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Ich hatte noch nie Risse im kleinen Mallekolben, und meine waren immer ehre so wie der rechte....

(allerdings sind da auch nicht unmengen an zusatzferden zu holen; ich finds so aber hübscher :-D )

Grüße,

Alex.

HI

also mein letzter kolben hate ein riss mus mal schauen ob ihn irgend wo finde dann mache ich bilder

der muste sich auch mit 35 PS rumergern :-D

Gruß Saban

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Der Bgmalossinasco 187 (ft. MMW)   Dabei handelt es sich im wesentlichen um einen auf 63mm aufgebohrten Malossi 166, dem ein BGM Kolben spendiert wurde. Da das seitliche Kolbenhemd so ähnlic

Nach langer Abstinez habe ich auch wieder einen 166er.   SZ ca 125°/175°  

Moin   Mal n schöner 166er LH für ne 8 Zoll original Lack Karre.   166er  26 SI Langhub Sip Road   Feine Kurve wie ich finde,allerdings QS noch bei 1,7mm.Könnte also untenrum nochmal was drauf legen.

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Moin Moin!

Ich habe mir in München auf der Customshow auch endlich wieder nen 166er Malle zugelegt, und zwar nen NOS 166er mit einem Kolbenring, Bj. 1991. Bin den früher gerne gefahren, ebenso den 1 Ring 139er. Vorab die Frage:Bekomme ich den Kolbenring noch zu kaufen? Soll ja anders sein, als die Ringe von der 2 Ringversion. Und ich werde Ringe brauchen, de Verschleiß bei einem ist ja recht gross, zumal ich folgendes vorhabe:

Ich möchte einen Polinidrehschieberstutzen mit 30er Dellorto PHBH verbauen, dazu nen Taffspeed MK 3, PM EVO für T5 umgeschweißt auf PX oder den Gianelliauspuff.

Bei der Kurbelwelle bin ich mir nicht sicher, ob ich die Originale bearbeite ala Malossianleitung, ne Lippenwelle draus mache oder mir ne Langhubwelle kaufen soll. Bringt die Langhub deutlich mehr, oder lohnt die Inwestition nicht viel? Fuß oder Kopfdichtung?

Was geht alles am Drehschieber? So groß wie möglich in alle Richtungen?

Derzeit fahre ich den Zylinder nur gesteckt mit offenen Kolbenfenstern, Kanäle noch nicht angepasst, mit MK3 und 24er, 18Grad geblitzt,E-Startlüfterrad. Schon Wheelietauglich, macht echt Spaß, rennt aber wie gegen die Wand, ich denke die Originalwelle bremst noch ein. Am besten in der plug n play variante läuft übrigens bisher ein Simonini und der Gianelliauspuff(erstaunlicherweise ist das Drehmoment hier besser als bei PM oder MK3!!!)

Ich hoffe ja, das mit ner anderen oder bearbeiteten Welle der PM für die T5 passt, der läuft bisher garnicht...

Bin über Tips sehr dankbar. Leider ist dieses Topic ja schon 118Seiten stark und mir fehlt die Zeit das alles zu lesen, deshalb hoffe ich auf Hilfe von euch.

Gibt es eigentlich für den 166er DEN Auspuff schlechthin? Was ist mit den ganzen Neuentwicklungen, gibts da was schönes passendes?

Gruß,Stefan

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  • 5 weeks later...

Hallo!

Zwar das selbe schon im "Schnelle Technik Fragen" Topic gepostet aber doppelt hält besser.

Hatte grad nen Klemmer bei meinem 166er bei Tempo 80.

Hatte angefangen ein wenig zu klingeln und dann auf einmal ging er aus, ein wenig gewartet und dann lief er auch wieder....

Hab erst vor 60 Km nen neuen Kolben verbaut.

Mein Setup :

166er Plug & Play, SIP Performance RH, 28er Dellorto mit ner 125er HD.

HD zu klein? An was könnts liegen?

Wäre für jegliche Hilfe dankbar!

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moin vespa nickel, ich fahre ähnliches setup

166er Plug & Play, SIP Performance RH, 28er Dellorto mit ner 125er HD.

HD zu klein? An was könnts liegen?

nur mit membran und gefrästem Motor, der Zylinder ist nur entgratet, Vergaser 125 HD, 48 ND, Mischrohr 262 und X3 Nadel

hab null probleme mit klingeln oder ähnlichen ..Kerzenbild ist bei mir auch noch bisschen so, als wäre es zu Fett

vielleicht hilft es

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Servus!

Was meinste mit Entgratet wenn ich fragen darf?

War auch schon kurzzeitig am überlegen ob ich nicht ne Kopfdichtung reintun soll da ich dem Ring im Kopf nicht so ganz trau....

Hallo Vespa.Nickl,

Wie Roadrunner177 schon sagt, der O-Ring ist top. Ausserdem hast du bereits mit dünner Alu-Fudi ein QS von ca. 1,6mm.

