Teilhydraulik sauber verstecken

[freegismo]

Ich suche Bilder einer Semi-Hydraulik (TPH/Grimeca) die unter die Kaskade gebaut wurde. So´n französicher Heini hatte sich doch so´n Halter gebastelt und das passte alles drunter!

Hat jemand noch diese Bilder auf´m Schirm?

[T5Rainer]

such nach TPH mit Namen Werner Amort

such nach TPH mit Marcello

[freegismo]

... super, vielen Dank!

[Stampede]

Interessanter wären mal genaue Abmessungen... Bilder gibts ja massig.

[Werner Amort]

die hab ich auch nicht

hab die Teile zusammengelegt und verschweißt

ohne maßzunehmen

[Marcello]

Ich habe meine Schablone damals an Maex verschickt. Hätt ich gewusst, dass noch 3 Jahre danach so viele Leute fragen, hätt ich das aufgehoben. Kaskade abschrauben, Teil abschrauben und noch mal abzeichnen ist mir aber "etwas" zu viel Aufwand, sorry.

[freegismo]

... passt denn auch die Grimeca Pumpe, da braucht man keinen Gegenhalter zu basteln? Oder muss es die TPH sein mit dem beknackten Ausgleichsbehälter?

Den Halter kriege ich auch ohne Schablone gebastelt!

Edited April 17, 2008 by freegismo

[McGregor]

Grimeca wird wohl nicht passen, bei mir wars mit TPH schon unter der Li-Kaskade sehr eng.

[madmaex08]

Ich habe meine Schablone damals an Maex verschickt. Hätt ich gewusst, dass noch 3 Jahre danach so viele Leute fragen, hätt ich das aufgehoben. Kaskade abschrauben, Teil abschrauben und noch mal abzeichnen ist mir aber "etwas" zu viel Aufwand, sorry.

habs auch nicht mehr, sorry.

ist enger als in einer jungfrau da unter der kaskade. aber mit viel! geduld und genug kaltem bier machbar. bei mir warens gefluchte 8 stunden bis das gepasst hat. hab dann nocheinmal gemeinsam mit mücke eine in seiner S2 gemacht, war auch nicht viel einfacher/leichter/schneller.

[style63]

eigentlich geht das ganz einfach. nur der ausgleichsbehälter ist halt einen tick zu groß. der druchbruch war bei mir, den ausgleichsbehälter nicht mehr an den halter zu schrauben, sondern einfach so, nur durch den schlauch gestützt, zu verbauen. die kaskade hält in eh in position.

vorteil: der halter ist dann nicht mehr sehr komplex und der behälter passt im günstigsten winkel unter die kaskade.

so brauchst du nur ein stück metall von min. 5mm stärke, an dass du den einstellblock des tph-zuges schweißt und den geber schrauben kannst. das ganze gerümpel kann man dann an das gewinde für die hube schrauben.

mit ner pappschablone kannst du dann auch schnell die form ermitteln, die als einzige passt.

achja, der zug selbst ist auch ein problem. für den lambretta-lenker ist er zu dick und klobig. damit man einen normalen zug sauber einbauen kann, empfiehlt es sich, die aufnahme an der bremspumpe vorsichtig minimal aufzubohren. dann kann man dort einen normalen klemmnippel verwenden und muss nicht mit irgendwelchen klemmungen pfuschen, die den bremspunkt versauen.

Edited April 18, 2008 by style63

[Marcello]

habs auch nicht mehr, sorry.

ist enger als in einer jungfrau da unter der kaskade. aber mit viel! geduld und genug kaltem bier machbar. bei mir warens gefluchte 8 stunden bis das gepasst hat. hab dann nocheinmal gemeinsam mit mücke eine in seiner S2 gemacht, war auch nicht viel einfacher/leichter/schneller.

ich habe den ollen Deckel von dem Ausgleichsbehälter ordentlichst beschnitten. Der hat so eine erhabene Form, die habe ich das einfach mit dem Dremel abgeflacht. Ohne wär's nicht drunter gegangen. Anschliessend sind aber zw. Kaskade und Deckel auch nicht mehr als 2-3 mm. Kaskade ab ist halt immer eine Riesenfummellei. Gonzo hat mal nen anderen Behälter gefunden, der besser passt. Bilder dazu auch hier auf unserer Heimseite.

