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madmaex08
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vor 6 Minuten hat M210 folgendes von sich gegeben:

Mir würde ja ne bestellbare V4 ersma reichen....

uns ja auch. Leider ist Tecnigas in Spanien total am Limit und haben Ihre Corona /Lockdown bedingten Rückstände immer noch nicht abgearbeitet. Wir drängen jeden Tag aber so tun es alle Kunden. Uns wurde aber Juni als verbindlicher Liefertermin zugesichert

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vor 17 Stunden hat ScooterCenter Ulf folgendes von sich gegeben:

uns ja auch.... 

 

Ab wann ist dem denn mit dem Sprint Rack für Ancellotti von Moto Nostra zu rechnen? 

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vor 4 Minuten hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Ab wann ist dem denn mit dem Sprint Rack für Ancellotti von Moto Nostra zu rechnen? 

Edelstahl ist auf Lager, Schwarze haben wir leider noch keinen bestätigten Liefertermin, sorry.https://www.scooter-center.com/de/gepaecktraeger-hinten-moto-nostra-sprint-rack-lambretta-li-serie-3-lis-sx-tv-serie-3-dl-gp-edelstahl-mn4610?number=MN4610

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Ja. Für die üblichen GG/Mugello/etc. und TS1 ist es der gleiche Flansch wie bei V4. Bei anderen Zylindern weiß ich das nicht.

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vor 17 Stunden hat ScooterCenter Ulf folgendes von sich gegeben:

Danke, aber den meine ich nicht. Notfalls könnte man ja pulvern lassen. Ich meine diesen hier (meinetwegen auch in Edelstahl):

https://www.scooter-center.com/en/rear-rack-moto-nostra-sprint-rack-ancellotti-style-lambretta-li-series-3-lis-sx-tv-series-3-dl-gp-matt-black-mn4621

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Am 20.5.2021 um 23:36 hat ScooterCenter Ulf folgendes von sich gegeben:

uns ja auch. Leider ist Tecnigas in Spanien total am Limit und haben Ihre Corona /Lockdown bedingten Rückstände immer noch nicht abgearbeitet. Wir drängen jeden Tag aber so tun es alle Kunden. Uns wurde aber Juni als verbindlicher Liefertermin zugesichert

 

Kommt der Sport auch mal in gerade, also wie Original Look?

 

Und wollt ihr nicht gleich mal eine Nut für Viton Ringe mit einplanen? Wenn der Ring eh schon von der Dehbank fällt, braucht man den selber nicht mehr neu machen...

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Ich pers. find diese Reverse ESD Lösung auch nicht geil, das geboller unter dem Beinschild, der aufsteigende Dunst an der Ampel, die Optik wo einem was fehlt - irgentwie ist dieses style follows function nicht Lambretta-like.

 

Aber alle kriegste nie zufrieden :laugh:

 

 

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vor 3 Stunden hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Ich pers. find diese Reverse ESD Lösung auch nicht geil, das geboller unter dem Beinschild, der aufsteigende Dunst an der Ampel, die Optik wo einem was fehlt - irgentwie ist dieses style follows function nicht Lambretta-like.

 

Aber alle kriegste nie zufrieden :laugh:

 

 

Kann ich mit meinem Eigenbau (aus deiner V4 :-D) nicht alles bestätigen. Man steht an der Ampel in den eigenen Abgasen,  das stimmt. Mein Eigenbau bläst rechts raus, da ich einen längeren Dämpfer als bei der SCK Variante verbaut habe, ist er etwas anders positioniert.  Ob Rotz auf dem rechten oder linken Schuh ist am Ende eigentlich egal.  Wenn da was rotzt ist es halt auf dem Hinterrad, das ist unschöner….

 

Optisch sieht man den Dämpfer aber nicht. Ich hab das abgesägte Endrohr wieder angebraten. Somit ist das Style mäßig original. 

 


 

 

 

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Posted (edited)

Finde nicht wirklich was negatives.

Einzig erinnert mich die Form an die abbröselnden JL Curly´s

 

Somit hätte ich auch mit einer Variante mit Enddämpfer unter dem Kettendeckel gut leben können.

 

Edited by Friseur
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Es ist verdammt schade das Röhrchen wurde als Attrappe der Originaliät wegen nicht belassen: wäre auch noch eine Verschraubung mehr gewesen 

 

Ansonsten: wer schon mal einen Curly verbaut hatte weiß was im Stand gemeint ist

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Posted (edited)

Die Clubmänner wären ja langsam mal ein eigenes Topic wert.

 

Eigentlich hatte ich den Auspuff für ein anderes Projekt gedacht.

Da mir heute wieder fad war und ich noch am Abstimmen einer RT 225 Motors war (Sonde im Krümmer), dacht ich mir den schnall ich jetzt mal drunter.

Setup: RT 225 mit Clubman V4 (dann V5) Angesaugt durch BGM Airbox und TMX 30 ZZP 19°

 

Dank bekannter Passform ging das relativ schnell. Der Lack macht auch einen guten Eindruck. => Optik OK.

Einzig erinnert mich die Form sehr an den JL Curly ....... muss der Haltbarkeit ja keinen Abbruch tun.

 

Mit dem Schalldämpfer hatte ich so meine Probleme (im Kopf):

a.) War mir nicht klar, wie rum ich den montieren soll? Auslass links oder rechts?

Hab mich für Fahrtrichtung links entschieden, weil ja rechts die Geräuschmessung stattfinden würde => Hab da aber Bedenken mit Ölnebel auf dem Hinterrad.

b.) Kann man den Schalldämpfer öffnen zum Nachstopfen oder gar die Kappe verdrehen?

