Zum Inhalt springen

das Rennrad-Topic


Stefan_73

Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

habe diese Wohe ein gebrauchtes Giant OCR2 erstanden, als Fitnessrad für die Rolleoder kleine Abendrunde. Soweit alles gut, aber der Ahead Vorbau ist mir zu lang (ca135 mm).

Der Lenker hat 25,8 Durchmesser. Irgendwie finde ich im WWW keinen passenden Vorbau mit 90-100mm Länge..

hat jemand nen Tipp?

Bearbeitet von TV175
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Das hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass es 25,8 offiziell eigentlich nicht gibt. Schau mal hier:

 

http://wikipedalia.com/index.php?title=Lenkerklemmmaße_(Tabelle)

 

 

Normal sind 25,4mm oder halt 26. Ich würd' wahlweise den Lenker mit tauschen, oder aber 25,4 nehmen. Wär' dann halt so was in der Art hier:

 

http://www.bike-discount.de/shop/k446/a45528/ahead-ii-6%B0-4bolt-254mm-schwarz.html

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hm, wusste nicht, ob ich es hier posten sollte oder unter "übel zugerichtet". Vor ein paar Tagen hab ich beim Parken vorm Supermarkt dieses Plakat gesehen. Zuerst hab ich überlegt, ob ich hinfahre und mir das Ganze mal anschaue, war noch nie bei so ner Veranstaltung, könnte ja ganz interessant sein. Dann ist mir das musikalische Rahmenprogramm aufgefallen...

post-10049-0-67157000-1389627723_thumb.j

Bearbeitet von kuchenfreund
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

Hallo zusammen, ich hab da mal ne Frage...

 

Hab hier ein Cross-Fahrrad mit einer Felgengröße von ETRTO 622x 18. Da sind im Moment Reifen der Größe 622-37 drauf.

 

Ich würd gern was schmaleres aus dem Rennradbereich montieren. Woher weiß ich, wie schmal ich werden darf? Neuer Schlauch ist klar!

 

Danke!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

würd mal behaupten der 23er hat ausser der windschnittigkeit keine vorteile gegenüber dem 25er.

 

fahre vorn 23 und hinten 25 und bin überzeugt davon  :-D

 

am stahlrenner hab ich vorne & hinten den Conti Grand Prix in 25er, den ich auch gerne über feldwege oder unbefestigte wege fahre. geht mit 25e rauch besser als mit 23er

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also bis neulich war ja 23mm quasi standard, ich hab' jetzt aber auf einem Rad 25mm drauf, und auf 'nem anderen sogar 28. Das fährt sich total geil. Gerade das mit den 28mm. Ist zwar mein Reiserad, fährt sich aber grundsätzlich wie ein Rennrad. Ich persönlich würde 25mm mittlerweile als Standard verkaufen wollen und 23 oder noch schmäler vermeiden.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

Hallo zusammen,

 

ich muss noch mal nerven - mir ist da heute aus der Familie nen komplettes Rennrad zugelaufen - Peugeot Competition 7000, muss wohl aus Mitte der 90er stammen.

 

Hat nen Stahlrahmen, komplette Campa Veloce Ausstattung - und grad mal 200 km runter und seitdem im Keller gehangen...

 

Ich hab ja von sowas keine Ahnung - ist sowas noch wettbewerbsfähig heutzutage oder macht man sich damit zum Affen?  :-D

 

Hintergrund - ich trainiere grad für meinen ersten Triathlon und brauche für den Fahrrad-Teil noch nen fahrbaren Untersatz.

 

Ich häng mal nen paar Bilder an und würd mich über Meinungen freuen.

 

Danke!

