das Rennrad-Topic

[TV175]

Wobei ich- wenn eh schon alles neu gemacht wird- auch kein Problem habve das Innenlager zu wechseln. Das ist zwar noch gut, aber auch schon 25 Jahre alt :).

Werde mal nach einem schönen zeitgemäßen Kurbelsatz suchen und danach wegen passendem Innenlager mit dem Händler meines Vertrauens reden

[crisu]

ohne hoseneinsatz fahr ich keine langen strecken mehr, daher auch keine arschschmerzen mehr.

am mtb hab ich seit heuer nen selle italia sattel drauf, ein traum fürn arsch

[TV175]

Ich schwöre auf brooks. Habe nen Brooks Flyer auf dem ollen Renner. Noch nie haben Mors und Sattel so gut zusammen gepasst .

Bei längeren Touren aber auch mit Hoseneinsatz...

[kuchenfreund]

@TV175: ich find ja, ne perfekte Kettenlinie ist bei nem Rad mit Kettenschaltung jetzt nicht so furchtbar wichtig, auf den Millimeter genau muss das meiner Meinung nach nicht passen. Grob daneben liegen sollte es natürlich auch nicht.

Aber bevor du die Kurbel nach dem vorhandenen Innenlager aussuchst, nimm lieber ein Neues. Günstige Vierkant-Innenlager findest du z.B beim Roseversand oder natürlich bei ebay, bei Singlespeedshop.com bekommst du so ziemlich alles, von "Standard-Qualität" bis hin zum 200,- Euro teuren Phil-Wood-Innenlager mit Titanwelle.

[amazombi]

Das seh' ich genau so. Nur haben die alten ungekröpften Kurbel halt gerne mal ziemlich lange Wellen drin, wenn da jetzt so was drin ist und dann die letzte Vierkant-Dura-Ace mit 103mm drauf soll, oder vielleicht was von Campa mit 102mm und halt auch noch ISO Vierkant, dann liegst du da schnell mal knapp 2 Gänge daneben. Das iss dann nicht mehr voll prickelnd. Wegen 2-3mm würde ich mir da jetzt aber auch nicht in's Hemd machen.

So'n Phil Wood in Stahl hab' ich in meiner Jeden-Tag-Schlampe drin, aber erst seit 'nem halben Jahr. Bin da echt mal gespannt, wie lange das am Ende wirklich lebt.

[TV175]

Wenn ein neues Innenlager eh eine Option ist- bin ich dann weiterhin an 4kant gebunden oder könnte ich dann auf was moderneres 8kantmässiges wechseln?

Bearbeitet 4. August 2012 von TV175

[amazombi]

Könntest du. Die außen liegenden Lager von aktuellen Kurbeln vergrößern die Stützbreite und die dicken Wellen machen das Ganze deutlich und auch spürbar steifer. Anstreifen von Umwerfer im Wiegetritt (bei klassischen Kurbeln eigentlich in irgendeiner Gangkombination mehr oder weniger Standard) ist damit vorbei. Aber: Das neue Zeug hat leider eher nicht das ewige Leben. 25 Jahre Nutzungsdauer ist da ziemlich sicher nicht drin.

[TV175]

Noch ne Frage: verbaut ist jetzt ein innenlager von FAG , BSA1,37x24, 68mm breit.

Wellenlänge weiß ich noch nicht.

Was nimmt man da qualitativ gutes als Ersatz? Ne Empfehlung, zb von Shimano?

Habe u.a. ne Kurbel on Campa Gran Sport und ne schöne shimano 600 Arabesque in Beobachtung...

Bearbeitet 4. August 2012 von TV175

[amazombi]

Die beiden Kurbeln haben unterschiedliche Konusstandards. Die Campa ist ISO, die Shimano JIS. Beide Konen haben dieselbe Steigung, der Ausgangsdurchmesser unterscheidet sich aber um 0,2mm, d.h. die Kurbel sitzt an einer anderen Stelle. Die Shimano 600 Western Style sollte eine 116er Welle haben. Bei der Campa weiß ich's jetzt auch nicht. Entscheide dich halt und kauf' dann das passende Innenlager dazu, wenn Shimano dann ein Shimano Patronenlager, wenn Campa dann das selbe von Campa.

