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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage


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Frage zur Verkabelung der ZGP an meiner VB1:

Es gibt 2 Lichtspulen, eine für den Wechsel-, eine für den Gleichspannungszweig.

Da ich auf eine Batterie verzichten möchte und keine Gleichspannung habe, kann ich beide Spulen für doppelte Leistung parallel schalten, oder ist das Blödsinn ?

Edited by sucram70
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vor 7 Stunden schrieb sucram70:

Frage zur Verkabelung der ZGP an meiner VB1:

Es gibt 2 Lichtspulen, eine für den Wechsel-, eine für den Gleichspannungszweig.

Da ich auf eine Batterie verzichten möchte und keine Gleichspannung habe, kann ich beide Spulen für doppelte Leistung parallel schalten, oder ist das Blödsinn ?

 

Für mehr Spannung, braucht es ne Reihe und nicht paralell... Also sofern ich mich da richtig erinnere. Wickelrichtung beachten, sonst heben sich die Spannungen auf.

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vor 19 Stunden schrieb wheelspin:

 

Für mehr Spannung, braucht es ne Reihe und nicht paralell... Also sofern ich mich da richtig erinnere. Wickelrichtung beachten, sonst heben sich die Spannungen auf.

 

Danke,

aber ich möchte nicht mehr Spannung, sondern lieber mehr Strom.

Parallelschaltung meine ich schon ernst.

Weiss nur nicht, ob das Sinn macht, zumal die Spannung durch die Spulen, so wie ich das sehe, nacheinander anliegt (2 zeitlich nacheinander wirkende Sinuskurven).

Da fehlt mir aber die praktische Erfahrung.

Oder ich teile einfach die Verbraucher auf beide Spulen auf, dann ist es automatisch auch mehr.

Edited by sucram70
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Hi, kurze Frage:

kann es sein dass sich die Lenkkopf/Steuerlager nach dem Neueinbau noch mal ordentlich setzen?

ich habe jetzt schon 2x nachgestellt und dabei ordentlich gekontert. Gestern habe ich dann mal wieder 100km gemacht und beim Bremsen klapperts schon wieder...

Oder hat jemand ne andere Idee?!

Danke!

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Am 27.5.2019 um 07:51 schrieb Marcus73:

Sprint V1 und V2

 

Den hier finde ich ja sehr schön... :inlove:

EDIT: DIE KONTROLLLEUCHTE FEHLT ZWAR,ABER DIE SEITENHAUBENBLINKER KÖNNEN 1:1 FÜR LENKERBLINKER ÜBERNOMMEN WERDEN;UND BEI DEN NEUEREN SPRINT IST DAS KURZE VERBINDUNGSKABEL VOM GLEICHRICHTER/BATTERIEPLUS ZUM BLINKRELAIS GRÜN !!!

386629408_Screenshot_2019-01-1095048746_SprintVeloce_Deutsch_mZndschloss_Schaltplan_richtigjpg13e718bc4abfe39aa40ec5a7885ae0c9jpg....thumb.png.90a70c1c59127effb39550c1cb5038f8.png

 

Und hier was mit Legende.

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Edited by Kosmoped
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vor 5 Stunden schrieb migi:

Passt der auf meine TS?

 

Dieses Modell kenne ich nur von Motovespa Fotos.

Wenn der Träger wirklich auch auf die älteren Rally/Sprint/GTR Modelle paßt,

wird es wohl der richtige,auch für Deine TS sein.

 

@migi

EDIT: Habe gerade nochmal geschaut.Die unteren Streben scheinen doch etwas zu hoch/kurz zu sein.

Dann wäre er nur für PX.Laß' Dir mal die Maße von den oberen,zu den unteren Löchern geben.

Bei PX ist der Abstand ungefähr 34 cm.Für die Oldies müßte er geschätzt 10-12 cm mehr haben.

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Edited by Kosmoped
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Am 2.6.2019 um 13:17 schrieb dermarc:

 

Aussenleisten vorne

Hmm, danke, die waren hinten montiert.

Gibt es iwo ein Bild, wie das fertig montiert aussehen sollte?

Ist der Absatz als Anschluss zum Schlitzrohr geplant? Weil die hätten nämlich die Rundung für die anderen....
Hieße aber dann, dass die doch nicht vorne gehören.

Danke!
LG Werner

Edited by roundnose
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vor 6 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Dieses Modell kenne ich nur von Motovespa Fotos.

Wenn der Träger wirklich auch auf die älteren Rally/Sprint/GTR Modelle paßt,

wird es wohl der richtige,auch für Deine TS sein.

 

@migi

EDIT: Habe gerade nochmal geschaut.Die unteren Streben scheinen doch etwas zu hoch/kurz zu sein.

Dann wäre er nur für PX.Laß' Dir mal die Maße von den oberen,zu den unteren Löchern geben.

Bei PX ist der Abstand ungefähr 34 cm.Für die Oldies müßte er geschätzt 10-12 cm mehr haben.

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ist eine Auktion die morgen endet. bin der einzige Bieter aktuell. Für 21 Fr + 12 Versand versuche ich es einfach mal. Vielleicht kann man ja dann noch was basteln wenns nicht genau passt. 

 

Danke für deine Einschätzung.

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