DR 102ccm mit originaler PK primär

[soern90]

Hallo zusammen,

wollte mal gerne eure meinung hören was ihr so meint wenn ich jetzt mein 102er DR mit 19er Vergaser Rennwelle und Polini links auf original primär fahren würde. geht das gut???

[jolle]

gehen tut das schon, n Kumpel von mir hat schon den 102er Polini mit der Original Übersetzung gefahen.

Ich würd sie trotzdem länger übersetzen.

[PK-Mac]

Wenn du im Vierten im Standgas fahren willst kannste es lassen.

Nein im ernst bei einem 102 sollte auf jedenfall die Übersetzung geändert werden.

Empflehlenswert ist die 3.00 Übersetzung

[Mongopusher]

Wie siehts denn aus? Ist der Motor offen oder musst du die Racewelle noch einbauen? Wenn "ja" würd ich auf jedenfall noch in ne 3.00 oder 2,86 primär investieren! Die bekommste im "Verkaufe" Topic oder im Shop relativ günstig! Wenn der Motor schon zu ist und du net spalten willst wär ein 75er ne gute Lösung! Der kommt auch mit deinen anderen Komponenten gut zurecht!

[bull]

finde schon, dass die 3,72iger fürn 102er zu kurz ist - mind. die 3.00 oder gar die 2.86 .. wobei die wieder sehr lange ist!!!!

hab gerade bei meiner schwägerin, das mit einem 21iger alu verbaut ... geht echt schön, allerdings das prim.ist schon sehr laut!!!!!!!

güni

[666smallframe]

Ich bin auch schon 4,25er Primär mit nem 102er gefahren. Das Ding hat tierisch spass gemacht und lief auch über 70 km/h.

Im Moment baue ich einen Roller mit 102er Eurocilindro mit ner 3,72er Primär.

Vernünftig wäre wohl eine 3.00er, der 2,86er wäre wohl schon zu lang.

Im übrigen hat ein Pk50-Motor normalerweise eine 4,60er oder ne 4,93er Primär drin. Das ist schon recht kurz.

[F_e_t_t_i]

sören siehste da bin nich nur ich dieser meinung

also hol dir mal lieber noch ne 3,00er primär

[k0rk3n]

fahre auch nen 102er DR und der ist sehr gut bedient mit ner 3.00er primär

[5h15h4]

fahre nen 75er dr, 16/15 und simonini links ...

macht schon deutlich mehr spaß wie original, allerdings hätte ich da schon gerne ne längere übersetzung, da die bei 75 km/h tacho schon ziemlich vibriert, laut ist und meiner meinung nach deutlich mehr sprit brauch wie original ....

die 102er gehen auch nicht wirklich auf drehzahl, von dem her glaube ich kommt die leistung einfach scheiße rüber!

[H-kan84]

da hab ich auch mal ne frage zu.

ich fahr ne pk50xl1 mit 3.0 primär und 102er polini mit 19.19 vergaser und o puff.

mein kollege fährt ne pk 50s mit nem 102er alu,19.19 und 2.86 oder 54 primär mit o puff und hat DEUTLICH

mehr anzug als meine kiste.

liegt das an der primär?Zylinder oder evtl nur bedüsung? ich hab ne 80 hD drin um 19.19

beim starten muss ich meist den choke ziehen bei kälte. wenn ich bei der fahrt choke ziehe säuft die kiste ab.

hab jetzt rgad ne 2.86 primär gekauft übers forum. sollte das helfen?

gruß

edith meint noch : meine ksite kommt ca an die 65 kmh auf gerader strecke seine so eher auf 70-75.

Bearbeitet 3. April 2008 von H-kan84

[mulin]

ALso 65km/h mit nem 102ccm und 3.0 finde ich ein wenig zu lahm. Meine kleine fuhr mit 3.72er, 75er DRF1, 19er Vergaser und Banane schon kurz über 70km/h!

Versuch mal deinen Vergaser genau zu bedüsen und stell die Zündung richtig ein. Wahrscheinlich liegt es am o-Puff! Hat der noch die Drossel drin? Mal über einen Rennpott nachgedacht??

[H-kan84]

moin,

also rennpott hab ich hier liegen polini links aber den wollte ich nciht so gerne nutzen..nur beim anrollern in 2 wochen:)

o puff soll bleiben..:)

drossel hat der keien drin.

bin ich denn mit der 2.86 auch gut bedient ?

weil alle immer zur 3.0 schwören?

evtl kommt später n 112 oder größer drauf.

gruß und bis später...Amtsgerichttermin:(

[Pantera77]

ich denke die längere Primär wird den Durchzug kaum verbessern, das Gegenteil wird der Fall sein wenn du mit der 3.00 schon nicht genug Dampf hast. Der O-Puff bremst sicher um einiges aus. Vielleicht solltest du auch mal die Zündung blitzen? Ist der Gaser sauber?

Ich fahre den 102 Polini mit 3.72er und Sito Plus, aber auch nur Stadtverkehr und selten länger als 20 Minuten am Stück. Macht mächtig Spaß, viel über 70 läuft sie damit nicht, aber der Durchzug hat was. Schneller möchte ich mit dem kleinen Kennzeichen auch nicht sein ...

[H-kan84]

woran kann ich die primär genau identifizieren? irgendwie an den zähnen oder?

ich hab neulich erst den motor auf gehabt und mal meine original überstzung aus einem pk50xl1 motor draufgelegt und es sah aus als wären die zahnräder identisch...

ich hab den motor gekauft mit der inof 3.0 primär.

könnte da evtl noch die original überstzung drin sein?

