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Spannungsregler 6V - Wie anschließen?


Empfohlene Beiträge

Nicht ohne jede Kenntnisse. Welche Teile sind verbaut? Löten traue ich mir gerade noch zu.

 

Zum Verständnis: Das Ding verhindert wie ein Spannungsregler das Birnenplatzen, oder?

Bearbeitet von Paul_Holl
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Würdest du mir so ein Ding zusammenkloppen?
Plug-and-play fähig?

Natürlich nicht umsonst.

Wie schließt du das an? Einfach Leitung teilen und dazwischen?

Hätte das Ding im Lampenkopf einer SF Platz?

Bei meiner ET3 fliegt nur die Birne vom Abblendlicht und diese Leitung geht ja original nicht ins Rahmeninnere unter dem Tank

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Danke für den Rück-Link.
Ist denn jede SF da gleich? Ist eine ET3 ohne blinker



Bei mir sind die Farben nicht schwarz und grün, sonder schwarz, blau, gelb und rot.

Wie erwähnt, ich kann bestimmte Dinge, aber von Strom lasse ich die Finger.

 

Bearbeitet von Paul_Holl
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Hab momentan nicht wirklich die Zeit so was zu basteln, bin aber überzeugt, daß Du das schaffst ;-)

ich bin unten in dem Elektrikverteilerkästchen (oder wie das heißt) raus und zusammen mit dem Kabelbaum in den Rahmen rein und da dann zur Werkzeugbox hoch. 

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Bin ich auf fast ;)

Hab mal meinen eingefärbten Kabelbaum angehängt. Wie gesagt, durchs Kabelkästchen geht kein grünes. Welches müsste ich dafür hernehmen, um die Abblendbirne zu sichern?


Und warum führt die Masse der 5 Gleichrichter wieder in das Kästchen (diese Skizze: Spannungsregler_6V.jpg) , theoretisch kann ich doch die Masse überall anlegen, oder?

Kabelbaum ET3 farbig.jpg

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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