[style63]

wenn der behälter einfach nur geklemmt wird, ist kaskade ab/rauf ne sache von 2 min.

[gonzo]

wenn der behälter einfach nur geklemmt wird, ist kaskade ab/rauf ne sache von 2 min.

Runter geht das alles schnell!

Das dran fummel ist das was lange dauert.

Ich nutze den Ausgleichsbehälter für eine Hinterradbremse einer älteren Vollcrosskiste, so oder so ähnlich würde der wohl auch bei KTM, Honda, etc. und Kindermotorrädern mit hydraulischen HiRa Bremse verbaut. Neu ist der leider kein Schnäppchen und inne Bucht gibts so selten welche, ich habe da damals fast 4 Wochen gesucht bis mir der über den Weg lief.

Der passt so aber definitv besser als der originale TPH/NRG Behälter, knapp ist das aber immer noch.

Wie aber schon vielfach an anderer Stelle erwähnt, prinzipiell reicht ein etwas längeres Stück durchsichtiger Schlauch mit einem Blindstopfen, es ist ja nicht so als würde das System übers hin Jahr 10ml Öl vernichten. Das Befüllen wird dann zwar etwas fummeliger als bei einem Behälter, aber funktionieren täts ohne weiteres.

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Edited April 18, 2008 by gonzo

[madmaex08]

achja, der zug selbst ist auch ein problem. für den lambretta-lenker ist er zu dick und klobig. damit man einen normalen zug sauber einbauen kann, empfiehlt es sich, die aufnahme an der bremspumpe vorsichtig minimal aufzubohren. dann kann man dort einen normalen klemmnippel verwenden und muss nicht mit irgendwelchen klemmungen pfuschen, die den bremspunkt versauen.

ich habs bei mir mit dem original zug der bei der THP bremspumpe drann war verbaut. wie du schon richtig sagst, daß passt eigentlich nicht. das passend machen hat bei mir alleine schon 4 stunden flucherei gedauert. hab dazu ein kleines stück einer querverstrebung im lenker ausgefräst, so passt der deckel wieder einwandfrei. vorteil ist halt daß dieser teflonzug sehr massiv ist, wesentlich stärker als ein normales bremsseil. beides ist für die betätigung schon mal sicher kein nachteil.

bzgl. ausgleichbehälter: ich hab einfach meinen in einem großen bogen unterhalb der pumpe positioniert. das system ist randvoll und das stück schlauch oberhalb der pumpe reicht vollkommen aus. also nix anderes, hatte halt nur gerade keinen stopfen zur hand und seither auch keine muße mehr da rumzubasteln.

[Marcello]

wenn der behälter einfach nur geklemmt wird, ist kaskade ab/rauf ne sache von 2 min.

Ich nehme an, Du hast keine Ersatzradhalterung, oder ? Also dauert's schon mal länger. Wenn die Kaskade dann nicht 100%ig angepasst ist + E-Rad landen wir gerne bei 20 min. - runter geht schneller, klar.

[style63]

nee, ersatzrad ist assig. das stimmt. das hatte ich auch mal und habe mich oft damit geärgert.

[Stampede]

bei kingslynnscootershop.co.uk gibts jetzt die halbhydraulik als komplettes kit.

Nachteil dabei: Hupe muss weg - die empfehlen zwar, diese unter den Kotflügel zu schrauben - die wird aber das Spritzwasser nicht lange aushalten, oder? kennt jemand ne wasserdichte / spritzwassergeschützte hupe?

[Werner Amort]

das bisschen wasser macht der Hupe nix aus sag ich mal, und wenn doch dann fährt man auch ohne hupe noch vom treffen heim...

nur der Halter fürn Bowdenzug halt ich mal für viel zu schwach

bei ner Vollbremsung zerbiegts dir das Blech doch wie nix, vom kanckigen Druckpunkt reden wir mal garnet...

