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6 hours ago, repairtodrive said:

 

OK ich schau mal was ich machen kann. Hat jemand eine PX 80 Kurbelwelle zu verkaufen :) :) :) bei meiner ist das Gewinde ausgenudelt

 

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Hier wärst du mit deiner Suche besser aufgehoben https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/

Ich fürde eine gebrauchte KW vor der Bearbeitung &  Einbau auf Rundlauf prüfen lassen. 

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Naja der hält das Polrad in Position auf der KW. Nut vom Polrad wird mittels Halbmondkeil in der Nut auf der KW ausgerichtet wenn das nicht mehr der Fall ist stimmt dein Zündzeitpunkt nicht mehr....ha

Es kann mir doch bestimmt einer sagen was nen 139er Malossi so bringt? Ich will das Teil mit offenem LeoVinci, 24er Si, Rennwelle und 22/68er Übersetzung. Muss ich die Nebendüsen von nem 20er Vergase

Bei mir hat sich auch einiges getan. Der aktuelle Malle Kopf ist verbaut. Ich habe ihn auf einer Glasplatte mit aufgeklebtem Schmirgelpapier runtergeschliffen auf 0mm Quetschkate. Die integrierte war

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Hier wärst du mit deiner Suche besser aufgehoben https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/

Ich fürde eine gebrauchte KW vor der Bearbeitung &  Einbau auf Rundlauf prüfen lassen. 

Hab ich auch schon gemacht. Ich dachte nur hier im thread gibt's wahrscheinlich ein paar die noch Teile rumliegen haben und auf was größeres umgerüstet haben.

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

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Guten Morgen,

 

habe aktuell folgendes Setup

 

139er Malossi unbearbeitet auf 80er Welle

20er Si

Gruppi Pinasco Auspuff

23/68

 

Dreht schön aus und dreht den 4. komplett aus bis er nur noch jault. :-) Eigentlich bräuchte ich ne längere Übersetzung....aber dazu ein andermal.

GPS gemessene 98 fahre ich.

 

FOLGENDE FRAGE jetzt:

Der Pinasco ist an zwei Stellen gerissen und ich brauche einen Ersatz.

Welcher Box Auspuff harmoniert mit dem 139er Drehzahlzylinder am Besten?

SIP-Road, BBS, BBT, usw usf...

Habe mich nie mit Box-Auspüffen beschäftigt und hätte einfach nur gerne ne Empfehlung.

 

Danke schön.

 

:-)

 

 

Edited by Nr_4a
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  • 5 months later...
  • 5 months later...
vor einer Stunde schrieb kbup:

 

Danke, kenne ich.  Ist aber schlecht zum Durchspielen. Deshalb den hier : http://gearingcalc.free.fr/

 

Brauche aber Drehzahlangaben für den 3. und 4.Gang. Straßenwerte, nicht Prüfstand

Edited by tingeltangeltoll
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  • 1 month later...

Hallo , bin neu heir und hab mir hier mal die ersten 20 Seiten durchgelesen  und auch schon viel aufnehmen können,  hätte trozdem noch ein paar frragen :
Habe eine Px 80 bj 81

Habe folgende sachen bis jetzt gekauft

 

139 Mallossi

Mazzuccelli  Kurwellwelle

24 si Vergaser

HP4 Lüfterad

Auspuff bin ich mir noch nicht sicher

 

Hab bis jetzt alle Lager schon getauscht und die Gehäusehälften an den Zylinder angepasst , desweitern habe ich den Vergasser ovaliesiert und mit der Wanne ebenfals an das Gehäuse angepasst .

 

Den Kolben habe ich auch gearbeitet ( laut Forums Bilder )

Aber vom Zylinder ( Auslass ) habe ich keine Bilder gefunden oder konnte sie nicht öffnen .

hat mir hierzu jemand Bilder oder ne kurze Anleitung wie ich vorgehen soll  ?

