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madmaex08

Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

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vor 14 Stunden schrieb V136:

 Bereich ohne Führung etwas verstärken, weil er mit einer verstärkten

Schaltfeder, auf Druck,  etwas durchbiegt.

 

 

genau darum finde ich eine zweizuglösung besser.

 

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Mugello V7 / Mugellotti

Ich habe für Tino 6 Zylinder gemacht, die als Muster für die neue Mugello Serie dienen.

Grundsätzlich ist der Zylinder laut Vorgabe für 58 Hub und Box-Anlagen ausgelegt, durch ein paar kleine Änderungen kann man aber auch eine 60er Welle mit normalen ÜS-Zeiten verwenden.

Die Charakteristik der neuen Reihe ist vergleichbar mit den V6 Zylindern, die Leistung ist um 1,5 - 2 PS höher als beim Vorgänger. Trotzdem hat er mehr Sicherheitsreserven, Stichwort Zylinderkopf, insbesonders für (Autobahn-) Touren. Keine Gimmicks oder Zauberkanäle, einfach ein solider Mugello.

 

Was ist neu / anders:

Zylinderlänge oben und unten - der Zylinder sitzt tiefer, oben dementsprechend länger, Gesamtlänge 103,9

Steuerzeiten mit 58er Welle 124 / 179 / 151

Der Auslaß ist schmäler

Die Überströmerwinkel wurden verändert und spülen steiler

Die sekundären Überströmer sind leicht breiter.

Die Oberkante vom Einlaß ist tiefer, auch mit 60er Welle steht das Fenster vom Kolben in UT nicht in den Einlaß

Die Überströmer sind an der Zylinderdichtfläche kleiner um ausreichend Dichtfläche zu gewährleisten.

Die Überströmer haben an der Zylinderdichtfläche eine "Rampe". Diese wurde anstelle einer Lippe für einen schönen Übergang gemacht und erleichtert trotzdem das manuelle Nachbearbeiten wenn man da Hand anlegen möchte.

Der Steg im Einlaß ist schmäler

Die Köpfe haben ein Verdichtungsverhältnis von 6,6:1 (10,8:1) -alle; Quetschflächenanteil 50% - 186, 49% - 200 und 47,2% - 225 mit msv 22,1-22,2 m/s bei 7500 U/min und 1,2 QS.

 

Da auch der 225er Zylinder aus dem gleichen Rohling wie der 186er und 200er gemacht wird, hat dieser eine leicht höhere Einlaßzeit. Ich habe an Tino appelliert, dass der Kolben Einlaßseitig die gleiche Hemdlänge (70,8mm) wie die kleinen Kolben bekommt - mal sehen.

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Mich überrascht das der Mugello schon bei V7 ist

 

Mein Stand war: 225 als V4 und 186 als V5 ultimate (kam nach V5)

 

Gab oder gibt es den V6 zu kaufen?

 

 

Aber super das der Mugello immer weiter entwickelt wird

 

Lohnt ein Wechsel vom 225V4 und 186V5ultimate auf den neuen V7?? :-D

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gibt es noch nicht, ist jetzt bei Tino und alles weitere liegt in seinen Händen.

V4-5-6? keine Ahnung, gggg ich hab da den Überblick verloren

 

Wenn man bereits einen Mugello hat und damit zufrieden ist, wird sich ein Umstieg nicht großartig auswirken. Ja, der kann ein wenig mehr, aber ob das den finanziellen und handwerklichen Aufwand wert ist, muss jeder selber entscheiden.

 

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Bei mir steht eine Blue Special mit einem V1 186er. Die läuft mit einem DL200 Puff und vorne 2 Zähnen mehr (rest komplett original) echte 100kmh - sehr zufrieden

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Am 5.12.2018 um 16:47 schrieb gravedigger:

präzisionsschaltgestänge "pontedera" aus der mmw proline kollektion.

demnächst  im fachhandel

 

 

-die schalt- und kuluzüge verlaufen vor dem silentblock.

-ein schaltblock für linksrüssler ist geplant.

-durch das abrollen der seilzüge sind die hebelverhältnisse  im 1ten und 4ten gang günstiger als bei den normalen wippen.

-je nach schalthebel muss dieser etwas runtergefeilt werden, damit der sicherungsring einrastet. bei den momentan erhältlichen schalthebeln passt das so.

-bei bedarf kann die schaltstange gekürzt oder durch unterlegen von scheiben verlängert werden.

-die einstellschrauben sind schöner zugänglich

-kein 3.5er inbus nötig...:muah:

 

 

 

ACHTUNG: nichts für puristen und o-lack polierer. es werden nippel vom hässlichen fettarsch verwendet!!!!

 

 

 

 

 

pontedera.jpg

 

@gravedigger : Hast Du schon ’nen Termin in‘s Auge gefasst, ab wann es das „pontedera“- Präzisionsschaltgestänge (schönes Wort übrigens :-D ) zu kaufen geben wird? Könnte das im Januar gut gebrauchen...

 

Gruß

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vor 51 Minuten schrieb T5Rainer:

Welchen Außendurchmesser haben die Kurbelwangen?

Kann ich nachher schnell messen.

 

Edit: 60/116 Performance liegt in der Werke, nicht 62.

Edited by M210

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vor 5 Minuten schrieb M210:

Edit: 60/116 Performance liegt in der Werke, nicht 62.

Ich hatte mich schon gewundert, daß Du mit so exotischem Gerät rumspielst.  :dontgetit:

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vor 33 Minuten schrieb M210:

Kann ich nachher schnell messen.

 

Edit: 60/116 Performance liegt in der Werke, nicht 62.

wir warten!!!!;-)

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vor 14 Stunden schrieb clash1:

wir warten!!!!;-)

Die Lambretta Kurbelwelle mit 62mm Hub verfügt über Wangen mit 99mm Durchmesser. Das Motorgehäuse muss entsprechend gespindelt werden.

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vor 14 Minuten schrieb gravedigger:

Die Lambretta Kurbelwelle mit 62mm Hub verfügt über Wangen mit 99mm Durchmesser. Das Motorgehäuse muss entsprechend gespindelt werden.

Sip?
kommt von denen was?

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vor 4 Minuten schrieb Werner Amort:

Sip?
kommt von denen was?

Ist doch schon oben von @praktikant verlinkt.

 

Ich hatte dummerweise die Art.Beschreibung nicht bis zum Ende gelesen. Da steht's ... Wangen-ø=99mm :wallbash:

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vor 8 Minuten schrieb T5Rainer:

Ist doch schon oben von @praktikant verlinkt.

 

Ich hatte dummerweise die Art.Beschreibung nicht bis zum Ende gelesen. Da steht's ... Wangen-ø=99mm :wallbash:

 

Nee, nee... das ist erst nach deiner Frage dazu in die Artikelbeschreibung eingefügt worden ;-):thumbsup:

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vor 4 Minuten schrieb MasterExploder:

Nee, nee... das ist erst nach deiner Frage dazu in die Artikelbeschreibung eingefügt worden ;-):thumbsup:

oder so. :-D

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Wie kann man nur so blöd sein....

ich habe mir den Text bestimmt zehn Mal durchgelesen.

um so besser dann passt die Welle ja.

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