gertax Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 netter Weihnachtsbraten! Da muss aber noch mehr hin auf dem ersten Foto! :grins: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
karoo Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 ich als nur-vespa-schrauber vermute einfach mal dass da das mag-housing mit etwas dichtfläche aushilft... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 sauber Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 @thilowo habt ihr denn den hydraulischen Geber für den Motordeckel her?ich suche nämlich genau so einen, weil meiner kaputt ist!Tips? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcello Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 HnB:Jens (S) sagte mir mal, daß einer aus seinem Club(Crazy Crashers), glaub der Boris, so'n Ding noch rumfliegen hat. Weiß nicht, ob das noch aktuell ist, man(n) könnte aber wohl mal anklopfen.-- Mal so als Tipp am Rande ... ist ja wohl bei Dir um's Eck.Gruß--Stefan Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 von dem hab ich doch die kupplung, war die vom Guido Wiesmann (Deutscher Meister `94 Schaltroller, Deutschland)!aber trotzdem danke, brauche halt nur einen neuen druckgeber unten! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 19. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 die bilder vom thomas und thilo zeigen wohl deutlich, dass es auch ohne TS1 geht ... wie ich immer schon gesagt habe. finde ich auf jedem fall viel geiler! :love: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcello Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 Lummy: die Löcher sind schon beeindruckend, aber es ist schon ne Menge mehr Aufwand, als TS1. Das mußt Du wohl zugayben. Mal schaun', was so an Leistung rausspringt und wie haltbar das Ganze ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 19. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 stimmt schon, wenn man aber wie der thomas alles selber machen kann, ist zumindest der finanzielle aufwand nicht grösser, der spass aber sicherlich. wartet nur bis ihr meinen "big ts1" sehen könnt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 stimmt schon, wenn man aber wie der thomas alles selber machen kann, ist zumindest der finanzielle aufwand nicht grösser, der spass aber sicherlich. wartet nur bis ihr meinen "big ts1" sehen könnt wir sind gespannt! es lebe die aufrüstung... war ja schon immer mein motto!aber diesen winter scheinen einige Leutschen mehr mal wieder an den LAMBRETTA`S zu arbeiten!dann wirds auch vielleicht in stockach mal ne richtig grosse lamy-klasse geben!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 19. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 na ich hoffe die spannung steigt wenn ihr diese fudi seht, DAS nenne ich kanäle!viel weiter bin ich aber noch nicht, ob das bis stockach was wird wage ich ernsthaft zu bezweifeln Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 da fällt dir ja der kolben in die überströmer..! sieht echt gewaltig aus!wenn du gas gibst schaffst du es vielleicht bis stockach.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jollm Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 coole braterei,...ich sehe da grad einen hydraulischen geber. Hat nicht CS Engineering eine Lösung mit hydraulischer Kupplung auf den Markt gebracht, wo einfach nur der Kettendeckel modifiziert wird und die restliche Optik fast original bleibt? Ich hab nur davon gehört, weiß irgendwer mehr darüber. Diese Bruzelei auf meinen Motorblock möcht ich doch irgendwie vermeiden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 19. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 material habe ich bis mitte jänner alles zusammen, bin aber ordentlich auf fremdhilfe angewiesen und glaub nicht, dass das so flott gehen wird. muss irgendwie den thomas bestechen, hab auch schon eine idee ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcello Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 dann wirds auch vielleicht in stockach mal ne richtig grosse lamy-klasse gebenArne wird dafür plädieren, in der neu aufgemachten "Full Body" Klasse zu fahren, damit auch das ein für alle mal geklärt ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 19. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 ... soll dann der hell_n_back alleine fahren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Stroker Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 Gruße an den "Verzug" !-Ich bin ja auch noch da und hoffentlich bis Stockach fertig! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 des passt schon, ich komme auch mit meiner full-body LI3 (angefahren)!von mir aus können wir daraus ruhig 2 klassen machen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 19. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 (angefahren)!... genau, wieviel tage musst du denn noch leiden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 in tagen hab ich das noch nie berechnet, das war zu depremierent!ich darf (wenn alles gut geht) am 01.03.2003 wieder fahren!dann hatte ich 11 Monate und 3 Wochen den Lappen weg... