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madmaex08

Empfohlene Beiträge

Bin verwirrt:

 

SIP PERFORMANCE KW €249,- -> Zitat "Optimale Welle für TS 1 Motoren, da durch den stabilen Konus und sehr hochwertige Lagerung eine hohe Haltbarkeit des Motors gegeben ist."

 

SIP PREMIUM KW €165,- -> Zitat "Optimale Welle für TS 1 Motoren, da durch den stabilen Konus und sehr hochwertige Lagerung eine hohe Haltbarkeit des Motors gegeben ist."

-

Ja was nu? Und wer stellt die Kurbelwellen her? Etwa wie angeblich beim 2T-Öl, wer grad billger liefern kann?

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Die (bisherigen) Artikelbescheibungen sind (SIP-typisch - insbes. bei neuen Artikeln) unterirdisch, aber wenn die Bilder zutreffen, werden da top-Wellen über die Alpen kommen. ;-)

 

 

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Der Text ist wohl vom PX Bereich kopiert und Malossi durch TS1 ersetzt.
Aber haben die nicht seit letztem Jahr schon irgendwelche Spanier-Wellen im Sortiment? Zu nem ähnlichen Preis?

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Hallo,

 

der endgültige Text kommt noch. Der jetzige bezieht sich auf Lambretta Kurbelwellen allgemein. 

 

Die Kurbelwellen kommen aus europäischer Produktion. Von einem, meiner persönlichen Meinung nach, der besten Hersteller am Markt. Ich teste gerade ein Muster. Das stellt eine deutlich Verbesserung gegenüber meiner alten Kurbelwelle dar. Vibrationen und Laufkultur haben sich spürbar verbessert. Die Leistung hat sich, gegenüber einer Welle mit Vollwange/Ausgleichsgewichten, in keinem Bereich verändert. Testmotor ist ein TS1 mit knapp 30PS.

 

Es wird die Wellen mit 2 Pleuelvarianten geben. Beide Pleuel sind hochwertig. Die polierte Variante (Performance) ist eine wirklich edele Lösung. 

 

Zitat

Bin verwirrt:

 

SIP PERFORMANCE KW €249,- -> Zitat "Optimale Welle für TS 1 Motoren, da durch den stabilen Konus und sehr hochwertige Lagerung eine hohe Haltbarkeit des Motors gegeben ist."

 

SIP PREMIUM KW €165,- -> Zitat "Optimale Welle für TS 1 Motoren, da durch den stabilen Konus und sehr hochwertige Lagerung eine hohe Haltbarkeit des Motors gegeben ist."

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Ja was nu? Und wer stellt die Kurbelwellen her? Etwa wie angeblich beim 2T-Öl, wer grad billger liefern kann?

 

Die Aussage bezieht sich auf den dicken Lima Stumpf der GP Welle. Trifft also auf alle Wellen dieser Bauform zu.

Was das Öl betrifft: Du scheinst nicht weit weg zu wohnen. Ich lade dich sehr herzlich ein einmal bei uns auf einen Kaffee vorbei zu kommen. Dann kannst Du dich kurz überzeugen, dass das Öl schon immer vom selben Hersteller kommt.

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Am 8.5.2018 um 09:47 schrieb Jesco_SIP:

Was das Öl betrifft: Du scheinst nicht weit weg zu wohnen. Ich lade dich sehr herzlich ein einmal bei uns auf einen Kaffee vorbei zu kommen. Dann kannst Du dich kurz überzeugen, dass das Öl schon immer vom selben Hersteller kommt.

 

Danke für das Angebot. Aber nein. Ich war noch nie bei euch im Laden und dabei möchte ich es auch belassen. Das mit dem Öl, da zitierte ich nur eine der möglichen Theorien, warum die Qualität des Öls zu schwanken scheint.

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Am 8.5.2018 um 17:55 schrieb T5Rainer:

warum Mitbewerber düpieren? :-D

Diese pm habe ich bekommen.....

auch sehr geheimnisvoll...

 

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/125487-neuigkeiten-ger%C3%BCchte-produktank%C3%BCndigungen/?do=findComment&comment=1068722671

 

Ein Mitarbeiter von SIP hat am Telefon gesagt (ohne, dass ich konkret danach gefragt hätte), dass der Lieferant der SIP Performance Wellen Primatist ist.

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  • 2 Wochen später...

die entwicklungsabteilung von mmw hat eine neues gadget gebastelt......die  "AH" buchsen.

sie sollen als ersatz für die "teflonbuchsen" dienen und den auspuff straff, aber elastisch aufhängen um so ein reissen zu vermindern.

durch die tellerfedern kann man  etwas die positon und die vorspannung  durch unterschiedliches schichten einstellen.

passt für 20 und 18 mm bohrungen am auspuffhalter.

evtl. muss man mehr platz zum flurbrett schaffen.

gibt es demnächst im lambrettateilefachhandel, obwohl es auch bei vespa passen sollte

 

AH-Buchsen.jpg

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vor 4 Stunden schrieb gravedigger:

die entwicklungsabteilung von mmw hat eine neues gadget gebastelt......die  "AH" buchsen.

sie sollen als ersatz für die "teflonbuchsen" dienen und den auspuff straff, aber elastisch aufhängen um so ein reissen zu vermindern.

durch die tellerfedern kann man  etwas die positon und die vorspannung  durch unterschiedliches schichten einstellen.

passt für 20 und 18 mm bohrungen am auspuffhalter.

evtl. muss man mehr platz zum flurbrett schaffen.

gibt es demnächst im lambrettateilefachhandel, obwohl es auch bei vespa passen sollte

 

AH-Buchsen.jpg

 

Sollen die Tellerfedern die Buchsen ersetzen? 

 

Hier ist auch etwas in der Pipeline, komme nur nicht recht voran? :-(

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vor 12 Minuten schrieb insidedev:

Hier ist auch etwas in der Pipeline, komme nur nicht recht voran? :-(

Stimmt, Du hast noch etwas offen. Mach hinne ... das Gefummel mit den Muttern hinter dem Halter finde ich auch etwas nervig. :whistling:

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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