Edited April 26, 2008 by Werner Amort

[T5Rainer]

Yepp, das Zugwiderlager sieht madig aus. Würde 2 dreieckige Knotenbleche in den Winkel schweißen.

[Stampede]

also doch keine lösung für den lambrettist ohne schweißgerät.....

[Marcello]

meine hupe hupt seit 3 jahren unten rum und hat schon schnee und eis gesehen. das geht schon.

edtih pustet: hupe muss bei allen andrn lösungen auch unten hin.

Edited April 26, 2008 by Marcello

[gonzo]

bei kingslynnscootershop.co.uk gibts jetzt die halbhydraulik als komplettes kit.

Nachteil dabei: Hupe muss weg - die empfehlen zwar, diese unter den Kotflügel zu schrauben - die wird aber das Spritzwasser nicht lange aushalten, oder? kennt jemand ne wasserdichte / spritzwassergeschützte hupe?

Hut ab, ich weiß nicht ob ich dieser Konstruktion mein Leben anvertrauen würde.

Und was soll der Käse mit der Hupe?

Geht doch auch mit:

Auf dem Bild noch mit zu kurzem Halter an der Hupe, mittlerweile sitzt die mittig.

Ich denke das diese System auch mit der anderen Hupenbefestigung funktionieren würde, die Hupe würde dann an das Trägerblech der Halb-Hydraulik geschraubt.

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Edited April 26, 2008 by gonzo

[Uncle Tom]

@ gonzo.. made in UK... das muss besser sein und hällt ein leben lang...

was hast du da gard nochmal für nen ausgleichsbehälter montiert ?

O

[gonzo]

Ich habe den gebraucht an einer kompletten, hinteren Bremseinheit für einen Kindercrosser in der Bucht gefunden , allerdings wurde der so, oder so ähnlich auch an Crosser der Marken KTM, Yamaha, Kawasaki etc. verbaut.

Ich war mal bei meinem Moppedhändler des Vertrauens, als Kawasakiteil kann der den neu besorgen, kost aber komplett rund 40 Euro

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[madmaex08]

bei mir hängen die hupenkabel lose rum und ich hup immer mit der gashand. macht auch wesentlich mehr krach. hab mir aber schon mal überlegt da was vernünftiges nachzurüsten. mit der varitronic sollte das ja gehen. obs auch ohne batterie funzt?

[gonzo]

Meine Hupe hupt auch ohne Batterie, ich war das geschnarre leid.

Macht jetzt bei jeder Drehzahl ein recht durchdringendes Mööööhp!

Laut Karton drückt die 102 dB, gibts bei Polo für knappe 8 ?

Einzig der Umbau der Schalteinheit/Hupenknopfs war etwas fummelig.

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[Stampede]

kennt sich jemand mit diesen kart-bremszylindern aus?

RS aus Frankreich verbaut das anscheinend gerade..... lt. Shop 35 mm Lochabstand. Wäre das ne Alternative?

[gonzo]

Was spricht gegen den TPH/NRG Geber?

Gibts in der Bucht schon mal für kleines Geld.

Sieht ansonsten auch sehr nett aus, der Kart Zylinder. Wenn der wirklich soo klein ist hätte man mehr Platz für den Ausgleichsbehälter/Schnarre/Hupe.

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Edited April 29, 2008 by gonzo

[Stampede]

Was spricht gegen den TPH/NRG Geber?

Gibts in der Bucht schon mal für kleines Geld.

Sieht ansonsten auch sehr nett aus, der Kart Zylinder. Wenn der wirklich soo klein ist hätte man mehr Platz für den Ausgleichsbehälter/Schnarre/Hupe.

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genau deshalb... ich glaub ich werd mal einen ordern und vermessen - hab aber noch keine ahnung wie das bei den teilen mit dem ausgleichsbehälter läuft!

[Uncle Tom]

wozu braucht man mehr platz ? wenn die kaskade drüber passt ist es doch gut

O