Jump to content
StephanCDI

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

Recommended Posts

vor 1 Stunde schrieb maxo:

Was tun? Meineserachtens legt das nur etwas Dichtfläche frei.

 

Zum Vergleich eine eine Veloce,und Lusso Elestart Hälfte.

Die alte 200er wird aber nicht großartig anders aussehen.

Habe momentan leider nur eine einzelne,große Alt Hälfte vorliegen.

Das Loch scheint genau im breiten Bereich der Dichtfläche zu sein,

und auch eher Richtung Rand zu gehen.

Deshalb sehe ich das unkritisch.Zumal es ja auch höchstens 3mm groß zu sein scheint?!

Du kannst ja für Dein Gewissen etwas Kaltmetall reindrücken...  :-P

 

CIMG2133.thumb.JPG.f5ee2a784284c90a6b8a9c3ade98faa7.JPG

CIMG2132.thumb.JPG.0a426ae2bdf109db66b71854bbbb05c0.JPG

CIMG2134.thumb.JPG.1a4246014c3d6ec82f1ca3cb13701115.JPG

CIMG2135.thumb.JPG.f14f564338d35887711631054b58f654.JPG

CIMG2139.thumb.JPG.15f965af33df445cb08a115ec50ce192.JPG

 

vor 1 Stunde schrieb T5Pien:

kann das am handy schlecht einschätzen. 

 

@T5Pien

Sollen wir mal einen Spendenaufruf machen,damit Du endlich an Dein Seniorenhandy mit großem Bildschirm kommst...!? :-D

  • Thanks 1

Share this post


Link to post

Was ist grundsätzlich zum Umbau einer Rally 200 Femsa auf Vespatronic zu sagen? Geht um einen möglichen Gebrauchtkauf Bj 1977.  Rückbau ist wie ich verstehe möglich. Läuft das zuverlässig? Ist das überhaupt notwendig? Muss dazu am Kabelbaum rumgeschnitzt worden sein? Wäre das irgendwie als ‚wertmindernd’ einzustufen?

Share this post


Link to post
vor 28 Minuten schrieb Benvenuto:

Was ist grundsätzlich zum Umbau einer Rally 200 Femsa auf Vespatronic zu sagen? Geht um einen möglichen Gebrauchtkauf Bj 1977.  Rückbau ist wie ich verstehe möglich. Läuft das zuverlässig? Ist das überhaupt notwendig? Muss dazu am Kabelbaum rumgeschnitzt worden sein? Wäre das irgendwie als ‚wertmindernd’ einzustufen?

 

Wenn die Femsa läuft, laufen lassen.

 

Share this post


Link to post

soll das eine frage oder eine reine aussage sein ? 

Share this post


Link to post
vor 2 Stunden schrieb Jimmy_Bod:

Nur zur Sicherheit - Steht zwar alles dort aber man hat schon Pferde ko***

 

Das ist das richtige Plug 'n Play DRT 23 Ritzel für die PX-Alt? (67Z Primär)

 

 

Kupplungsritzel 23 Zähne DRT für 67er Primär und kleine Kupplung (6 Federn)

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330121?number=3330121

 

Kupplungsritzel 23 Zähne DRT für 67er Primär und große Kupplung (7 Federn)

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-7-federn-oe115mm-rally200-px200-t5-125ccm-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330122?number=3330122

 

 

Kupplungsritzel 23 Zähne BGM für 67er Primär und Cosa Kupplung 

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-bgm-pro-vespa-cosa2-px-1995-bgm-superstrong-superstrong-cr-fuer-67/68-zaehne-primaerrad-schraegverzahnt-bgm6820s?number=BGM6823S

Share this post


Link to post
vor 51 Minuten schrieb T5Pien:

soll das eine frage oder eine reine aussage sein ? 

Das war eine Frage :-)

 

vor 3 Minuten schrieb wheelspin:

 

Danke Dir - Ich bestelle lieber bei SIP, da die schneller sind und auch so ein paar mehr Komfort-Merkmale haben.

Aber ich denke es handelt sich bei meinem Link und Deinem um da selbe Ritzel.

Share this post


Link to post

uh, echter und unnötiger tiefschlag. ein danke hätte gereicht.  

 

da sucht dir ein mitarbeiter vom sck die  komplette bandbreite raus, , erklärt etc. ,was zwar keinen bestellzwang auslöst - jeder hat ja seinen lieblingsladen, aber muss dann so einen müll lesen.

Share this post


Link to post

Oh - das wusste ich nicht - Ich kenne doch die Mitarbeiter nicht :-)

Ich bestelle auch viel beim SCK und ich bin ein großer BGM Unterstützer. Aber wenn möglich, dann nehme ich eben die Konkurrenz. Vor allem weil Landsberg neben München liegt und somit die Bestellung immer sehr schnell hier ist. Ich wollte SCK keinesfalls schlecht reden.

