StephanCDI

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

20.623 Beiträge in diesem Thema

vor 12 Minuten schrieb taft222:

PX-ALT:

 

Leider war meine PX ja nicht lauffähig.

Für was ist denn die grüne und gelbe Kontrollampe oben?

 

Gelb Blinker, Grün Abblendlicht?

Zudem habe ich im Internet gesehen, dass es auch Gelb und Blau gibt. War das dann Blinker und Fernlicht?

 

Danke für die Antworten :)

Schau mal in den Posteingang.

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vor einer Stunde schrieb Tom071:

Schau mal in den Posteingang.

 

Danke, wollte ich mir sogar schon kaufen :)

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Beim SCK gibt es eine günstige Antriebswelle für sie Ölpumpe, ist die qualitativ gut? Kostet nur ca. 1/5 vom Preis der original Piaggio Antriebswelle. Gibt's hier Erfahrungen?

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vor 11 Stunden schrieb irco:

Beim SCK gibt es eine günstige Antriebswelle für sie Ölpumpe, ist die qualitativ gut? Kostet nur ca. 1/5 vom Preis der original Piaggio Antriebswelle. Gibt's hier Erfahrungen?

 

Als ich die das letzte Mal gekauft habe war es eine orig.. Piaggio Welle!

http://www.scooter-center.com/de/product/9000089

 

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Vielen Dank! Der Preisunterschied in den bekannten Shops machte mich stutzig.

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vor 19 Stunden schrieb irco:

Kostet nur ca. 1/5 vom Preis der original Piaggio Antriebswelle.

Ich würde mal nach einer gebrauchten Ausschau halten. Ich selber hab' schon mal zwei davon versteigert. Hab' nur ein paar Euro dafür bekommen. Die will doch keiner haben. Die meisten bauen sie aus und haben sie dann daheim 'rumliegen. Und das bestimmt häufig in Piaggio-Qualität.

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Mahlzeit,

Sagt mal bin ich doof oder warum finde ich für dir PX alt nirgendwo den laufring für die KUWE zu kaufen?

Heisst das ding anders?

Oder gibt's ein Lager wo die KUWE ohne dem Laufring eingezogen wird?

 

Steh grad etwas auf dem Schlauch :-)

 

bd044df6a3b4585245edbb2f8189db68.jpg

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Meine fresse bin ich doof.. :-)
Aaaaalles klar... Hab allerwei das Kulu seitige Lager angeschaut :-)

Merci!

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ID: 20611   Geschrieben: (bearbeitet)

Hallo,

Ich habe an meine 200-Lusso eine Wechselstromm-Schnarre montiert und ich wollte kurz fragen welche Kabel ich da jetzt anschließen muss. Ich muss doch jetzt "nur" den Gleichrichter umgehe?! Oder auf`m Holzweg?

Danke vorab.

Bearbeitet von Hellsdriver

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Am 7/15/2017 um 20:02 schrieb Tom071:

Und gleich noch ne Frage...

 

Habe hier eine PX mit 210 MHR. Eigentlich ja gut. Nur fährt sich wie ein Rodeobulle, geht bei Vollgas allerdings obenrum wie Hölle (für meine Verhältnisse zumindest). Zündung ist Ok, 17 - 18 Grad. HD hatte ich mal raus, ist eine 130er, passt mit den groben Angaben von Malossi. Allerdings ist ein SIP Road XL drunter und Malossi gibt 130er ohne weitere Angaben an. SIP wiederum schreibt was von 10 Nummern größerer HD...

 

Confused...

 

Die Gasannahme ist unter aller Sau, dreht nicht frei aus, wehe man geht vom Gas und will dann wieder beschleunigen, ...

Ich habe die Kiste so von einem Vespa Zweiradmechanikermeister gekauft, also nicht mein Werk, aber bezweifele so ein wenig ob das so sein soll.

 

Am 7/15/2017 um 22:56 schrieb Tom071:

Ist ein SI 24.24E mit 160/BE3/130 und 55/160, also soweit ich es blicke alles bis auf die HD Serie... Ist ein VSE1M verbaut, also 12 PS Motor.

Jemand eine Idee? Ich würde tippen dass ich viel zu mager unterwegs bin?

