Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[FOX Racing]

Wo war dann der Unterschied zwischen V 1 - 3?

 

Nur längere Fingernägel  oder auch mal mit Blut?

Edited August 24, 2021 by FOX Racing

[Scumandy]

vor 29 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Wo war dann der Unterschied zwischen V 1 - 3?

 

So weit mir aufgefallen ist:

 

• Unterschiedlicher Schweisspunkte
• Passgenauigkeit der Bleche (Schweisslaschen) im Korpus (Abtrennung zur hinteren Kammer)
• Aufhängung (Verschweissung am Korpus)

 

Ich glaub die sind immer laut geworden/gewesen, weil innen schnell alles gescheppert hat.

 

Die neue Sport Anlage (von Technigas gebaut?) wirkt da schon ganz anders, das merkt man wenn man ihn mal in der Hand hat und nach den ersten 1500km hat sich original gar nichts am Geräusch geändert.

 

Eddy: Eigentlich waren V1-3 Prototypen mMn.

 

Edited August 24, 2021 by Scumandy

[benji]

vor 37 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Wo war dann der Unterschied zwischen V 1 - 3?

 

 

 

Eine definitive Liste würde mich auch interessieren. Vielleicht kann @ScooterCenter Philipp helfen?

 

Soweit ich mich erinnere haben sich auf dem langen Weg von V1 zu V4 u.a. Flansch, Krümmer, Motoraufhängung und letztendlich auch die Länge des Endrohrs geändert.

[menke]

https://scooterlab.uk/lambretta-bgm-big-box-v4-exhaust-feature/

 

hier ist ein bisschen was dazu geschrieben

 

[Dirk Diggler]

vor 20 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

 

Eddy: Eigentlich waren V1-3 Prototypen mMn.

 

Im Grundsatz könnte man das so sagen. 

[Champ]

Es gibt mal wieder was Neues, für alle, die etwas Besonderes wollen, der GT300, wassergekühlt mit großer Kurbelwelle und Auslasssteuerung:

 

Der Lieferumfang ist wie folgt:
GT 300 / 583

Hubraum:			290 – 300ccm (wassergekühlt) 
Bohrung: 			76-77 mm (Aluminium mit Eisenblaufbuchse)

Hub: 				64 mm
Pleuelstange: 			129 mm (Yamaha YZ250)
Überstromzeiten: 		133 Grad
Auslasszeit: 			180 Grad (geschlossen), 198 Grad (offen)

Basierend auf den Rotax SkiDoo 583 Schneemobil-Motoren, kombiniert mit einer
hochbelastbaren Gran Turismo Spezialkurbelwelle und einer Aprilia
RS125-Zündung. 

Motorsatz: 
Gehäuse, Seitendeckel, Lichtmaschninengehäuse & Abdeckung, Kurbelwelle,
Zylinder-Kit, Kopf, Dichtungen, Lichmaschine, Getriebe-Endplatte,
Ansaugstutzen, Membrankäfig, Membrane, VHSB34, Primärantrieb mit Kette und
Spanner, Kabelbaum, Motorhalterungen, Bolzen/Lager/Simmerringe/Dichtungen.

Kühlerbausatz: 

Kühlerverkleidung, Wasserpumpe, Montagesatz, Ausgleichsbehälter- &
Batteriefach

Benötigte Teile:

ECU von RS125, Gleichrichter, Zündspule, Schwungrad, Lichtmaschine & Pickup,
Kühler, Ausgleichsbehälter, Instrumente, Batterie, BGM Pro Kupplungsspinne,
SX200 Getriebe, Auspuff, Hinterachse,
Seitendeckel/Schaltmechanismus/Mechanismus für Hinter-radbremse.  