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Stroker Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 Fullbody rulez!Für die Andere Klasse baue ich einfach kurz ein paar Teile ab! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 es wird in stockach definitiv keine 2 lambretta-klassen geben!von mir aus können wir aber ruhig die klasse auftrennen!ich würde auch mit meinem neuen racer gerne in der 177er klasse mitfahren! der hat nur 150ccm ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Uncle Tom Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 hi,@2stroker...natührlich ist da jetzt alles verzogen.... wird ja jetzt auch alles nachgespindelt.. aber zuerst verbringt der block die nacht über in nem 250° warmen ofen um spannungen abzubauen.. hat sich bei den vespa-motoren bestens bewährt... @h-n-bwenn details wissen willst dann meld dich bei mir... der thilo hat mit der angelegenheit bis jetzt eigentlich noch nichts zu tun.. auswahl und organisation der teile liegen komplett bei mir... er wird erst zum festlegen der steuerzeiten und dem übeströmer - fräsen "dazustossen". noch am rande.. meine fudi passt fast 1.1 zu der vom lummy@gerharddas was da noch an dichtfläche fehlt muss ich am maghouse dranbauen... wenn du die pic´s nochmal genau ansiehst dann hab ich das eh unterm motor plaziert damit man es auch sieht was da dran aufgeratet wurde...alles in allem haben wir jetzt 6h an dem motor geschweist... einfach brutal..@lummyna da bin ich schon mal auf die bestechung gespannt !!DANKE NOCH FÜR`S PIC`S REINSTELLEN - wir sehen uns eh morgen beim spindeln... @allvon der haltbarkeit her denke ich das es eigentlich keinerlei probleme geben dürfte... ist ja ein hartverchromter zylinder und beim ts1 ist halt auch darüber entschgeident wie sauber gearbeitet wurde oder nicht. dann hällt er oder eben nicht wie auch ein 210er malossi...das es um einiges mehr aufwand ist sowas zu machen steht ausser frage .. nur wie ich zu anfang an schon mal geschrieben haben kann ein ts1 jeder kaufen und mal schnell raufklatschen... dazu brauchts nicht viel grips und anstrenngung... sowas macht man nicht alletage und der preis für den zylinder liegt sogar noch unter dem des ts1.. wenn ich noch die cross-membran + ansaugstuzen dazunehme dann kostet es in etwa gleich viel... und die arbeit rechne ich sowieso nicht... na mal sehen wie weit wir morgen mit dem spindeln kommen... werd dann wieder pic´s machen...*g* thomasd Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Stroker Geschrieben 19. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2002 Dat is mir schon klar,ohne geht wohl nicht.Hast du dir schün überlegt,nach was du den Motor spannst ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carrachotuning Geschrieben 20. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2002 Das frag ich mich auch. Was nimmst du als Bezugsflächen?Mit Taster (CNC)vom Lagersitz aus? Wie bekommst du die Mitte der Bohrung hin?ich hab mir ne Vorrichtung gebaut, auf der das Gehäuse vor dem Schweißen auf der Maschine ausgerichtet wird, und nach dem Schweißen wieder genau so aufgeschraubt wird(Passtifte)Hat sich der Motordeckel beim schweißen für die Hydraulikkupplung auch so verzogen wie bei mir? Von welchem motorrad ist der hydraulikzylinder? Ich hab den auch weiss aber nicht von welcher Karre der is.Gruß Philipp Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 20. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2002 @h-n-bwenn details wissen willst dann meld dich bei mir... der thilo hat mit der angelegenheit bis jetzt eigentlich noch nichts zu tun.. auswahl und organisation der teile liegen komplett bei mir... er wird erst zum festlegen der steuerzeiten und dem übeströmer - fräsen "dazustossen". noch am rande.. meine fudi passt fast 1.1 zu der vom lummyhi, mir gings eigentlich nur darum, wo du den druckgeber für die hydr. kupplung her hast!? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 20. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 20. Dezember 2002 ... soll ich euch mit einem bild meines zylinders weiter aufgeilen ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hell n back Geschrieben 20. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2002 klar hau rein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 20. Dezember 2002 Autor Teilen Geschrieben 20. Dezember 2002 wie man gleich erkennen kann, muss hier noch was an der motoraufhängung gemacht werden .... aber sonst schaut er doch aus wie ein aufgedunsener ts1, gel? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pferschy Geschrieben 20. Dezember 2002 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2002 ichglaube eine Möglichkeit bei der aufhängung des Motor's ist esso wieine Mühle auf der Mb Seite den Motor nach weiter hinten hängen.Beim Tag der offenen Tür beim Stoffi war einer der auch soas ähnliches gefahren hat.Hat den Rahmen dafür aber umgeschweißt was ich nicht umbedingt als ideal bezeichnen würde. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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