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vor einer Stunde schrieb Hellsdriver:

Hallo,

Ich habe an meine 200-Lusso eine Wechselstromm-Schnarre montiert und ich wollte kurz fragen welche Kabel ich da jetzt anschließen muss. Ich muss doch jetzt "nur" den Gleichrichter umgehe?! Oder auf`m Holzweg?

Danke vorab.

Am Lichtschalter könntest du fündig werden denke ich.

P.S.: Reicht das für die nächste HU?

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vor 3 Minuten schrieb Tom071:

Am Lichtschalter könntest du fündig werden denke ich.   DANKE

P.S.: Reicht das für die nächste HU?

:satisfied: keine Ahnung. Ich habe so eine Retrokaskade verbaut, und da gab`s anscheinend (wegen Durchmesser) nur Wechselstrom-Schnarren. Bin uach nicht glücklich. Hab mir vom Eltronikladen ein 95dB-Summer geholt und den dahinter gequetscht - ist zu leise.

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vor 6 Stunden schrieb Hellsdriver:

Hallo,

Ich habe an meine 200-Lusso eine Wechselstromm-Schnarre montiert und ich wollte kurz fragen welche Kabel ich da jetzt anschließen muss. Ich muss doch jetzt "nur" den Gleichrichter umgehe?! Oder auf`m Holzweg?

Danke vorab.

 

Vom Gleichrichter alle Kabel ab und dann jeweils schwarz und grün mit einem schwarz-günen Kabel verbinden.

In der Regel interessiert es das Blinkrelais nicht und es funktioniert weiter.

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Am 18.7.2017 um 15:14 schrieb Hellsdriver:

:satisfied: keine Ahnung. Ich habe so eine Retrokaskade verbaut, und da gab`s anscheinend (wegen Durchmesser) nur Wechselstrom-Schnarren. Bin uach nicht glücklich. Hab mir vom Eltronikladen ein 95dB-Summer geholt und den dahinter gequetscht - ist zu leise.

ich habe die Lussohupe unter die linke Backe verlegt. Da hupt es ordentlich

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vor 4 Stunden schrieb Tom071:

Kennt jemand diese Sitzbank?

Ist scheinbar länger und hat noch irgendetwas zur Befestigung ...

...

Screenshot_20170722-215405.png

 

 

Ist ne ganz normale PK (S)-Bank (also eher Smallframe).

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habe einen spanischen m73 Lusso 200er Motor liegen. Die ZGP und das Polrad schauen aus wie üblich bei den Lussos sind aber von motoplat spanien.

Ist das Ding technisch gleich wie die italienischen Zündungen?

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Da die spanischen Handbücher immer nur von Femsa oder Ducati (Typ) sprechen, gehe ich davon aus, das Ducati und Motoplat identisch sind. In Italien kommen die Teile auch von Ducati, Zanussi, CEM und vielleicht noch anderen Zulieferern.

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vor 41 Minuten schrieb CDI:

Da die spanischen Handbücher immer nur von Femsa oder Ducati (Typ) sprechen, gehe ich davon aus, das Ducati und Motoplat identisch sind. In Italien kommen die Teile auch von Ducati, Zanussi, CEM und vielleicht noch anderen Zulieferern.

ah ok.....danke dir.....da es ja keine femsa ist beim 73m wird also tatsächlich das ding gleich sein wie die cem in meinem anderen 200er.

zumal die cdi ne blaue ducati ist.

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Hi, kurze frage: Blinker hinten gehen nicht... PX 200 Lusso ohne Batterie, vorne funktionieren sie, teste im stand ohne Motor mit "batterie" (die ich anstelle des laufenden Motors) dran geklemmt habe, Massefehler an den hinteren Backen kann ich wohl ausschließen...da schon mal überbrückt...
kann mir jemand helfen ?


Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

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kannst ja mal mit dem Multimeter messen, ob du von den Backenrasten (vorne die Löcher im Rahmen hinter der Motorschraube) ein Signal hast.

Falls ja, dann halt mal das Kabel das in den Backen nach hinten zu den Blinkern geht auf Durchgang prüfen.

Eventuell ist auch der Schalter im Eimer, oder ein Kabel lose

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