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Small-, Large- und Wideframezeugs?


Motorhuhn

Empfohlene Beiträge

So denn, ich versuch mal in einem Topic zusammenzufassen, was ich momentan so alles suche:

Weiter unten steht meine Tausch- und Verkaufliste!

Wideframe:

? Schwingsattelbezug Lampe unten VN2 ? am liebsten im originalen grünschwarz

? Nacktes Lenkrohr für LU (V31 u.Ä.), auch tausch gegen GS-Lenkrohr möglich.

? Seitenbacke links für VN, VL u.Ä. aus Stahlblech. Zustand relativ egal

? Schwingenabdeckung 50er Jahre. Entweder ein nettes Zubehörteil oder eben original. Bitte ohne Unfallschaden.

? Zwei Trittleisten Hoffmann u.Ä. mit Endstücken usw. Gerne auch Einzelteile

? Reflektor für Lampe Unten 95mm Durchmesser

? Gummiunterlage für selbige Lampe

? Scheinwerfergitter für Lampe unten, 105mm Durchmesser

Largeframes:

Smallframe:

Sitzbezug 50ss, gerne die Pascoli-Variante

Sonstige:

4Rad-Zeugs:

? 2-Liter Ford V6 von P5 oder frühem P7

? Diverses OSI-Zeugs und P5+P7 Technik-Teile

Tausch oder Verkaufsmaterial:

? Rohrlenker für Lambretta LD u.Ä.

? Neuer, ungefahrerener Abarth-Replika für LU wie VM, VN, VL u.Ä.

? Gilera KZ 125 Zylinder, auch komplett, guter Zustand

? 3 GFK-Drehstühle von Lusch/Colani

? Ersatzteilkatalog AC2 ? nur gegen AC4

Grüße

MH

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Hätte da eine Special im Angebot, wurde mal in dunkelviolett metallic lackiert, hat einige Gebrauchsspuren aber steht insgesamt noch sehr gut da. Blinkerlöcher wurden vor dem lackieren natürlich nicht zu gemacht (das übliche halt), Blinker aber nacher nicht mehr montiert. Sitzbank sehr gut, Zündung tut's nicht. Da wurde versucht ein neuer Kontakt einzubauen, was aber wohl einige Kolateralschäden an der Zündgrundplatte versucht hat.

Papiere und Schlüssel vorhanden, Standort Bottrop, falls Interesse besteht melde Dich halt mal

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Aloha!

habe für nen P7 noch nen satz kotflügel... evtl noch nen paar andere brocken.

als motor könnte ich nen 2,3 L anbieten der aber in meinem knudsen seinen dienst verrichtet hat und aus nem granada war! sollte aber genauso passen.

nen 2 liter sollte aber evtl auch noch irgendwo liegen. wenn ich es richtig im kopf habe hat nen bekannter von mir noch meinen alten P5 stehen.

das war nen 2L 2türer, ich war der 2te besitzer und die kiste hatte org 98.000 km drauf. den kann ich mal fragen ob er ihn noch hat bzw wo das gute stück abgebleiben ist.

ansonsten habe ich, da ich früher viel knudsen, P 5 und P7 geacht habe noch ganz gute kontakte für teile...

ich schick Dir ne mal ne PM mit meiner Nr.

Grüße

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  • 2 Wochen später...

Moin moin,

die zerlegte Sprint gegen meine vollrestaurierte NSU Quick Bj. 1953? Wäre doch vielleicht ein deal?

Ist alles mit dabei, Sozius, Originale Papiere restaurationspapiere usw...

Freu mich über Nachrichten

MfG Marco

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Was soll das für ein "Wildcat"-Aufkleber sein?

Ich hab da mal vor langer Zeit ein paar gedruckt.

Silber oder Blau auf Transparenter-Folie.

Wildcat in Vespaschrift ! Allerdings nicht aus der fertigen Schrift,

sondern den Film/Vorlage von Hand aus Rotfilm geschnitten.

Aufkleber sind im Siebdruck gemacht.

Liebe Grüße Bertram

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  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...
  • 8 Monate später...
  • 2 Jahre später...

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    • Du bist klasse ,danke für den Tipp und das ich mal den Wisch gesehen habe .  Dann werde ich es auf diesem Weg probieren die Vespa schneller zu bekommen . Vielen Dank 
    • ich hab zu anfang nur das ausgefräst was ich musste un ein blechkastl dahinter genietet. um das seriell gestalten zu können haben wir ein formteil nachgebaut und gedruckt man kann das dahinter kleben oder nieten und entsprechend nur für den vergaser freimachen - 30 Stück waren es mal, 3 oder 4 habe ich noch vorrätig    in die tiefe geht leider nicht viel, bzw da werde ich ggf nochmal was probieren wenn ich wieder zeit habe dazu um das formteil so zu gestalten bzw zu drucken, dass man zum zylinder maximal tief setzen kann...aktuell eigent sich das aus meiner sicht um den vergaser nach rechts maximal zu drehen ohne einen offene haube zum vergaser zu haben
    • Da wird wohl die Bohrung zum Düsenstock den größten Einfluss gehabt haben. Aber wenn gleich mehrere Sachen geändert wurden bleibt es Spekulation.    
    • Verkaufe wegen Umrüstung auf ein anderes Kupplungssytem ein Primär Reparaturkit von Benelli für Vespa PK, V50, et3, Primavera etc. Komplett mit Federn, Abdeckplatten und Schrauben, Gebraucht, aber in gutem Zustand       Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! 25,00 € + Versand Ort angeben! 95326 Kulmbach Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der Primär Rep Kit gehört mir    
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