Vielleicht können sich hier die BGM-Männer zu den zwei Punkten noch mal äußern.

 

Beim Fahren muss ich sagen, hat der V5 gegenüber der montierten V4 nochmal draufgelegt (waren 8 km/h Topspeed).

Und die Geräuschkulisse ...ich dachte ich sitz auf einer PX . Ob es echt leiser war als der V4 ...es war aber nicht mehr so nervig richtig angenehmer Klang.

ich war schwer begeistert. Echte Db-Messwerte kann ich diese Woche noch mal nachmelden.

Zum einem ist das ein völlig unauffälliger Roller, bei dem Nachbar nicht direkt das Bier aus der Hand fällt wenn ich starte und sich die Bietigheimer Rennleitung der Kaffee über das Hemd kippt.

Zum anderen packt der Auspuff dass bisschen mehr an Leistung drauf, was mir pers. gefehlt hat.

Für mich ist das so eine echt runde Geschichte, was ich mir unter einem "frisierten Roller" vorstelle.

Am AFR hats sich bei mir nicht geändert. Deshalb ändere ich die Vergaserbedüsung zwischen V4 und V5 nicht.

 

Ich glaube ich bin soweit und verkaufe:  (Quasi weg)

2 x TSR evo

1 x Charger

2 x JL

 

Wenn ich mir was wünschen dürfte:

- wäre es ein gefaktes Endrohr wegen der Optik - gerne auch zum anschrauben.

- Statt den Klimbim mit Federhaken, Aufkleber und Gedönse lieber eine zweiten Stutzen (RT + TS1)

 

Fazit:

Keine Reso-Wundertüte die deine Roller das letzte an Leistung entlockt. Dafür ein ordentlicher Auspuff, der deinen Roller von einer Kravallbüchs in einen "normalen" Roller verwandelt.

Von mir soweit eine klare Kaufempfehlung. Alle die den Roller vom Platz schieben, Ärger mit den Nachbarn haben oder den es selbst zu laut ist, das ist eine Alternative.

Wer eine V4 hat und von dem Pääämmm, Pääämmm, Pääämmm, Pääämmm,..... genervt ist wird sich freuen. Wer mi der V4 sonst zufrieden ist, kann die auch weiterfahren.

 

 

Top Ding 2021 - Vielen Dank ans SCK

Edited by Friseur
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Danke für den Top Bericht :cheers:


Der ESD ist mir beim befingern direkt in allen Einzelteilen entgegen gekommen. Der lässt sich bei Bedarf leicht neu befüllen. Einfach an der Endkappe nach ziehen und alles geht auf. Schöne Lösung!

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Eins muss ich noch nachtragen:

Für die V6 würde ich es besser finden, wenn der Halter für den Endschalldämpfer am Auspuffkorpus wäre und nicht am Krümmer.

Das macht die Montage einfacher und trägt der Haltbarkeit bestimmt auch bei.

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Posted (edited)

@Friseur

Das klingt alles ganz gut und 8kmh im Vergleich zur V4 wäre ne Menge, wenn dein GPS nicht russische Importware ist.

 

Einzig stört mich ein wenig diese Lockenform des Auspuffs hinsichtlich der Optik. Wenn hinten kein Rohr steht, geht doch keine Frau steil, wenn du leise wie ne PX vorbei huschen tun tust. 

Andererseits haben die Entwickler sicher gedacht, dass man so den nötigen ESD zur Geräuschreduzierung verstecken kann.

Daher sehe ich das wie Du: Fake-Endrohr dran und das nur für die Optik. Soll doch ein Schweißer gegen Geld was dran braten.

 

Überlege, ob ich diesmal wie beim Betriebssystem mal eine Version auslasse und auf V7 in der Cloud warte.

Edited by Dirk Diggler
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vor einer Stunde hat andizzle folgendes von sich gegeben:

moin,

 

wie schaut es denn mit den 63er DR Zylindern für die Ciao aus kommt da die nächste zeit nochmal was?

 

Grüße

 

 

Ich glaube du hast dich vertan.

Hier ist Lambretta Bereich.

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Posted (edited)

Die Big box Sport ist mir zu laut. ich bin damit jetzt schon einige Tage gefahren. Auch eine reine Überlandstrecke von 130 km ohne viel Ortschaften.

 

Die Leistungsentfaltung ist gut, Topspeed habe ich auch eine höhere.

 

Die Hauptdüse habe ich aber erhöht, da mir die Temperatur am Kopf bei Vollgas auf der Kraftfahrbundesstraße zu hoch wurde.

 

Im Stand mit ganz niedrigem Standgas ist sie leiser als eine V4. Bei Last ändert sich das ganz schnell.

 

Ich hatte eine Nachbarin, die auf die Straße gelaufen kam und rum meckerte. Einen Hund im Auto vor mir, der mich die gesamte Rotphase der Ampel angebellt hat. 

Den Schalldämpfer hatte ich bereits neu befüllt, da es mir am Anfang viel zu laut war und auch sehr locker befüllt gewesen ist . Ich könnte ihn nochmal neu befüllen.

 

Im Schieberbetrieb kriege ich das nervige 4-takten noch nicht weg, was ich mit der V4 so nicht hatte.

 

Ich finde, dass der Auspuff für die Landstraße echt gut ist (leiser Helm und Ohrstöpsel), für Ortschaften aber zu laut. 

Aber vielleicht habe ich auch nur eine laute Box erwischt. Sensibel bin ich ja sowieso...:-D

 

Edited by centro-studi
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