Du schreibst was von Plug&Play... Wurde der Einlaß am Gehäuse und Welle verlängert? Weil mit ori kleinem Drehschieber wird dir der Malle mit RAP verhungern.

Beim Einbau vom neuen Kolben vor 60km, hast du da das Stoßspiel der Kolbenringe überprüft :-D

P.S. Zur Zündung: 19 Grad für RAP würde ich nicht fahren auch nicht wenn mega fett bedüst (18 Grad max).

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Hallo Vespa.Nickl,

Wie Roadrunner177 schon sagt, der O-Ring ist top. Ausserdem hast du bereits mit dünner Alu-Fudi ein QS von ca. 1,6mm.

Du schreibst was von Plug&Play... Wurde der Einlaß am Gehäuse und Welle verlängert? Weil mit ori kleinem Drehschieber wird dir der Malle mit RAP verhungern.

Beim Einbau vom neuen Kolben vor 60km, hast du da das Stoßspiel der Kolbenringe überprüft :-D

P.S. Zur Zündung: 19 Grad für RAP würde ich nicht fahren auch nicht wenn mega fett bedüst (18 Grad max).

Also das mit der Zündung kann man einfach nicht pauschalisieren,ich bin meinen 166 mit allem PiPaPo auch mit 19° gefahren und es ist nix passiert!!

Da spielen dann meiner Meinung nach viel zu viele Faktoren mit rein!!!!

Bye Jochen

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Also das mit der Zündung kann man einfach nicht pauschalisieren,ich bin meinen 166 mit allem PiPaPo auch mit 19° gefahren und es ist nix passiert!!

Da spielen dann meiner Meinung nach viel zu viele Faktoren mit rein!!!!

Bye Jochen

Genau so siehts aus! Allein schon beim messen können bestimmt Abweichungen von 2° auftreten. Und wenn die Karre nicht klingelt, dann passts doch. Ich glaube ja das unsere Motoren mehr als immer diese 17°/18° vertragen, sofern selbstverständlich Bedüsung, Kopfgeometrie usw. passen.

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Dank für die Hinweise....

Hab seit heute das Problem das der Bock garnimmer laufen will, also springt kurz an und geht dann wieder aus....

Sprit und Funke is vorhanden...

Genügend Kompression, vielleicht Falschluft, Vergaser gereinigt, Zündung wirklich ok, schon mal ohne Killer-Kabel an der CDI probiert?

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  • 2 weeks later...

Moin!

Kann mir jemand sagen, wo ich den Kolbenring für den alten 166er Kolben mit nur einem Ring kaufen kann? Die Ringe von der 2-Ring Version sollen ja nicht passen...

Stefan

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Moin!

Kann mir jemand sagen, wo ich den Kolbenring für den alten 166er Kolben mit nur einem Ring kaufen kann? Die Ringe von der 2-Ring Version sollen ja nicht passen...

Stefan

Passen nicht ? Das wär mir jetzt neu. Dachte die seien gleich.

Viele Grüße !

Marc

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Passen nicht ? Das wär mir jetzt neu. Dachte die seien gleich.

Viele Grüße !

Marc

Laut Scootercenter wohl nicht... Ich selber bin nur 139er und 166er mit einem Kolbenring gefahren, weiß es daher auch nicht...

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Laut Scootercenter wohl nicht... Ich selber bin nur 139er und 166er mit einem Kolbenring gefahren, weiß es daher auch nicht...

Die haben mir auch mal erzählt, dass die 166er Kolben nicht mehr hergestellt werden, daraufhin hab ich mir nen GS kolben geholt + bohren und honen.

Komisch dass es den jetzt doch noch gibt.

Ich würd mir die Ringe bestellen und schauen ob sie passen, kannst dann ja wieder zurückschicken.

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  • 4 weeks later...

Sodala... Nach dem letzten Abraucher hats nun doch ne ganze Weile gedauert, aber es scheint als komme bald wieder zum fahren...

Habe grade Steuerzeiten vermessen und wollte mal fragen was hier von den Werten gehalten wird.

Ziel waren immer "haltbare" tourentaugliche 20 PS am Rad... :-D

166er, 1. ÜM, Normalhub (57mm), 2mm FuDi, Zylinder oben um 1,5mm abgedreht, Kopf (O-Ring Variante) um 0,9mm abgedreht.

Steuerzeiten:

182° Auslass

124° ÜS

29° VA

QK 0,6-0,7 mm

Beatmung: MMW1, RD-Membran, 30er TMX

Pott: RZ Right

Was sagt ihr dazu, insbesondere zur QK? Zu klein?

Zylinder trocken verbaut... beim letztendlichen Einbau wird wohl noch ein Tropfen Dichtmasse auf beide Seiten der FuDi kommen... Das sind ja bestimmt dann auch noch mal 0,1-0,2mm, oder? :-D :-D

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Wird gut laufen das Ding, aber Langhub wärs halt noch :-D

Edith sieht grad die Quetschkante, uiuiui! Denk nicht dass das läuft, würd mindestens!! auf 1-1,2mm gehen

Edited by Manucci
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Hi!