 

Sebastian

 

post-14127-0-15669800-1391886754_thumb.j

 

post-14127-0-11977400-1391886767_thumb.j

 

post-14127-0-47687100-1391886777_thumb.j

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich persönlich finde schon, dass man das noch bringen kann. Wenn du da abstinkst, oder aber alles rockt, wird das nicht am Rad liegen. Was isses den für ein Triathlon? Darfst du Liegelenker fahren? Wenn ja wäre da ein wenig tüfteln an der Sitzposition nicht doof. Peugeot hatte teilweise komplett dämliche Sattelstützenmaße, das wäre das Fummeln unter Umständen erschweren. Jetzt mal so generell. Allerdings hat das unter Umständen auch noch eine nicht-technische Komponente. Bei Triathlons wird in der Wechselzone gerne mal das ganz dicke Material geparkt. Wenn du da mit deinem Gerät ankommst musst du entsprechend phsychisch stabil sein, sonst macht du dich da unter Umständen unnötig verrückt. Ich würde das Ding aber auf jeden Fall mal zum Trainieren nehmen und schauen, wie du dich darauf fühlst. Und ich würde größere Investitionen in Neumaterial vielleicht noch etwas gelassen angehen. Kann ja keiner wissen ob du nicht direkt nach der Nummer beschließt, dir den "Scheiß" nie wieder antun zu wollen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich persönlich finde schon, dass man das noch bringen kann. Wenn du da abstinkst, oder aber alles rockt, wird das nicht am Rad liegen. Was isses den für ein Triathlon? Darfst du Liegelenker fahren? Wenn ja wäre da ein wenig tüfteln an der Sitzposition nicht doof. Peugeot hatte teilweise komplett dämliche Sattelstützenmaße, das wäre das Fummeln unter Umständen erschweren. Jetzt mal so generell. Allerdings hat das unter Umständen auch noch eine nicht-technische Komponente. Bei Triathlons wird in der Wechselzone gerne mal das ganz dicke Material geparkt. Wenn du da mit deinem Gerät ankommst musst du entsprechend phsychisch stabil sein, sonst macht du dich da unter Umständen unnötig verrückt. Ich würde das Ding aber auf jeden Fall mal zum Trainieren nehmen und schauen, wie du dich darauf fühlst. Und ich würde größere Investitionen in Neumaterial vielleicht noch etwas gelassen angehen. Kann ja keiner wissen ob du nicht direkt nach der Nummer beschließt, dir den "Scheiß" nie wieder antun zu wollen.

 

Hallo erstmal,

 

danke für die prompte Antwort. Ich glaub ich weiß was du meinst. 

 

Es wird ein Volkstriathlon werden (20km Fahrrad, 5km Laufen, 500m Schwimmen), der veranstaltende Verein hat ne Aktion ins Leben gerufen in der blutige Anfänger wie ich auf diese Veranstaltung vorbereitet werden. Von daher wird mein Fahrrad nicht das schlechteste in der Wechselzone sein… ;-)

 

Muss aber ganz ehrlich sagen, dass ich das Peugeot vom Style-Faktor her schon ziemlich geil finde. Irgendwie hat das was...

 

Aber ich kann halt nicht einschätzen wie das Dingen performancetechnisch ist. Von Rennrad hab ich keine Ahnung.

 

Wär nett wenn du dazu noch was sagen könntest.

 

Danke schonmal!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Reifen wären ein paar Neue vielleicht eh' keine doofe Idee. Damit rollt das dann genau so wie ein neues Rad mit den selben Reifen. Wenn das denn überhaupt ein Unterschied wäre. Ansonsten hättest du mit einer neueren Schaltung halt noch 4-6 Gänge mehr. Das macht aber nicht unbedingt schneller. Ich glaube nicht, dass du da einen relevanten Nachteil hast.

 

Liegelenker reduziert die Stirnfläche, d.h. verbessert die Aerodynamik. Macht also schneller. Bei 20km, beim ersten Reinschnuppern, ist das, glaube ich, aber für'n Arsch. Zumal dir das eh' nur wirklich was bringt, wenn du die Sache mit der Sitzposition im Griff hast. Und das setzt eine gewisse Erfahrung auf dem Rad vorraus. Außerdem kannst du bei 500m Schwimmen fast davon ausgehen, dass da im Pulk Rad gefahren wird. Und da ist das mit dem Aerolenker eh' für'n Arsch. Ich würde das Ding einfach so wie's ist fahren.