Möchte ihn später schon gerne auf Drehzahl fahren .
 

Grüsse Robin

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vor einer Stunde schrieb Robin99:

Aber vom Zylinder ( Auslass ) habe ich keine Bilder gefunden oder konnte sie nicht öffnen .

hat mir hierzu jemand Bilder oder ne kurze Anleitung wie ich vorgehen soll  ?

Möchte ihn später schon gerne auf Drehzahl fahren .

 

Der Zylinder hat auf dem original PX80 Hub (48mm) bereits über 180°, das dreht schon sehr ordentlich .

Der Auspuff ist dann hier ganz maßgeblich für die Charakteristik entscheidend.

Die Mazuchelli Welle für die PX80 hat auch bereits einen sehr langen Öffnungswinkel nach O.T.

Evtl. wäre das hier noch eine Alternative für Dich?

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM031081G

 

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danke für die schnelle Antwort , also meinst  das ich am Zylinder nichts mehr machen soll ? 

Der lange Öffnungswinkel nach O.T. heist das sie hoher drehen wird ?

Beim Zylinderkit war noch eine Kupferdichtung dabei , muss ich diese wirklich verbauen ?

 

 

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  • 2 months later...

Moin zusammen,

kurze Frage mal für einen Kumpel, der seine PX80 beschleunigen möchte. Ich kenne mich mit dem 80er Block ehrlich gesagt überhaupt nicht aus.

Was bringt der 139er mit originaler KUWE und plug&play auf die Straße?

Mein Kumpel hat keinen Bock den Motor zu zerlegen, zu fräsen oder ähnliche Aktionen durchzuziehen.

Auspuff und 24er Vergaser wäre noch machbar für ihn. Eventuell auch noch Kupplung (passt eine 200er ??).

Danke schon mal für die Infos.

:cheers:

Edited by Hjey
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vor 23 Minuten schrieb Hjey:

Moin zusammen,

kurze Frage mal für einen Kumpel, der seine PX80 beschleunigen möchte. Ich kenne mich mit dem 80er Block ehrlich gesagt überhaupt nicht aus.

Was bringt der 139er mit originaler KUWE und plug&play auf die Straße?

Mein Kumpel hat keinen Bock den Motor zu zerlegen, zu fräsen oder ähnliche Aktionen durchzuziehen.

Auspuff und 24er Vergaser wäre noch machbar für ihn. Eventuell auch noch Kupplung (passt eine 200er ??).

Danke schon mal für die Infos.

:cheers:

 

Zylinder Tauschen, anderes Kulu Ritzel  (original ist ein 20er) ein 22 oder 23 Kuluritzel

Kurbelwelle kann bleiben

Vergaser 20er kannst lassen vorerst sowie auch den Pott. (Das bringt bei der Übersetzung nicht viel meiner Meinung nach)

 

Vergaser HD anpassen auf ca. 102-108  (Musst aber selber abstimmen)

 

Fertig

 

Bis ca. 60kmh besser als ne Ori PX 200

Edited by dr.sonny
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Er soll keine Wunder erwarten, wie ich es 1994 mit dem Erwerb der Führerscheinklasse "1a" tat:muah: Was war ich enttäuscht:muah: Auch OEM-Plug'n'Play.

 

Selbst auf meiner aktuellen Army-PX mit wunderschön angepassten Kanälen, 80er-Rennwelle, 22er Ritzel und überarbeitetem Neu-Zylinder ist das Teil noch immer keine Rakete. Aber fährt sich so tatsächlich sehr ausgewogen und "kraftvoll" zahm. Hat tasächlich was von er 200er.

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vor 2 Stunden schrieb Eckenflitzer:

Ich würde den 139er immer dem 135er gegenüber vorziehen. 

Das wäre meine nächste Frage gewesen. Warum? Leistung? Haltbarkeit?

 

Gibt es eigentlich einen vernünftigen p&p ALU Zylinder für den 80er Block?

Edited by Hjey
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