Hab grad den Plan meine alte PX80 E Lusso Bj. 84 wieder wieder auf/umzubauen, bin in der Planungsphase. Will mir reinbauen:

- abgedrehter 166er, ÜS anpassen

- 28er PHB

- 57mm Welle (oder was ich bekomme)

- O-Auspuff

- originale 68 Primär mit 22er Cosakupplung+Deckel (also 22/68 + 80er Getriebe, Primär ist mir irgendwie zu teuer im Moment...)

Eigentlich wollte ich mir wieder nen 177er reinbauen (hatt ich früher), hab mir dann aber gedacht ohne lange Primär ist der 166er sicher die flottere Variante.

Meine Frage nur: Ist das haltbar so? Oder überdreht der gnadenlos? Der 139er ist ja mit großem Vergaser auf original 80er Übersetzung 20/68 mit O-Pott knapp 100 km/h schnell und eigentlich nicht tot zu kriegen. Eigentlich sollte mich der O-Pott vor dem Drehzaltod bewahren und das Setup sollte knapp 110 gehen, oder seh ich das falsch? Chancen beim TÜV?

Vielen Dank schonmal!

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Servus,

ich wollte diesen Sommer auf den 166er umsteigen.

Setup wäre momentan noch:

PX80 Lusso Bj91

Si 24

Getriebe org 80er Kupplungszahnrad 22Z

RZ Mark One right Hand

Mallle 139 unbearbeitet

org Kurbelwelle

Getrennt-Schmierung

Motor will ich komplett überholen, teile liegen schon bereit (Lager, Rep-Primärkit, Kupplung, etc...)

neu hinzukommen würde:

WORB5 Lippenwelle feingewuchtet und poliert 57mm

Anpassung SI24 + Wanne an Einlass, Einlassbearbeitung (zwar noch nicht ganz sicher wie, aber wird man schon erlesen können > Dremel liegt bereit :-D

Motorblock müsste ich noch aun den Zylinder anpassen/fräsen (Hoff da kann mir dann, wenns soweit ist jemand weiterhelfen)

Malle 166 - neue Version mit 2 Kolbenringen und O-Ring im Org-Kopf (muss ich noch abdrehen)

Zylinder und Kolben ist bereits bearbeitet und ca. 50km gefahren worden

Hierbei bräuchte ich eure Hilfe, ob diese Änderungen Sinn machen, bzw. ob man noch was verbessern kann.

Zuerstmal der Kolben:

1:

bild0152.jpg

By xpm at 2009-07-07

2:

bild0162d.jpg

By XPM at 2009-07-07

3:

bild0182.jpg

By xpm at 2009-07-07

4:

bild0112.jpg

By xpm at 2009-07-07

5:

bild0212n.jpg

By xpm at 2009-07-07

Nun zum Zylinder:

6:

bild0282.jpg

By xpm at 2009-07-07

Sind die Einschnitte nicht kontraproduktiv? Mein zwecks der Wärmeabgabe - oder soll er sich hier ausdehnen können :-D

7:

bild0322.jpg

By xpm at 2009-07-07

wurde hier an den Stegen schon was gefräst/geschliffen ?

8:

bild0332.jpg

By xpm at 2009-07-07

Wollte eigentlich mit dem Dremel die Kanäle noch polieren, find aber keinen so kleinen Polieraufsatz...

9:

bild0342.jpg

By xpm at 2009-07-07

10:

bild0382.jpg

By xpm at 2009-07-07

der Auslass scheint mir auch bearbeitet zu sein

11:

bild0302.jpg

By xpm at 2009-07-07

12:

bild0412.jpg

By xpm at 2009-07-0

Eins wär mir auch noch wichtig:

Das Getriebe der 80er ist ja nicht grade der Bringer:

Würde für ca. 50? die komplette Nebenwelle mit Zahnräder incl. 65er Primär der PX200 Lusso NEU bekommen (Glaub die Wellenenden müsste ich dann abdrehen, oder die Buchsen rausschmeissen).

Fragt sich nur, ob man mit dem 24er SI die Leistung für diese Übersetzung erreicht.

Zum Vergleich: Gang /Geschwindigkeit bei 8000rpm und Pirelli SL26 3.50-10

80er Getriebe mit 22Z Kupplung 1. 36kmh 2. 54kmh 3. 81kmh 4. 104kmh

200er Getriebe mit 22Z Kupplung 1. 46kmh 2. 68kmh 3. 99kmh 4. 133kmh

Hoff ich hab nicht zuviel Bilder reingepackt :-D

Gruß, Matthias.

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Der Zylinder ist schon o.k. so... Die Eintrittsflächen der ÜS an der Dichtfläche kannst noch strömungsgünstig vergrößern und den Kolben bearbeiten, dann geht da noch was...

Das 200er Getriebe zieht der schon, keine Angst, mit dem 80er Getriebe dreht sich der Motor tot...

Edited by BFC
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