StephanCDI

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

20.486 Beiträge in diesem Thema

Hab das selbe 'Phänomen' mit dem Bremsen bei ner Sprint... nervt ein wenig aber solange mir da kein öl am Siri rausläuft isses mir egal... kein Bock jetzt extra nen Motor auf zu machen...
 
Schlag ist aber grundsätzlich nich soo gut da :whistling:


Mich nervt es übel leider Da ich mein Motor eh aufmachen werde wäre also der Tausch der hauptwelle kein Problem. Oder auch direkt gleich auf lusso Getriebe umstellen.

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Anfängerfrage Kulu-Ritzel:

 

Hab hier ne nagelneue PX150 Bj. 2016 stehen.. Kann mir jemand sagen, was da für ein Primär-kulu-Ritzel drin ist (21 oder 22 Zähne?) und welches aus den Shops ich zur Verlängerung benutzen kann ohne an die Nebenwelle ranzumüssen?

Würde das hier passen?

http://www.scooter-center.com/de/product/3330105/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Cosa2+PX+ab+Bj+1995+fuer+originales+Primaerrad+6768+Zaehne+schraegverzahnt+23+Zaehne

Haut das hin mit nem gesteckten 177-Grauguß-Polini ohne sonstige Änderungen?

Will vorerst noch bis zum nächsten Lottogewinn noch bei 20er-Si-Vergaser und Ori-kat-Auspuff bleiben..

 

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tippe auf 21 - 22 gabs nirgendwo bei piaggio - 

 

nimm nen DRT oder BGM für ´kleine´ Kulu und 23 z

 

auspuff wechseln bringt so mehr als nen anderen zyli zu montieren... wo ich grade kat lese - der allein klaut dir ca 10 km / h

 

24 si beim polini nicht verkehrt... - 

 

spiel lieber weiter Lotto und bau alles zusammen um... 

Bearbeitet von hacki
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Nur mal schnell ne Technikfrage:

Wie groß darf das Spiel der Ankerplatte auf der VoAchse der Lussogabel 'normalerweise' sein?!?

Bei mir sinds gerade über 1mm axial,

ganz schön schwimmend:blink:

 

IMG_2657.JPG

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Da wo Du die Fühlerlehre hinhältst, geht bei mir gar keine rein, weil da noch'n Dichtring hinmuss... Find grad die Explo-Skizze nich, aber bei mir is da kein Spiel. Mir war auch so, als hätte ich unter den Sprengring (auf der anderen Seite) auch noch ne Scheibe reindrücken müssen. Keine Ahnung, ob's die in verschiedenen Stärken zum Ausgleich gibt..

 

http://www.sip-scootershop.com/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=9b897248-9af3-4fb6-a1fb-ba30e0b9e3c1

hab mir spaßeshalber vorher nochmal dieses Video angesehen:

ab 23:03 kommt das interessante Puzzle..

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vor 44 Minuten schrieb Steuermann:

Da wo Du die Fühlerlehre hinhältst, geht bei mir gar keine rein, weil da noch'n Dichtring hinmuss... Find grad die Explo-Skizze nich, aber bei mir is da kein Spiel. Mir war auch so, als hätte ich unter den Sprengring (auf der anderen Seite) auch noch ne Scheibe reindrücken müssen. Keine Ahnung, ob's die in verschiedenen Stärken zum Ausgleich gibt..

 

http://www.sip-scootershop.com/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=9b897248-9af3-4fb6-a1fb-ba30e0b9e3c1

hab mir spaßeshalber vorher nochmal dieses Video angesehen:

ab 23:03 kommt das interessante Puzzle..

 

Danke Steuermann! Dass wars, alle 3! O-Ringe fehlen...:thumbsup:

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Kann ich das getriebe fuer die Oelpumpe im PX Motor komplett weglassen (kupplungsseite) oder word das als spacer irgendwie gebraucht?

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Hat jemand Erfahrung mit dem Schaltkreuz der Marke F.A.Italia (im Vergleich zum Piaggio Kreuz)?

Konnte nichts eindeutige über die Suche finden. Schaltkreuz sollte in einen nicht getunten 200er PX Motor kommen.