[TV175]

Nu ist es gerade eine Campa c Rekord geworden.... :)! Müsste dann ein 111er Lager sein...

Bearbeitet 4. August 2012 von TV175

[TV175]

Nächste Frage: wo bekomme ich passende Kurbelschrauben her? Die vorhandenen dürften nicht passen..

[amazombi]

Sind je nach Hersteller bei der Kurbel oder beim Innenlager dabei. Sollten eigentich bei deiner Kurbel mit kommen.

[TV175]

Sind bei der gebrauchten Kurbel leider nicht dabei...

[amazombi]

http://www.gs-bike.com/shop/product_info.php?products_id=1432

Die haben sich seit 100 Jahren nicht mehr geändert. Und: mir wird bei dem Preis schlecht.

[Spanische Vespa]

http://www.gs-bike.c...roducts_id=1432

Die haben sich seit 100 Jahren nicht mehr geändert. Und: mir wird bei dem Preis schlecht.

Ich dachte die Preise für Vespa Teile sind hoch aber wenn ich mir da die Campa Preise anschau wirkt die Vespa wieder richtig billig.

MfG Steffen

[TV175]

Da mein Rad eh ein buntes Sammelsurium von gebrauchtteilen ist, werde ich auch die Schrauben günstiger finden :)

[amazombi]

Würde ich auch machen. Das iss echt fies.

Vespateile sind durch die Bank scheißbillig. Ich glaub', es gibt für Vespa wirklich kein einziges Teil, was, für das was es ist, teuer ist.

[crisu]

war jetz beim radhändler in ungarn wegen neuen reifen fragen. hat er alles lagernd in meiner dimension 20/622 und ich hab drahtreifen. brauch also nix kleben

der signalgeber von sigma is auch schon gekommen und montiert. funktioniert einwandfrei, brauch nur den tacho ausklicken am mtb und damit rauf aufs rennrad, wird sofort erkannt das es sich um rad 2 handelt und ab geht die post

dieses adapterzeugs (autoventil auf franzackenventil) fürn kompressor hab ich auch gekauft. war nicht teuer, aber funktioniert nicht. irgendwie pfeift es da nur und geht nix rein. manometer zeigt auch nix an. mit meiner betopumpe hab ichs jetz geschnallt und damit funzt das jetz auch. fahre jetz mit 7bar am rennrad und jetz läufts noch besser, aber hart wie der teufel

[TV175]

dieses adapterzeugs (autoventil auf franzackenventil) fürn kompressor hab ich auch gekauft. war nicht teuer, aber funktioniert nicht. irgendwie pfeift es da nur und geht nix rein. manometer zeigt auch nix an.:

Schau mal in den Adapter ob da ein kleiner O-Ring drin ist. Den musste da haben. Gibt auch welche ohne, die sind für deinen Zweck falsch...

[TV175]

Würde ich auch machen. Das iss echt fies.

Vespateile sind durch die Bank scheißbillig. Ich glaub', es gibt für Vespa wirklich kein einziges Teil, was, für das was es ist, teuer ist.

Zum glück waren die Schrauben doch dabei. wären neu teurer als die geesamteKurbel gewesen...

[T5Rainer]

Reifendruck 7 bar bei 20/622 dürfte zu knapp sein. Steht auf den Flanken Deiner Drahtreifen keine Empfehlung drauf?

Ich fahre alltagsmäßig irgendwelche Conti 25/622 mit 8,5 bar.

[TV175]

Ich hab 23/622 mit 7 Bar. Ist schon sehr hart.

Angegeben mit max7,5

[crisu]

Reifendruck 7 bar bei 20/622 dürfte zu knapp sein. Steht auf den Flanken Deiner Drahtreifen keine Empfehlung drauf?

