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madmaex08

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vor 31 Minuten schrieb Blanky Ddorf:

no need? nice2have? oder doch ein „Muss“?

 

Gab’s das nicht schon mal Anfang der 90er? Fand ich damals schon cool, Mehrwert nie verstanden...

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Doppelkerzenköpfe und Doppelzündungen sind m.W. in der Luftfahrt aus Sicherheitsgründen vorgeschrieben. Bei Check vor dem Start müssen beide Zündkreise getrennt jeweils kurz "abgeschaltet" werden, und der Motor muß in beiden Fällen weiterlaufen (Stichwort Redundanz).

Ob sowas wirklich leistunssteigernd ist, weiß ich nicht.

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twin spark gibt es nach wie vor bei groszbohrigen 4taktern, um den zuendverzug kuerzer halten und war frueher bei ISDT wettbewerbsmaschinen stand der technik, bei gelaendewertung zwengs redundanz, bei straszenwertung beide gleichzeitig lt meiner info.

was es bei squish 70mm lammy verbrennungsraum bringen soll, erschliesst sich mir halt net unbedingt.

V.a lt. Foto mit asymetrischen Zk positionen.

 

rlg

 

christian

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Am 1.9.2018 um 20:10 schrieb schindol broer:

[...]Mehrwert nie verstanden...

 

Am 3.9.2018 um 15:03 schrieb Yamawudri:

[...]

V.a lt. Foto mit asymetrischen Zk positionen.

[...]

 

Meines Wissens nach soll die versetzte ZK-Position nebst minimal zeitversetzter Zündung für eine sauberere Verbrennung, einen ruhigeren Motorlauf und "Mehrleistung" sorgen.

In der Theorie sollte da ja auch was dran sein - die Spülung und die Qualität der Verbrennung wird ja auch über das Kolbenbild "begutachet"...

Also z.B.: Gas strömt ein, wird verdichtet, wird durch die beiden Zündkerzen minimal zeitversetzt gezündet, dass das verdichtete Gemisch nicht nur selbst durchzündet, sondern seitlich schon etwas früher und damit in Richtung Auslass beschleunigt wird, dann - dass das nicht von selbst durchzünden muss - kommt die mittlere Kerze - und zündet den Hauptteil des Gemischs.

 

Edit: Steht ja auch im Link den flop bepostet hat - beim Alfa 16V war das wohl genau aus dem Grund der Mehrleistung und effizienteren Verbrennung gemacht, auch mit versetzten Kerzen.

 

Alex

Bearbeitet von AAAB507
Ergänzung

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@AAAB507

 

das hat sich aber bis zu chrysler mit dem dztigen 5,7-6,4 new hemi bzw guzzi  1100 oder ducati ds und anderen noch nicht herumgesprochen,  bzw bin ich ob des asymetrischen zeitverzuges skeptisch da es in der theorie ala msd (multiple spark discharge) gut klingt aber man asymetrische verbrennungen und zwar seitlich verzogen und net laengsmaeszig in richtung auslass induziert wird aber wohl eher esoterischer natur sein siehe asymetrische squishflaechen ala H&d fevo.

 

genug 4t ot

 

rlg

 

christian

 

ps: waere bei oben genannten link bzw protagonisten u.Ust. besser die freie energie in gleichbleibende fertigungspraezision bei den angebotenen zylindern und deren steuerzeiten einflieszen zu lassen:-P

 

 

Bearbeitet von Yamawudri
U

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vor 58 Minuten schrieb Yamawudri:

@AAAB507

das hat sich aber bis zu chrysler mit dem dztigen 5,7-6,4 new hemi bzw guzzi  1100 oder ducati ds und anderen noch nicht herumgesprochen [...]

 

Ohne das jetzt geprüft zu haben klingt das alles nach Motoren mit großer Bohrung sein. Da dürfte es dann noch die anderen klassischen Gründe geben, wie z.B. Durchzündzeit und Gewährleistung einer kompletten Verbrennung für welche die Doppelzündung eingesetzt wird.

Bearbeitet von AAAB507

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vor 7 Stunden schrieb leichtzumerken:

neues Spielzeug vom Tino, gesehen beim Gesichtsbuch. Ob das was besser kann als anderes erhältliches?

 

IMG_1824.thumb.PNG.9893fde2818b0f32645944d65a263577.PNG

Backenhexe billich?!

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