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Tuning an der Lampe Unten


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ich fahr schon ein halbes jahr mit dem GS150 kolben von Grand Sport durch die gegend und der oli und der zini wissen das auch.

es ist doch schön wenn das jemand in die hand nimmt und auch für jedermann zugänglich macht.

mein setup werd ich auch posten nur wenn ich davon überzeugt bin das es 100% haltbar ist.

zum thema "Motoringenieure" bei mir ist das getriebe verlängert und eine originale PX kupplung verbaut. da müssen die erst noch hinkommen.

wenn ich als beamter und vater von 3 kindern zeit hab zum schrauben, ist das für mich ein toller ausgleich. 

da kann und will ich nicht noch irgendwelche motorsetup tuningkits verkaufen.

 

mir reicht es das ich sagen kann ich war der erste der mit einem originalen WF motor die 100 kmh geknackt hat.

 

der ralf bollag war der vorreiter in sachen WF tuning und ich habs halt noch verbessert. wenn der zini oli und ralph die sache jetzt auch noch in die hand nehmen werden die bestimmt auch mein setup noch verbessern.

und ich werd sie dabei unterstützten.

 

gruß vom tegernsee 

tom

 

so sehe ich das auch, tom! erst testen, ob das ganze wirklich dauerhaft hält.

vor allem hast du dir mit deinem getriebe und der kuwe auch noch richtig arbeit gemacht und wie das ergebnis zeigt, nochmal locker 2 nm mehr rausgeholt- ohne tuningauspuff! und das ist schon ne tolle leistung und ne menge hirnschmalz, den du da investiert hast.

ausserdem hat der ralph seinen giro-motor ja hervorragend in fb für jedermann dokumentiert.

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Ihr macht euch ein Stress. Is doch eigentlich egal, wer jetzt der erste war oder der schnellste.

Es ist erst mal schön zu sehen, das sich ein paar bekloppte sich der Lampe unten annehmen und sich sagen, so ne large frame kann doch jeder tunnen aber ne Lampe unten!

Da gab es schon einige, das gemacht haben, die das aber nicht so öffentlich gemacht haben.

Edited by supermoto
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es scheint ja ersichtlich, aber der NAsenkolben hat einen Sinn bei einem Überströmer in der LU.

Nun stellt sich die Frage, wenn man nun einen Flachkolben nimmt, ob das Genmisch nicht komplett auströmt, wenn der Außlass offen steht.
Die NAse am Kolben, inkl der Spülrampen macht bei so einem Zylinder Sinn. Hat derjenige denn die Winkel des Überströmers verändert, damit die

Anströmung eher nach oben als nach hinten ist?

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Ihr macht euch ein Stress. Is doch eigentlich egal, wer jetzt der erste war oder der schnellste.

Es ist erst mal schön zu sehen, das sich ein paar bekloppte sich der Lampe unten annehmen und sich sagen, so ne large frame kann doch jeder tunnen aber ne Lampe unten!

Da gab es schon einige, das gemacht haben, die das aber nicht so öffentlich gemacht haben.

danke für deine worte. ist schön, dass es auch positive blickwinkel gibt. als wenn hier irgendjemand wissen für sich behält...

es ist halt wie immer im leben: "so wie es in den wald hinein ruft, ..." 

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es scheint ja ersichtlich, aber der NAsenkolben hat einen Sinn bei einem Überströmer in der LU.

Nun stellt sich die Frage, wenn man nun einen Flachkolben nimmt, ob das Genmisch nicht komplett auströmt, wenn der Außlass offen steht.

Die NAse am Kolben, inkl der Spülrampen macht bei so einem Zylinder Sinn. Hat derjenige denn die Winkel des Überströmers verändert, damit die

Anströmung eher nach oben als nach hinten ist?

 

genau das wird stage 2 sein, kevin. haben wir ja schon besprochen. aber bei stage 1 gehts mir persönlich erstmal darum, den gummiband-effekt beim seitenauslass etwas zu verringern und die drehfreudigkeit bei gleichzeitig verbessertem drehmoment zu erhöhen.

der flachkolben-umbau bei gleichzeitiger höherlegung des zyli und winkelveränderung des ÜST und des spülverhaltens ist deutlich komplexer. kommt zeit, kommt rat...

ich werde jetzt erstmal -nach deiner anleitung- auslitern und die verdichtung ermitteln, was ja nicht so einfach ist bei dem hohen nasenkolben. dann weiss ich auch, wie sich das abdrehen der dichtfläche auswirkt. spannvorrichtung hab ich gestern schon gebaut ,-)

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super Andreas.

 

Wir haben ja schon am Wochenende gerätselt, in wie fern sich dieser Stage 2 Umabau realisiern lässt. Mir stellt sich halt die Frage, ob bei einem 1 strömigen Zylinder der Umbau überhaupt Sinn macht.

Da gibt es ja wohl noch keine wirkliche Theorie zur Praxis. Ich finde halt den Umbau nicht unbedingt für sinnvoll: Da lasse ich mich aber gerne eines besseren belehren.

Man muss es im Verhältniss sehen. Schöne Qutschkante zu Spülverlust. Da interssiert mich, ob sich da schon mal jemand Gedanke drum gemacht hat......

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Es gibt doch APE, die haben auch den Drei-Stehbolzen-Zylinder aber einen Flachkolben und angeblich ist der Zylinddr identisch mit dem der Nasenkolben-Modelle. Hat das mal jemand untersucht?

Hab zwar beide Zylinder hier irgendwo rumliegen und auch eine APE Portmap von so einem Zylinder, aber es immer noch nicht geschafft, die zu vergleichen.

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Die Spülwinkel der Überströmer von VB1/T3 ( Nasenkolben ) und Sprint 150 ( Flachkolben ) weichen nicht großartig voneinander ab, haben das vor einiger Zeit mal mit adäquatem Werkzeug vermessen. Fragt mich jetzt nicht nach genauen Gradangaben, das ist schon was her aber das Ergebniss war damals die grundsätzliche Tauglichkeit der Uralt-Gussklumpen für nen modernen Kolben.

Edited by pepper_hh
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Also APE Zylinder passt. Musst hald erst mal einen bekommen.

So jetzt noch anderen Senf dazu geben:

Ich hab jetzt zwar keine Lampe Unten aber ne

GS 3. Is ja fast das selbe. ;)

Hab mit dem motoroptimierungsprojekt vor zwei Jahren angefangen. Bin dann aber leider nicht weiter gekommen, weil es bis dato keine vernünftige Kurbelwelle gab.

Jetzt, mit den King wellen kann ich endlich weiter machen, muss mir hald nur noch eine besorgen.

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Sorry, ich meinte die Touren/VB etc 150-Zylinder und einen APE AC 3/4 (bei letzterem bin ich nicht ganz sicher).

 

APE AC3 passt. Hab noch die Leistungsdaten der Modelle gefunden

 

untitled24.bmp

 

Edith: Die Modelle nach AC4 haben schon vier Stehbolzen und mehr Hubraum

untitled24.bmp

Edited by linamera
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