und könnte dumme Fragen stellen. Tastaturlayout ist deutsch?   Ich hab mir da neulich einen abgebrochen weil mein MacBook nicht aus D kommt und hab da auch so meine Probleme mit Festplattenformaten gehabt, am Ende ging’s dann. Ist ein pro aus 2015 bei mir.
    • Gibt's hier jemand der sich mit (faulen) Äpfeln auskennt?   Ausgangslage: MacBook Pro (Mid 2010) mit Fusion Drive (SSD + HDD) und High Sierra. Das Fusion Drive ist bereits aufgelöst und nun möchte ich High Sierra vom USB-Stick neu auf die SSD ziehen.   Problem: - Der Stick wird nicht erkannt. Ich vermute, ich habe ihn im "Mac OS extended"-Format formatiert, jetzt habe ich gelesen, dass High Sierra wohl das neuere APFS benötigt. Da ich den Stick am Mac angelegt hatte und der jetzt platt ist, lade ich mir das OS-Image gerade am Windowsrechner erneut runter. - Am Mac habe ich bereits den NVRAM gelöscht. Seit dem funktioniert keinerlei Sondertaste mehr um z.B. die macOS-Wiederherstellung zu öffnen. Egal welche Tastenkombi ich ausprobiere, er startet mit der Internet Recovery (wo er meinen Netzwerkschlüssel nicht annimmt) oder es blinkt der Ordner mit dem Fragezeichen.   Hat einer ne Idee was ich noch versuchen kann? Werde jetzt den Stick erstmal in ein GPT-Partitionsschema konvertieren und dann versuchen unter Windows einen bootfähigen Stick zu erstellen. Mich irritiert aber, dass mich der Mac nicht mehr in das Wiederherstellungsmenü lässt. Da ich keinen anderen Mac da habe und auch niemanden in der Nähe kenne, muss ich das irgendwie so hinbekommen.   Falls jemand Erfahrung hat oder am besten morgen ein paar Minuten Zeit, dann wäre es super wenn wir telefonieren könnten. Hab jetzt schon einen Tag damit vertrödelt. Gerne per PN melden oder auch hier Tipps reinschreiben. Bin froh über jede Hilfe. 
    • Hab jetzt auf die Unterseite auch noch ein 2mm Blech draufgebraten, hat zwar von den Vibrationen nicht mehr viel gebracht, aber sie ist etwas leiser geworden. Hab diese Woche beim Malossi Sport210 noch den Bikonischen Kolbenbolzen verbaut und auch dem Kolben noch etwas Material genommen. Das hat nochmal spürbar was gebracht und ich bin jetzt recht zufrieden. Nur noch zwischen 65 und 75km/h etwas spürbarer, ansonsten echt angenehm. Wenn ich denk, von welchem Geschüttel ich bei 80-100km/h herkomme, ist das jetzt echt ein Traum….
    • Kurz und schmerzlos: ich verkaufe meinen Roller, Baujahr 1984, PX 80 Lusso mit diversen Modifikationen und Teilen. Für Details gerne hier rein schauen: Standort: 16798 Fürstenberg (1 Stunde nördlich von Berlin) Preis: 2.000 Euro VB Wichtig: ich möchte alles zusammen als Paket abgeben. Beste Grüße
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