 

[ScooterCenter Philipp]

mehr zu dem motor hier auf seite 226. und man glaubt es kaum knapp zwei monate später ist docht tatsächlich ein schwung vom sticky kit buch hier aufgeschlagen (wird im verlauf des des vormittags im shop grün (https://www.scooter-center.com/product/8100072T): 

Edited September 8, 2021 by ScooterCenter Philipp

[Labrat XL]

Gelöscht

 

Edited September 20, 2021 by Labrat XL
Hier stand Mist

[joerch]

Am 8.9.2021 um 10:14 hat Champ folgendes von sich gegeben:

Es gibt mal wieder was Neues, für alle, die etwas Besonderes wollen, der GT300, wassergekühlt mit großer Kurbelwelle und Auslasssteuerung:

 

Der Lieferumfang ist wie folgt:
GT 300 / 583

Hubraum:			290 – 300ccm (wassergekühlt) 
Bohrung: 			76-77 mm (Aluminium mit Eisenblaufbuchse)

Hub: 				64 mm
Pleuelstange: 			129 mm (Yamaha YZ250)
Überstromzeiten: 		133 Grad
Auslasszeit: 			180 Grad (geschlossen), 198 Grad (offen)

Basierend auf den Rotax SkiDoo 583 Schneemobil-Motoren, kombiniert mit einer
hochbelastbaren Gran Turismo Spezialkurbelwelle und einer Aprilia
RS125-Zündung. 

Motorsatz: 
Gehäuse, Seitendeckel, Lichtmaschninengehäuse & Abdeckung, Kurbelwelle,
Zylinder-Kit, Kopf, Dichtungen, Lichmaschine, Getriebe-Endplatte,
Ansaugstutzen, Membrankäfig, Membrane, VHSB34, Primärantrieb mit Kette und
Spanner, Kabelbaum, Motorhalterungen, Bolzen/Lager/Simmerringe/Dichtungen.

Kühlerbausatz: 

Kühlerverkleidung, Wasserpumpe, Montagesatz, Ausgleichsbehälter- &
Batteriefach

Benötigte Teile:

ECU von RS125, Gleichrichter, Zündspule, Schwungrad, Lichtmaschine & Pickup,
Kühler, Ausgleichsbehälter, Instrumente, Batterie, BGM Pro Kupplungsspinne,
SX200 Getriebe, Auspuff, Hinterachse,
Seitendeckel/Schaltmechanismus/Mechanismus für Hinter-radbremse.  

 

 

 

Gibt's schon Preise für solch einen Motor?

 

[Champ]

vor 50 Minuten hat joerch folgendes von sich gegeben:

 

Gibt's schon Preise für solch einen Motor?

 

 

Motorsatz £4.600,- 
Gehäuse, Seitendeckel, Lichtmaschninengehäuse & Abdeckung, Kurbelwelle,
Zylinder-Kit, Kopf, Dichtungen, Lichmaschine, Getriebe-Endplatte,
Ansaugstutzen, Membrankäfig, Membrane, VHSB34, Primärantrieb mit Kette und
Spanner, Kabelbaum, Motorhalterungen, Bolzen/Lager/Simmerringe/Dichtungen.

Kühlerbausatz: £215,-  

Kühlerverkleidung, Wasserpumpe, Montagesatz, Ausgleichsbehälter- &
Batteriefach

Dazu kommen allerdings noch Transportkosten, so grob geschätzt um die 100,- € und Zoll.
Das Problem mit dem Brexit abkommen ist, dass die vereinbarte Zollfreiheit nur für rein englische Produkte gilt.
Sobald da irgendwas an Material oder Komponenten aus dem Ausland dran ist, wird Zoll fällig.
Wieviel das im Einzelfall ist, kann man irgendwie nie vorausberechnen, die Berechnungsgrundlagen sind da sehr undurchsichtig. 
Bei meinen bisherigen Bestellungen dieses Jahr, überwiegend Zylinderkits und ein paar Motorgehäuse,
waren das mit Bearbeitungsgebühren immer so zwischen 5 und 6 %.