[Pantera77]

Ori Primär käme von der Endgeschwindigkeit her hin, aber der Durchzug müsste dir die Ohren schlackern lassen und der erste Gang wäre sicher nicht fahrbar.

Zur rechnung: Zähle das große Ritzel (zb 69) und teile das durch due Zähne des kleinen (zb 15) = 4,6 in dem Beispiel

[fraspo]

Fahre 102 ccm mit 3.0 Primär 19/19 82 HD und der Banane + HP4

Schöne Geschichte hat mächtig Dampf und fährt laut Tacho über 80 Kmh

Ich würd sagen stell das Ding mal richtig ein !

[H-kan84]

okay danke für die tipps..dann warte ich mal das die 2.86 primär da ist und werde wieder den motor spalten:(

gruß und dank!

[H-kan84]

moin,

ohne das ich jetzt den motor spalten muss bevor die neue primär da ist..ich hab ja erst neulich aufgemacht.

laut diesem foto sind es 46 zähne auf dem oberem zahnrad.

kann man anhand des fotos evtl herleiten was das für ne primär ist?

gruß

[mulin]

Wird schwierig werden (unmöglich), da die Getrieberäder die Sekundärübersetzung darstellen, die PRimärübersetzung ist am Kupplungskorb. Da müssen die Zähne gezählt werden!

[H-kan84]

oh okay:-)

in sachen getriebe hab ich absolut null ahnung:)

[cleee]

du solltest die Zähne von diesen Teilen zählen

Auf dem Foto war es für einen 102Polini gedacht.

Bearbeitet 4. April 2008 von cleee

[Oberbayer73]

Hallo zusammen. Bin erst seit heute im Forum aber möchte zu diesem Beitrag auch etwas posten. 

Ich fahre eine PKXL1 mit 102er DR, 105er HD,19.19er gaser, Sito Plus und Polini Lufi. Mit der Originalübersetzung dreht sich meine kleine tot. Hatte schon 3 Klemmer da sie im oberen Drehzahlbereich(gefühlte 15000U/min) sich so dermaßen quält und das Polrad nicht genügend kühlt. V-Max liegt bei gerademal 59km/h aber nur wenn sie will ansonsten max 55. Der abzug ist schon knackig aber im ersten Gang unfahrbahr.

Habe heute eine 3.00 primär bestellt und werde diese woche mal den Motor spalten und einbauen. 

Werde dann von meinen Erfahrungen berichten.

[lokalpatriot]

Das ist doch nicht Euer Ernst, oder? 59kmh mit einem 102er...klingt so bescheuert dass ich es mal gerne fahren würde.

[Berny1900]

Perfekt für Hillclimbing in der Rachau.

 

[leckmaul]

oh mann.

102 kubik mit der org. übersetzung... das geht doch kaputtttttt!

 

mach ne 3.00 rein. 

der 102dr ist kein drehzahl monster  zieht mit nem 19.19 u banane ca. bis 90kmh also echte 80kmh, gut drehmoment hat er ja

 

warum ich das so genau weiss? weil mein 85 bearbeiteter polini mit 19.19 ohne luffi u ss90 banane  mit 3.52 (verlängerte 3.72) absolut mithalten konnte, mein kumpel fährt die obigen konfiguration. die 3.00 würde meinem das genick brechen. wir sind beide über 90kg schwer.

 

und nein: kein pinasco oder sonst was. hau dir die 3.00 er rein u auf dem kannst du auch noch aufbauen! z.b. 102 polini druff, bearbeiten auslass u steuerzeiten u dann luffi ab schön bedüsen u die kiste geht 95 denk ich u zieht im 4ten nicht nur bei rückenwind :)

 

wenn du dich nicht traust die übersetzung also die primär zu wechseln. dann evtl pinasco rein u nen f1 formular rein. damit der halt höher dreht. ABER vergaser muss grösser evtl. ohne luffi u guten auspuff: auffällig

[Oberbayer73]

Hallo zusammen, 

so motor gespalten und erst mal nen schreck bekommen. Kuwe eingelaufen simmerring undicht und der zylinder hat riefen wie der grand canyon. Hab mich jetz entschieden für ne bgm welle, neuer 102er und neue lager und dichtungen. Das pleuel hatte so viel spiel, so das sie geschliffen hat, also war eh hinüber. Da ich jetzt den motor offen habe machen wir es richtig. 

Nur noch kurz ne frage. Beim 19.19 gaser hab ich noch die original nd (50er glaub ich) drin. Welche würdet ihr empfehlen?

[Spiderdust]

In den 19.19er gehört eigentlich eine 42er, gelegentlich auch eine 45er.

Was du da hast, ist vermutlich die Choke-Düse. Die ND ist seitlich am Vergaser zu finden.

[Revolverheld]

Am 21.6.2018 um 09:38 schrieb Oberbayer73:

Hallo zusammen, 

so motor gespalten und erst mal nen schreck bekommen. Kuwe eingelaufen simmerring undicht und der zylinder hat riefen wie der grand canyon. Hab mich jetz entschieden für ne bgm welle, neuer 102er und neue lager und dichtungen. Das pleuel hatte so viel spiel, so das sie geschliffen hat, also war eh hinüber. Da ich jetzt den motor offen habe machen wir es richtig. 

Nur noch kurz ne frage. Beim 19.19 gaser hab ich noch die original nd (50er glaub ich) drin. Welche würdet ihr empfehlen?

 

Was ist hieraus geworden?