Gilt hier wie häufig "lieber orginal kaufen anstatt günstig"?

Bearbeitet von andi2k

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13 hours ago, Elbratte said:

Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung (Partnerlink) und Welle liegt, drin lassen.

 

Bedankt!

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Am 29.12.2016 um 16:28 schrieb Steuermann:

Anfängerfrage Kulu-Ritzel:

 

Hab hier ne nagelneue PX150 Bj. 2016 stehen.. Kann mir jemand sagen, was da für ein Primär-kulu-Ritzel drin ist (21 oder 22 Zähne?) und welches aus den Shops ich zur Verlängerung benutzen kann ohne an die Nebenwelle ranzumüssen?

Würde das hier passen?

http://www.scooter-center.com/de/product/3330105/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Cosa2+PX+ab+Bj+1995+fuer+originales+Primaerrad+6768+Zaehne+schraegverzahnt+23+Zaehne

Haut das hin mit nem gesteckten 177-Grauguß-Polini ohne sonstige Änderungen?

Will vorerst noch bis zum nächsten Lottogewinn noch bei 20er-Si-Vergaser und Ori-kat-Auspuff bleiben..

 

 Ich bin mir nicht ganz sicher, aber soweit ich mich erinnere, ist bei den 2011er Modellen auch bei der 150er ein 20Z Ritzel drin.

Ich würde erst mal aufmachen und nachsehen.

20SI + Polini bin ich auch gefahren, ist schön gelaufen,  160BE3, HD 112 mit SipRoad, ND habe ich vergessen, ich glaube, es war eine 48xxx.

 

Und mal ehrlich, schmeiß den Kat raus und bau Dir nen Oriauspuff drunter. 

 

Gruss Matthias

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ID: 19293   Geschrieben: (bearbeitet)

Hallo und ein gutes neues Jahr!

 

Meine 1982er P80X bekommt dieses Jahr einen 200er (Elestart-)Motor. Der Motor stammt aus einer Lusso, Getrenntschmierung wird abgehängt. 

Frage zur Zündung:

Den E-Starter schmeisse ich raus, passt die Zündung auf den Kabelbaum der P80X (mit Batterie) oder brauche ich eine andere Zündgrundplatte? Kann ggf. die 80er Zündung auf den 200er Motor gebaut werden?

Danke & Gruss

Mischa

Bearbeitet von knipskistensammler

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Am einfachsten ist es die  Zündgrundplatte vom PX-alt Motor weiter zu verwenden. Zündzeitpunkt einstellen aber nicht vergessen. 

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@Matt und @hacki:

 

Danke für die Tips. Türlich kommt der Kat zumindest zwischen den TÜV-Intervallen noch raus. Muss den Tuningtrieb nur erstmal noch etwas bremsen.

 

20er Ritzel wär aber schon arsch kurz. Wird dann ja wohl trotzdem ein 68er Primärrad sein, oder? Aber von Werk hat die ja wirklich verdammt wenig Haare auf der Brust.. Nennenswerten Vorwärtsdrang hab ich vergeblich gesucht, dachte schon, da wär versehentlich n 80er Motor eingebaut worden.. Am Kicker ist auch kaum mehr als ein Rollwiderstand zu spüren. Jungejunge, die ham sie ja echt bös kastriert, die PXen..

 

 

vor einer Stunde schrieb Matt44:

auch bei der 150er ein 20Z Ritzel drin

 

Was für eins hast Du denn genommen? Das 23er sollte ja trotzdem passen, oder?

Ein Ori-Zylinder kommt da wohl nie wieder drauf, aber bis zum TÜV mit Kat muss sie mit der Übersetzung schon packen..

 

@knipskistensammler: Dirk hat wohl recht, aber soweit ich mich erinnere geht beides, wenn Du den Lusso-Multistecker durch Kabelschuhe ersetzt. Ansonsten war die Verkabelung meiner Erinnerung nach die gleiche..

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vor 8 Minuten schrieb Steuermann:

@Matt und @hacki:

 

Danke für die Tips. Türlich kommt der Kat zumindest zwischen den TÜV-Intervallen noch raus. Muss den Tuningtrieb nur erstmal noch etwas bremsen.