 

Sorry wenn es so rüber kam 

:-(

Share this post


Link to post
vor 2 Stunden schrieb T5Pien:

uh, echter und unnötiger tiefschlag. ein danke hätte gereicht.  

 

da sucht dir ein mitarbeiter vom sck die  komplette bandbreite raus, , erklärt etc. ,was zwar keinen bestellzwang auslöst - jeder hat ja seinen lieblingsladen, aber muss dann so einen müll lesen.

 

Das kommt halt davon, wenn nicht zu erkennen ist, unter welcher Flagge da gesegelt wird. Nicht jeder kennt hier jeden persönlich.

 

 

Share this post


Link to post
vor 15 Stunden schrieb Benvenuto:

Was ist grundsätzlich zum Umbau einer Rally 200 Femsa auf Vespatronic zu sagen? Geht um einen möglichen Gebrauchtkauf Bj 1977.  Rückbau ist wie ich verstehe möglich. Läuft das zuverlässig? Ist das überhaupt notwendig? Muss dazu am Kabelbaum rumgeschnitzt worden sein? Wäre das irgendwie als ‚wertmindernd’ einzustufen?

 

Die Femsa ist mega zuverlässig. Fahre ich schon über 30000km ohne einen einzigen defekt. Vespatronik ist in meinen Augen an so einem Gerät eine derbe Wertminderung.

Share this post


Link to post

Hey, eine dringende Frage. Auch bei den kleinen Blöcken muss der Silentblock exakt mittig sitzen oder?

Hab die von BGM verbaut und auf der kleinen Seite steht die Hülse 3mm mehr über! :wallbash:

Share this post


Link to post
vor 10 Stunden schrieb TobiPr:

Hab die von BGM verbaut und auf der kleinen Seite steht die Hülse 3mm mehr über!

 

Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube das muss weggeflext werden.

Share this post


Link to post

Guten morgen. Da mein Drehschieber ja kaputt ist habe ich entschieden auf Membran zu gehen. Ich habe vom Fräsen keine Ahnung. Ich habe jetzt gestern mal den MRP Ansaugstutzen angezeichnet und losgelegt. 

 

Könnt ihr mir noch Tipps geben? Weiter aufmachen? Reicht das so? Ich will nicht durchbrechen irgendwo...Später soll ein MHR 210 mit 60er Malossi Glockenwelle Mikuni TMX drauf.

 

Hier mal Bilder.

 

Danke schon mal vorab.

 

Gibt es ein Topic für meine Fragen? Ich finde mit der Suche irgendwie nix

396D52BE-C181-4A4A-A035-D3C1266584BC.jpeg

8F452982-5ACE-4C32-A0CF-E5DB4E152741.jpeg

268B4D3B-C42A-4DD8-8095-97A8CB281F60.jpeg

B46A4FF5-FD65-4104-BB93-F8435A7B61F6.jpeg

Share this post


Link to post

Yo.

Frage zu Umdüsung und ZZP.

 

Fahre zur Zeit einen gemäßigten, wenig angepassten Parma 177 (187)

mit 60er Rennwelle, SI 24/24, SIP Road.

Auslass 174°

ÜS 120°

DS 173°

QK 1,6 mm

13,3 PS

15,5 NM

 

Ich möchte im ersten Schritt erstmal nur auf PipeDesign Box III Plus umrüsten.

Hat jemand Erfahrung, wie ich die Bedüsung (s.u.) anpassen muß und ob ich dann mit 18° v.OT richtig liege?

 

Zur Zeit:

HD 135

HLKD 160

ND 55/160

Mischrohr BE3

 

Danke.

 

Gerd

 

Share this post


Link to post
vor 1 Stunde schrieb Kaozeka:

Yo.

Frage zu Umdüsung und ZZP.

 

Fahre zur Zeit einen gemäßigten, wenig angepassten Parma 177 (187)

mit 60er Rennwelle, SI 24/24, SIP Road.

Auslass 174°

ÜS 120°

DS 173°

QK 1,6 mm

13,3 PS

15,5 NM

 

Ich möchte im ersten Schritt erstmal nur auf PipeDesign Box III Plus umrüsten.

Hat jemand Erfahrung, wie ich die Bedüsung (s.u.) anpassen muß und ob ich dann mit 18° v.OT richtig liege?

 

Zur Zeit:

HD 135

HLKD 160

ND 55/160

Mischrohr BE3

 

Danke.

 

Gerd

 

 

HD kommt mir arg gross vor.

Bei ähnlichem Setup fahre ich 125er HD und ND 58/160.

18 Grad sind mit Box richtig.

Edited by PhilLA

Share this post


Link to post
vor einer Stunde schrieb kbup:

Sowas hier?

