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Eine kleine Stylefrage, Sammeltopic


Empfohlene Beiträge

Die Gravuren sind von Pete Robinson , steht auf jeden Fall in The Shed,

Danke Dir. Verdammt - habe mich auf Adi Clarke festgelegt. Generell machen beide ihre top Jobs, aber der Schriftzug von PeteR ist derart filigran und sauber, dass ich ihn gern als Maßstab angesetzt hätte. Naja, mal sehn, was der Kollege vollbringt. :-D

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bd892cb2.jpg

c53db620.jpg

Verdammt noch mal ? gut die Dinger sind sowieso Geschmacksache ? aber da versenken die Typen zigTausen Kröten in so'ne Karre und anstatt die sich mal von jemanden unter die Arme greifen lassen zaubern die da solche typografischen Sauhaufen hin. Wirklich unglaub sowas. Vermutlich haben die auch noch Lambretta in der Brush-Script auf den Arsch tätowiert?

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Zum Beispiel bei eBay. Die Dinger sind dann baugleich mit denen von ehemals AF und heißen entsprechend, oder mal Sebring oder mal so und mal so.

Habe einen großen auf die SX montiert, und einen ebensolangen, aber mächtig breiteren auf der LTH. Beide sind von eBay.uk.

e5dd2d87.jpg

Bearbeitet von M210
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ha, und ich weiss wo die sitzbank der dressed to kill jetzt ist :-D

thema sprintrack: das auf maics lth ist ein sebring repro, dass auf der verde mela ist ein af (kleiner keine durchgehenden befestigungen)

was willste denn gravieren maic?

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was willste denn gravieren maic?

Ein PX Schaltelement samt Kupplungshebel.

[...]dass auf der verde mela ist ein af (kleiner keine durchgehenden befestigungen)

Sicha? Schau nochmal das Bild an, Poppa. :-D

b66dce0d.jpg

Bearbeitet von M210
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  • 3 Wochen später...

Das Bild vom Stuhl ist jedenfalls von hier: www.allstylesonline.co.uk/acatalog/LAMBRETTA_SEATS.htmlk.

Da steht auch:

Ancilotti Seat With Yellow Writing Ref: 02LS

ALSO AVAILABLE WITH WHITE OR ORANGE TOP SECTION

COMES WITH BRACKET # HIGH QUALITY # MADE IN U.K

PLEASE CONTACT FOR AVAILABILITY # TEL: 02392 655565

Oder da schon probiert?

Bearbeitet von dieanderen
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  • 1 Monat später...

War eben bei LTH. Die sehen vom Chrom her schon mal top aus. Herkunft vermutlich wohl Südostasien, aber für meine Zwecke absolut ausreichend.

Werde aller Vermutung nach niemals etwas über Rundlauf oder andere Fahreigenschaften berichten können, weil die eh nur auf mein grünes Standmodell raufgeschraubt werden.

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War eben bei LTH. Die sehen vom Chrom her schon mal top aus. Herkunft vermutlich wohl Südostasien, aber für meine Zwecke absolut ausreichend.

Werde aller Vermutung nach niemals etwas über Rundlauf oder andere Fahreigenschaften berichten können, weil die eh nur auf mein grünes Standmodell raufgeschraubt werden.

Und wie ist der Rundlauf bei diesen Felgen? :-D

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das sind auch repros aus italien.... so dunkel wie deine sitzbank sind sie nicht.

So dunkel wie die Sitzbank sind sie nie, aber eben im passenden rot. Hab leider nur den Kickergummi NOS. Der Rest sind genau diese roten Repros. Sind von Casa, von der Qualität top, nur leider das falsche viel zu krelle rot. Dito für blau, nur dass die besser in der farbe passen.

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meine hat tino sacchi machen lassen. haben deine casa logos?

Nein, keine Casa Logos. Ich dachte aber die seien von Casa. Können natürlich auch aus anderer Quelle stammen. Weiss nicht warum, dachte einfach die seien von Casa.

Wenns dann richtig stylisch werden soll, dann dass hier (habs zwar schon mal gezeigt, jetzt ist aber noch die Sonderanfertigung von Claussstudios dazugekommen):

post-4662-1222892105_thumb.jpg

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Nein, keine Casa Logos. Ich dachte aber die seien von Casa. Können natürlich auch aus anderer Quelle stammen. Weiss nicht warum, dachte einfach die seien von Casa.

Wenns dann richtig stylisch werden soll, dann dass hier (habs zwar schon mal gezeigt, jetzt ist aber noch die Sonderanfertigung von Claussstudios dazugekommen):

post-4662-1222892105_thumb.jpg

casa hat welche gemacht und tino.