 

 

 

Spar Dir die Mühe, solange das ein einigermaßen anhörbarer Boxauspuff dran ist, will niemand was von Dir.

 

23Z Ritzel geht nicht.

 

Zum Polini: ich würde beim Instandsetzer das Einbauspiel messen und ggf. anpassen lassen. 

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vor 6 Minuten schrieb Steuermann:

@Matt und @hacki:

 

Danke für die Tips. Türlich kommt der Kat zumindest zwischen den TÜV-Intervallen noch raus. Muss den Tuningtrieb nur erstmal noch etwas bremsen.

 

20er Ritzel wär aber schon arsch kurz. Wird dann ja wohl trotzdem ein 68er Primärrad sein, oder? Aber von Werk hat die ja wirklich verdammt wenig Haare auf der Brust.. Nennenswerten Vorwärtsdrang hab ich vergeblich gesucht, dachte schon, da wär versehentlich n 80er Motor eingebaut worden.. Am Kicker ist auch kaum mehr als ein Rollwiderstand zu spüren. Jungejunge, die ham sie ja echt bös kastriert, die PXen..

 

 

 

 

Ich hab eine px mit ori kat. Das war das erste, was ich rausgeschmissen bzw. direkt gegen den ori puff ohne kat getauscht habe. Das hat mich überrascht, wie viel Leistung der kack kat schluckt.... Der TÜV heult jedesmal, dass die Werte so schlecht wären, dann zweimal um den Block und dann passen die Werte doch immer,...  Tausche den Puff nie vorm TÜV, bzw geht gar nicht mehr, den hat das gsf geschluckt Zwecks Umbau :-D

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Gerade eben schrieb Matt44:

23Z Ritzel geht nicht.

:shit:

Was geht denn, oder was ist sinnvoll? 22er? Oder gleich ne komplette Primär? Wenn ja welche?

vor 2 Minuten schrieb Matt44:

Einbauspiel messen und ggf. anpassen lassen

`Was empfiehlt sich da ohne das Kolbenkippel-Geklöter vom Malossi nachzuahmen? 13/100stel? (Zahl hab ich mal irgendwo gelesen).

Den Instandsetzer kann ich nich fragen, der hat letztes mal gemeckert, warum der Kolben nich konisch ist, wo der doch oben mehr Material und damit mehr Ausdehnung hat.. Viertakt-Freak halt..

vor 4 Minuten schrieb Dudenhofenssohn:

den hat das gsf geschluckt Zwecks Umbau

Den versteh ich leider nicht.. Jaaaa, der Kat kommt schon noch weg.. bin halt leider erstmal pleite bis meine Kunden endlich zahlen...

 

vor 13 Minuten schrieb dirk_vcc:

Elektrik ist nicht gleich! 

In seinem Fall schon, er will nen Lusso-Elestart-Motor einbauen. Die haben auch ne sieben-polige Zündung. In dem Beitrag bei T5 geht's aber um ne fünf-polige..

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vor 4 Minuten schrieb Steuermann:

:shit:

Was geht denn, oder was ist sinnvoll? 22er? Oder gleich ne komplette Primär? Wenn ja welche?

`Was empfiehlt sich da ohne das Kolbenkippel-Geklöter vom Malossi nachzuahmen? 13/100stel? (Zahl hab ich mal irgendwo gelesen).

Den Instandsetzer kann ich nich fragen, der hat letztes mal gemeckert, warum der Kolben nich konisch ist, wo der doch oben mehr Material und damit mehr Ausdehnung hat.. Viertakt-Freak halt..

Den versteh ich leider nicht.. Jaaaa, der Kat kommt schon noch weg.. bin halt leider erstmal pleite bis meine Kunden endlich zahlen...

 

In seinem Fall schon, er will nen Lusso-Elestart-Motor einbauen. Die haben auch ne sieben-polige Zündung. In dem Beitrag bei T5 geht's aber um ne fünf-polige..

 

Wie Hacki schon oben geschrieben hat, 23er geht.

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