Ich fahre alltagsmäßig irgendwelche Conti 25/622 mit 8,5 bar.

wie bei tv175, wird bei meinem reifen ebenso maximal 7,5 bar empfohlen.

ich kann dir nur sagen, das die 7bar steinhart sind

[discotizer303]

soll ja keine Eierschaukel sein. Zu wenig Luftdruck killt die Schlappen schneller,

als zuviel.

Ich fahre in meinen 28er mind. 7bar. Im Rennrad bin ich eine zeitlang 11bar gefahren

und jetzt auf 9bar runter gegangen.

[T5Rainer]

wie bei tv175, wird bei meinem reifen ebenso maximal 7,5 bar empfohlen.

Dann paßt's ja.

Ansonsten gilt: Sind sie zu hart, bist Du zu weich.

[amazombi]

Die Werte auf den Reifenflanken sind die Höchstwerte. Je breiter desto weniger Druck, würde ich sagen. Ich fahr' mit 65kg standardmäßig mit 23mm nicht über 6,5. Eher sogar 6. Da gab's in diversen Zeitschriften diverse Tests, und generell geht der Trend wegen des Komforts doch zu weniger Luftdruck. Mit 25 würde ich zwischen 5 und 6 fahren, mit 28 um 5. Moderne Reifen rollen da immer noch gut, kaputt geht da nix von, und so lange man keinen Durchschlag fährt gibt's für mich keinen Grund da mit soviel Druck rum zu fahren. Auf dem Crosser fahre ich mit 35mm Drahtreifen 3,5, mit guten Schlauchreifen im Wettkampf auch gerne mal 2,5. Das ist dann im Gelände aber auch eine Gripfrage.

[T5Rainer]

so lange man keinen Durchschlag fährt ..............

Wie auch, bei Deinem Hänfling-Gewicht von 65kg.

[Spanische Vespa]

Ich fahr mit`n Rennrad bei trockener Strasse 7,5 - 8,5 bar und bei Regen zwischen 5,5 -7,5 bar mit 23er Conti Reifen.

Kommt immer auf die Strecke und den Reifen drauf an.

Im Cross fahr ich zwischen 2,5 - 5 bar mit einer Pannenmilch im Drahtreifen (Schlauch).

@ amazombi: fährst du noch aktiv Bundesliga oder in vergleichbaren Klassen? Cross bzw Rennrad?

@disco: wann hast du mal Zeit? Mir gehen so langsam die Gegner aus!! Ich such neue Opfer!!

MfG Steffen

[amazombi]

Bundesliga? Du machst mir Spaß! Ich bin beruflich Rahmenbauer, bei dem Zeug, was ich so baue muss ich quasi von Rechts wegen ab und an auf dem Rad sitzen um einigermaßen authentisch zu wirken. Also fahr' ich noch so grob 10-12000 im Jahr, aber nur noch vereinzelt Rennen, und das eigentlich nur auf dem MTB. Strasse bin ich vor Ewigkeiten mal Rennen gefahren, aber außer Zeitfahren vielleicht iss mir das vom Kopp her zu hektisch mit all dem Volk außenrum. "Trainieren" tue ich halt überwiegend auf der Strasse, und bei uns hier in der Ecke (nicht weit von Luxemburg und Belgien) gibt's recht viele Crossrennen. Das ist aber halt auch ein assoziales Format, so mit Blutgeschmack im Maul direkt vom Start weg und eine Stunde voll in die Fresse. Da fahr' ich ganz vereinzelt mal was mit weil gerade bei den Crossern mein Titankram recht populär ist.

[Spanische Vespa]

Ich war öfters mal bei meinen Kumpel als Mechaniker und Bildermacher dabei. In Strullendorf bei der Deutschen war ich z.B. (wohn dort gleich um die Ecke).

Im Saarland war ich auch schon auf einen Cross Cup, das müsste in Saarlouis und irgend so einen Jugend Dorf gewesen sein. Ich weis nur es war ARSCH kalt und der Glühwein

hatte damals Böses bei mir angerichtet!!

Stellst du in deinen Namen Rahmen selber her oder baust du für eine Firma Rahmen. Für OCCP oder Empella?

Steffen