 

Was hast du denn für einen Hintergrund? Hast du Schuhe für das Rad? Wenn überhaupt würde ich da als allererstes investieren.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Servus,

 

Hintergrund? Naja sportlich eher keinen. Ich fahr nen bisschen Mountainbike, hab für normale Strecken noch so nen Crossrad - beide mit Klickis und deshalb auch mit passenden Schuhen. Von daher sollte das wohl klappen. Hab allerdings letztes Jahr nen operierten Bandscheibenvorfall gehabt und meine Kondition ist dementsprechend im Arsch. Das ganze ist halt Motivation mal wieder mehr zu machen - mehr als die Volksdistanz trau ich mir im Moment auch nicht zu.

 

Joa, Reifen würd ich auch wohl neu machen wollen. Was macht man denn da? Irgend eine Marke, die empfehlenswert wäre? Die Fahrradstrecke geht über Landstraße und asphaltierte Feldwege - da kann auch schon mal nen bisschen Splitt rumliegen. Im Moment ist 700-23 verbaut - ich hab aber deinen Postings entnommen, dass 700-25 empfehlenswerter wäre?

 

Sebastian

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • @Deichgrafich werde in diesem Topic bestimmt nicht belustigt mitlesen. Ich werde völlig unbefangen meinen Senf über die Kuwe, technische Belange ablassen. Ich selbst hab die "King- Wellen" schon sehr lobend erwähnt, da gewisse technische Feinheiten echt genial gelöst sind, damals die Lösung wie man an SF Wellen das Gewinde an der Kuluwange nicht unterbricht, nähmlich mit ner Scheibenpassfeder   Gruß 
    • Also  ich bin zufrieden mit ner Welle für nen Simonini big bore 64/128 (sauberen Fresser wegen eigener Blödheit auch schon gefahren ohne verdrehen) und ner Kupplung von Kingwelle .Ich finde das sind Top Produkte.Darf man ja auch sagen oder ? Gruss kai 
    • Ja das war mir im Vorfeld ja schon klar  Trotzdem sollte es einfach bekannt sein das die Produkte vielleicht doch nicht so gut sind wie versprochen, obwohl dieses doch nicht sein müsste, ich wäre auch bereit noch mal 200€ mehr für eine haltbare Welle auszugeben als einen Schrott zu Hause liegen zu haben.   Und ich hoffe doch dass trotzdem eine haltbare Kurbelwelle rauskommt, auch wenn es sehr viel kosten wird, Helmut hat meine Freigabe für alle Anwendungen die im einfallen.   Grüße Andy 
    • @Rally 221Michael, es geht doch schon wieder los, von Leuten denen ich Ihr technisches Hintergrundwissen, Ihre handwerklichen Fähigkeiten, Erfahrungen und Begabungen nicht bekannt sind zu hinterfragen?   Wenn ich ne Alpentour fahren möchte und die Kuwe hat's mir schon wieder verdreht, dann nehm ich auch die Flex, hau da ne ordentliche Schweißnaht rein und bin glücklich. Das hat mit handwerklicher Kunst nix am Hut.   Wären ja alle "gelaserten" Wellen Kernschrott!! Eine durchdacht konstruierte Kuwe, nicht an Arbeitsgängen sparen, wie z.B. eine Hubzapfenbohrung "m u s s " geschliffen sein, fein bzw. feinstbohren, Diamant reiben usw. kannst von der Rauheit vergessen! Bearbeitung der HZ- Bohrung unbedingt "nach der Wärmebehandlung", So eine Kuwe muss "nicht" geschweisst werden, da reichen auch 0,08-0,085mm Pressmaß!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information