Kompletter Motorsatz mit Kühlerkit wären dann also beim aktuellen Wechselkurs so knapp an die 6.000,- €, ohne Kühlerkit so grob 5.600,- €

[Schmied]

Neuer Tank im Jet200 Style

 

[Champ]

Die neue, überarbeitete Version vom GT Motorgehäuse ist jetzt verfügbar.

 

Die Dichtfläche zum Zylinderfuß ist jetzt extrem groß. Beste Vorraussetzung für Zylinder mit sehr großer Bohrung und riesiegen Überstromkanäle. Interessant auch für Fremdzylinderumbauten.

 

 

 

[centro-studi]

@ChampSollen wir ein crowdfunding für eine einfache Digitalkamera ins Leben rufen?

 

 

 

 

[centro-studi]

                                               

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Champ]

Lieber ein Handy mit kratzfestem Objektiv...

[jeinca]

Am 9.12.2021 um 21:36 hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Neuer Tank im Jet200 Style

 

Übrigens den gibt es hier:

https://www.scooter-center.com/de/tank-bgm-pro-lifetime-xxl-12-l-ts1-standard-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-hdpe-bgm200001?number=BGM200001

Hab mal einen bestellt, bin gespannt .

Edited December 11, 2021 by jeinca

[Brauny-RE]

vor 1 Stunde hat jeinca folgendes von sich gegeben:

Übrigens den gibt es hier:

https://www.scooter-center.com/de/tank-bgm-pro-lifetime-xxl-12-l-ts1-standard-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-hdpe-bgm200001?number=BGM200001

Hab mal einen bestellt, bin gespannt .

Fehlt noch eine Variante mit  Ablage hinter der Klappe um das Fach für Kleinigkeiten nutzen zu können. Man kann halt nicht alles haben. Ich werde den Tank mal in der S2 verbauen.

[Vic]

...und ist auch schonwieder ausverkauft?!

 

...der tank...

[czeckson]

UNI Multi Clutch

 

[FOX Racing]

vor 16 Minuten hat czeckson folgendes von sich gegeben:

UNI Multi Clutch

 

 

cool

[ace]

vor 6 Stunden hat czeckson folgendes von sich gegeben:

UNI Multi Clutch

 

Wo gibt's das zu erwerben?

[Brauny-RE]

vor 1 Stunde hat ace folgendes von sich gegeben:

Wo gibt's das zu erwerben?

Momentan wohl nur bei AF auf der Insel, da grad einmal 50 Stück vorhanden sind. Demnächst gibt es Nachschub.

Edited December 16, 2021 by Brauny-RE

[Tim Ey]

Am 10.12.2021 um 13:25 hat Champ folgendes von sich gegeben:

Die neue, überarbeitete Version vom GT Motorgehäuse ist jetzt verfügbar.

 

Die Dichtfläche zum Zylinderfuß ist jetzt extrem groß. Beste Vorraussetzung für Zylinder mit sehr großer Bohrung und riesiegen Überstromkanäle. Interessant auch für Fremdzylinderumbauten.

 

Hast du mal ein Bild von der Kupplungsdeckel-Seite? Im Idealfall mit nem Zollstock zwischen Zylinderdichtfläche und Kupplungsdeckel.

 

Dankö

[Champ]

vor 3 Stunden hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Hast du mal ein Bild von der Kupplungsdeckel-Seite? Im Idealfall mit nem Zollstock zwischen Zylinderdichtfläche und Kupplungsdeckel.

 

Dankö

 

Von der äußersten Kante der Dichtfläche (Rand des unteren 8mm Stehbolzenlochs) bis zur dichtfläche Zylinderfuß 10mm

[dorkisbored]

vor 16 Stunden hat Brauny-RE folgendes von sich gegeben:

Momentan wohl nur bei AF auf der Insel, da grad einmal 50 Stück vorhanden sind. Demnächst gibt es Nachschub.

 

Das ist wirklich nicht doof das Ding... kennt man ja das Prinzip