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    • Geht's hier auch um andere Buse oder nur vw? Ich bin grad auf dem weg zu einem marco polo.
    • Was hast du denn mit deinen Gewichten ?   Das Auspressen erfolgt durch unterlegen zwischen die Wangen und durchpressen des Gewichtes. Ja wenn sich das ganze verkantet und die Gasse nicht fluchtet hat man ein f****** Problem.   Bei deinen originalgewichten die ich eigentlich bestellt hatte in nicht eingepresst war zum Glück eine Bohrung der Wangen viel größer dass ich zufällig beim Auspressen erwischt habe und es so keinerlei Probleme gab. Die eine Bohrung hat nur ein untermaß von 12 soweit ich es richtig in in Erinnerung habe. Dieses habe ich dann zur Sicherheit mit loctite mittelfest eingeklebt.   Ansonsten ist die Welle bei der Bearbeitung in einem drei backenfutter an der Fräsmaschine eingespannt gewesen, das Bild hast du ja schon gepostet.   Das ganze wurde dann in einen arbeitsgang durchgefahren so dass eine fluchtige Gasse entsteht und ein auspressen der gut angefassten vhm-gewichten möglich ist.   Ganz doof bin ich nämlich auch nicht !
    • Um das Thema wieder ein wenig aufzufrischen. Da ich ja sehr viele Wellen zur Revision, Pleuel umpressen usw. bekomme, möchte ich mal einen Kritikpunkt an die doch "riesen Flut von neuen Wellenherstellern" richten.   Meine Herrschaften denkt doch bitte daran, das z.B. eine Glockenwelle mit extremer Materialzerspanung um den Pleuelfuß herum auch mal auseinander gepresst werden soll!! Lasst doch bitte je Seite wenigsten's 4,5-5mm Auflagefläche stehen, der Werker wird es Euch danken!   Bei manchen Konstruktionen einfach ein Unding, da es absolut unmöglich ist mit der Zwischenplatte die obere Wange um das Pleuel herum abzustützen!   Ich trau mich wetten, das von diesen Herrschaften die diese Konstruktionen verbrochen haben kein einziger jemals eine Kurbelwelle auseinander gepresst hat. Das zieht sich aber leider bezogen auf sämtliche "Premium- Wellenhersteller" durch.   Die 30-40g die hier im HZ Bereich eingespart werden reissen es nicht raus, da ja sowieso von Gut und Böse gewuchtet wird. Wenn schon Schwermetall eingesetzt wird, dann bitte ein paar Gramm mehr.   Ich lobe mir da die Piaggio Konstrukteure die hier in den bewussten Bereichen Hilfszapfen mit anschmieden lassen, planflächig bearbeitet um hier die Zwischenplatte ordentlich abstützen zu können   Wenn man gewillt ist, lässt sich das aber anders locker lösen,   pr
    • Genau so habe ich mir das vorgestellt    Hallo Michael,   Also erstmal habe ich bei dir keine anfertigung bestellt, denn genau mit dieser Welle habt ihr in Facebook Werbung als Simonini Welle gemacht. Man möchte dann ja glauben dass dies ein getestetes und erprobtes standardprodukt ist.   Und über eine Schwächung weil dieses 130er Pleuel verbaut ist wurde ich vorab nicht informiert, ich wusste nicht einmal das keine anlaufscheiben verbaut sind, darum geht es mir aber ja auch gar nicht.   Aber was soll's, mit dem kleine Pleuel hält die Welle ja auch nur minimal mehr aus    Außerdem verdrehst du schon wieder Tatsachen, ich habe die Welle im Neuzustand gerichtet mit einem 500g Hammer bevor ich meine Bearbeitung begonnen habe.   Und um die erste Welle die ich misshandeln musste um bei der Österreich-Tour überhaupt mitfahren zu können geht es wohl hier doch kaum. Das Ziel war die Tour zu überstehen und das habe ich erreicht, die Welle ist jetzt ein Brief beschwerer und nicht mehr.   Was soll das heißen ihr habe die Welle gerichtet ? Keine einzige Welle ist jemals wieder zu euch zurückgekommen !   Und dann auch noch die verdrehte 60mm Welle, ich bin gespannt wie lange es die mitmachen wird...   Grüße Andy             
    • Stimmt, ist 2 mm breiter als normal, also knapp 17mm von Primatist gefertigt   Wie würdest du die Gewichte entfernen ohne die Welle zu zerlegen, das müsste ich noch wissen?
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