 

Ja das hätte ich mal gefunden. Aber da geht es je eigentlich um Riesen Einlässe mit aufschweißen usw. Das will ich ja nicht.

 

Gibt es kein Thema mit dem How Tor do? So was man beachten sollte müsste usw.?

 

Hoofy

 

 

Share this post


Link to post
vor 2 Stunden schrieb Kaozeka:

Yo.

Frage zu Umdüsung und ZZP.

 

Fahre zur Zeit einen gemäßigten, wenig angepassten Parma 177 (187)

mit 60er Rennwelle, SI 24/24, SIP Road.

Auslass 174°

ÜS 120°

DS 173°

QK 1,6 mm

13,3 PS

15,5 NM

 

Ich möchte im ersten Schritt erstmal nur auf PipeDesign Box III Plus umrüsten.

Hat jemand Erfahrung, wie ich die Bedüsung (s.u.) anpassen muß und ob ich dann mit 18° v.OT richtig liege?

 

Zur Zeit:

HD 135

HLKD 160

ND 55/160

Mischrohr BE3

 

Danke.

 

Gerd

 

Finde HD auch sehr fett fahre fast die identische Konfiguration mit HD 128 und 3+5mm Löcher im Lufi.

 

SBOX III saugt im Teillastbereich deutlich mehr als der Road. Würde mit der ND fetter gehen, 50/140 bzw 52/140.

Hatte mir seinerseits nach den Wechsel vom Siproad  auf S-Box im Teillastbereich direkt einen üblen Klemmer eingefahren. Ich rate deshalb dazu, gerade den Teillastbereich gut ab zu düsen.

Edited by Matt44

Share this post


Link to post
vor 3 Stunden schrieb Hoofy:

Guten morgen. Da mein Drehschieber ja kaputt ist habe ich entschieden auf Membran zu gehen. Ich habe vom Fräsen keine Ahnung. Ich habe jetzt gestern mal den MRP Ansaugstutzen angezeichnet und losgelegt. 

 

Könnt ihr mir noch Tipps geben? Weiter aufmachen? Reicht das so? Ich will nicht durchbrechen irgendwo...Später soll ein MHR 210 mit 60er Malossi Glockenwelle Mikuni TMX drauf.

 

Hier mal Bilder.

 

Danke schon mal vorab.

 

Gibt es ein Topic für meine Fragen? Ich finde mit der Suche irgendwie nix

396D52BE-C181-4A4A-A035-D3C1266584BC.jpeg

8F452982-5ACE-4C32-A0CF-E5DB4E152741.jpeg

268B4D3B-C42A-4DD8-8095-97A8CB281F60.jpeg

B46A4FF5-FD65-4104-BB93-F8435A7B61F6.jpeg

Kannst unten noch viel stärker verrunden. Da geht noch einiges.

Wobei auch jetzt schon dein Einlass wahrscheinlich nicht der Flaschenhals ist. :thumbsup:

Habe auch den MRP verbaut, gute Entscheidung.

Share this post


Link to post
vor 4 Stunden schrieb Hoofy:

Guten morgen. Da mein Drehschieber ja kaputt ist habe ich entschieden auf Membran zu gehen. Ich habe vom Fräsen keine Ahnung. Ich habe jetzt gestern mal den MRP Ansaugstutzen angezeichnet und losgelegt. 

 

Könnt ihr mir noch Tipps geben? Weiter aufmachen? Reicht das so? Ich will nicht durchbrechen irgendwo...Später soll ein MHR 210 mit 60er Malossi Glockenwelle Mikuni TMX drauf.

 

Hier mal Bilder.

 

Danke schon mal vorab.

 

Gibt es ein Topic für meine Fragen? Ich finde mit der Suche irgendwie nix

396D52BE-C181-4A4A-A035-D3C1266584BC.jpeg

8F452982-5ACE-4C32-A0CF-E5DB4E152741.jpeg

268B4D3B-C42A-4DD8-8095-97A8CB281F60.jpeg

B46A4FF5-FD65-4104-BB93-F8435A7B61F6.jpeg

 

 

war das absicht mit dem shorty trotz großer dichtfläche ? 

Share this post


Link to post
vor einer Stunde schrieb Matt44:

SBOX III saugt im Teillastbereich deutlich mehr als der Road. Würde mit der ND fetter gehen, 50/140 bzw 52/140.

Hatte mir seinerseits nach den Wechsel vom Siproad  auf S-Box im Teillastbereich direkt einen üblen Klemmer eingefahren. Ich rate deshalb dazu, gerade den Teillastbereich gut ab zu düsen.

 

Mit Deinem DR177?

Ich fahre ja die Polini Box mit DR177 & ND 55/160 + Luftfilter ohne Löcher... ich glaube das ist fast noch zu fett.

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   1 member



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.