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Wo und wie habt Ihr TÜV (Eintragungen) bekommen?


PX210

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Wenn der TÜV Mann mitspielt, kostet es zwar immer noch gut Asche, aber dann brauchst den ganzen Gutachten Grimmsgramms nicht.
Was ich mittlerweile empfehle:
Such dir mal einen Oldtimer oder Trecker Club in deiner Nähe und frag die Kollegen wer bei ihnen tüvt.
Die haben normal immer einen "Spezialisten" am Start

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Am 23.10.2018 um 09:56 schrieb Jimmy_Bod:

16 Jahre später... :whistling:

 

Gibt es in München & Umland zum Ernst in Augsburg neue Alternativen?

Mir geht es nur um: DR177, Si24 auf PX150-Alt. (Bj. 83)

 

VG, Jimmy

Ich kann dir die Rollerfabrik in Ingolstadt empfehlen.  

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vor 8 Minuten schrieb Elmar71:

Warum nicht?  

 

Weil das eine Aussage wie „ein Kaugummi kostet 0,10€„ ist.

 

Du kannst höchstens sagen am Automaten bei mir an der Straßenecke kostet ein Kaugummi 0,10€. Aber selbst das ist unwahrscheinlich, da Wrigleys und Hubba Bubba unterschiedliche Preise haben. 

 

Ich hoffe es wird klar was ich meine.

Bearbeitet von matzmann
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vor 5 Stunden schrieb nenne79:

Letzte Woche 128,-€ insgesamt für Zylinder, Gaser, Auspuff, Dämpfer vorne/hinten, Scheibenbremserei, Geschwindigkeit und Reifen.

 

Also durchaus viel Ermessensspielraum.

 

Da bin ich auch dabei §21 mit Eintragungen.

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vor 12 Stunden schrieb nenne79:

Letzte Woche 128,-€ insgesamt für Zylinder, Gaser, Auspuff, Dämpfer vorne/hinten, Scheibenbremserei, Geschwindigkeit und Reifen.

 

Also durchaus viel Ermessensspielraum.

 

Dafür hat der Höchstgeschwindigkeit gemessen, hat eine Probefahrt auf der Autobahn gemacht und eine Fahrgeräuschmessung? 

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vor 3 Stunden schrieb nenne79:

 

Leistungsdiagramm hat gereicht und mit Geräusch macht man sich mit den richtigen Informationen gar keinen Kopf, auch nicht was für ne tröte darunter hängt.

Den keinen Kopf machen gilt aber erst für vor 83er Bhj Kisten.

 

Darum gehts. Hier einen Preis für eine „nicht“ Prüfung zu nennen hilft keinem. Wenn mein Bruder mir als Dachdecker ein Dach (ein Freund, der Kumpel eines Freundes oder sonst jemand der das Schwarz macht/das Material auf der Baustelle klaut) für 5000 macht das sonst 15000 kostet erzähl ich ja auch nicht jedem ein Dach darf nur 5000 kosten. Eine Bj. 83 Grenze für irgendwas gibts übrigens nicht.

 

Wenn so eine Topic eröffnet wird gebt dem Eröffner doch bitte die Adresse der Prüfer ohne Ahnung/Schmerzen per PN, aber suggeriert nicht öffentlich so eine Abnahme kostet unter 100 EUR, das ist nämlich falsch.

Bearbeitet von matzmann
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ist aber genau so quatsch ... was haben kist vor dem benannten datum für einen vorteil?

s jetzt quasselt doch jeder nur vom 1.1.89?

 

 

... wenn man deine aussagen auf die lautstärke runterbricht passt es wieder...

Bearbeitet von hiro LRSC
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vor 1 Stunde schrieb hiro LRSC:

ist aber genau so quatsch ... was haben kist vor dem benannten datum für einen vorteil?

s jetzt quasselt doch jeder nur vom 1.1.89?

 

 

... wenn man deine aussagen auf die lautstärke runterbricht passt es wieder...

 

Nein! Nur die Meßmethode und die Grenzwerte haben haben sich da geändert.

Bearbeitet von matzmann
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vor 2 Stunden schrieb peanu:

Das mit dem Baujahr 1989 hat aber weniger was mit Lautstärke zu tun als mit den Abgasvorschriften. Nach diesem Datum sind diese strikter so daß man mit einer getunten Karre kaum Chancen hat diese zu bestehen.

 

Sicher?

 

Die (Abgas-)Werte von einer 200er bekommst auch mit einem sauber eingestellten 210er & 30er Vergaser hin.

 

War da nicht was mit maximal 5% Leistungssteigerung vom Original Wert??

Bearbeitet von FOX Racing
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vor 41 Minuten schrieb FOX Racing:

Die (Abgas-)Werte von einer 200er bekommst auch mit einem sauber eingestellten 210er & 30er Vergaser hin.

War da nicht was mit maximal 5% Leistungssteigerung vom Original Wert??

Der Grenzwert für CO bei der Abgasuntersuchung im Rahmen der HU hat nix mit einem Abgasgutachten zu tun, welches für eine BE erforderlich ist. Dafür wird ein Gutachten mit mehr Grenzwerten im "Fahrzyklus" auf gebremster Rolle erforderlich. DA mal lesen. :whistling:

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Gerade mal kurz meinen Prüfer angerufen. Ab 1989 brauchen die Fahrzeuge ja eine AU und wenn Du dann am Motor grundlegend was veränderst kannst Du das nicht einfach mit einer AU festlegen. Dann muss man ein gesondertes Abgasgutachten erstellen lassen was in keiner Relation zum Ganzen steht. Hat ja in anderen Worten Rainer oben schon geschrieben.
 

Richtig haarig wird es dann ab ca 2000 wenn die EU Abgasrichtlinie greift. Da geht dann gar nichts mehr mit Eintragungen.

Bearbeitet von peanu
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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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