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Restauration GS150


Empfohlene Beiträge

die letzten 2 eigentümer haben das fahrzeug nicht zugelassen und der letzte halter laut brief (allerweltsname) wohnte in freiburg (mit strassenangabe). unter der strasse gabs aber keinen eintrag. und da habe ich einfach alle mit dem namen abtelefoniert und gefragt, ob sie früher unter der meldeadresse gewohnt haben. und der letzte wars dann. er hatte den roller 1999 abgemeldet.

ich hab ihm dann fotos geschickt und er war so begeistert, dass er mir denjenigen (italiener) benannt hat, von dem er den roller damals gekauft hat.

gruss

andreas

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  • 1 Monat später...

ein weiterer kleiner nachtrag aus gegebenem anlass:

ein guter freund hat mir zu einem wunderschönem zubehör verholfen.

ein lufteinlass von Super Brevettato. O

ich bin ja nicht so ein klimbimm- fan, aber das teil musste montiert werden...

danke rüdi!!

andreas

Bearbeitet von andreasnagy
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Nagy....sehr geiles Teil :-D

H.

Wirklich sehr schön geworden :-D
sehr schön andreas!!

du, wie gehts dem Pedross Erwin? sag ihm mal nem gruß vom "Schuster"

danke für das lob.

@v50_racin: dem alten gauner gehts -bis auf die müden knochen- meines wissens gut. ich muss mal wieder mit ihm telefonieren und werde deine grüsse ausrichten.

gruss

andreas

Bearbeitet von andreasnagy
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  • 3 Jahre später...

servus andreas,

super resto bericht :thumbsup:

ich haette eine frage zum rostegal. ich wollte rostegal fuer einen olack fuffi tunnel ausprobieren.

meine frage ist ob das rostegal so kriechfaehig ist das man es einlaufen lassen kann?

danke :cheers:

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@andreas: sag mal nimmst du immer das normale Rostegal oder das Rostegal speziell fuers auto?

ich denke das Auto Rostegal ist eventuell kriechfähiger.

vielleicht auch nur resistenter gegen Salz usw. wenn es als unterbodenschutz verwendet wird.

somit ist es fuer nen tunnel bei der vespa viell egal ob man normales Rostegal oder Rostegal fürs auto nimmt...

preislich ist es ja schon ein Unterschied ...

dank dir :cheers:

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ich werd mir mal das reguläre rostegal bestellen. schön den tunnel ausspritzen. rechne mit langer trocknungsdauer. ist aber nicht so schlimm.

die radläufe pinsel ich schön aus.

sprühdosen rostegal hab ich gar nicht gefunden um sagen zu können ob es normales oder speziell fuers auto ist ...

dank dir :thumbsup:

:cheers:

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  • 1 Monat später...

Sers,

kann mir jemand anhand der Bilder sagen ob es sich wirklich um eine GS150 Gabel handelt?

Ich meine der Anschlag schaut vorne zu wenig weit raus - wenn ich dazu auch noch meinen Rahmen anschaue.

Desweiteren habe ich einen Lenkkopflagersatz für Largeframe/Smallframe gekauft.

Da ist das untere Lager kleiner - Gibts da nen extra Steuersatz für`?

post-13473-0-44858500-1360826666_thumb.j

post-13473-0-71102000-1360826678_thumb.j

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Normal ist es eine! Der Anschlag ist auf einer Seite weggebrochen, der wurde wieder angeschweißt - aber wenn ich im Rahmen die Anschlagsnasen anschaue und dann die Anschläge an der Gabel - müssten die "meiner Meinung nach" 5mm länger sein!

Jetzt wenn jemand sowas zuhause rumliegen hätte und kurz messen könnte - wärs der wahnsinn!

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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