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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage


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Ich habe mal noch Bilder gemacht und füge sie mal ein. 

Die Welle habe ich über eine Glasplatte gerollt und festgestellt,  das sie nicht eiert und somit nicht krumm ist.

 

Der andere Sprengring ist bestellt, aber ich kann ihn erst Montag oder Dienstag ausprobieren. 

20210120_163525.jpg

20210120_164515.jpg

20210120_164533.jpg

Edited by Peter mit der PX
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Ich hab mal nen paar Fragen: - wo warst du vorher, bevor du hier genervt hast? - was haben die getan, damit du gegangen bist? - was ist mit dir falsch? Und die wichtigsten 2 Fragen: - wieso gehst du

.

Kenn ich. Nervt irgendwann, wenn man durchs Büro läuft.

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vor 2 Stunden hat Peter mit der PX folgendes von sich gegeben:

Ich habe mal noch Bilder gemacht und füge sie mal ein. 

Die Welle habe ich über eine Glasplatte gerollt und festgestellt,  das sie nicht eiert und somit nicht krumm ist.

 

Der andere Sprengring ist bestellt, aber ich kann ihn erst Montag oder Dienstag ausprobieren. 

20210120_163525.jpg

20210120_164515.jpg

20210120_164533.jpg

Was macht der Sicherungsring zwischen Anschlag und Lager? :???:

 

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Da gehört schon einer rein, aber mit einer anderen Form. SC Köln hatte aber nur diese Form. 

Da der Tannenbaum am Gehäuse und das Abdeckblech der Primärfedern am Sicherungsring anliegt,  wird der Fehler in der falschen Form des Sicherungsring liegen. 

Nächste Woche weiß ich, ob es funktioniert. 

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vor 58 Minuten hat Peter mit der PX folgendes von sich gegeben:

Da gehört schon einer rein, aber mit einer anderen Form. SC Köln hatte aber nur diese Form. 

Da der Tannenbaum am Gehäuse und das Abdeckblech der Primärfedern am Sicherungsring anliegt,  wird der Fehler in der falschen Form des Sicherungsring liegen. 

Nächste Woche weiß ich, ob es funktioniert. 

Ich stehe grad auf dem Schlauch.

Wie bedingt denn der Sicherungsring, dass der dritte Gang am Kurbelgehäuse ansteht? :dontgetit:

Klar ist: der bedingt das Schleifen am Abdeckblech. Ok. Aber was macht der mit dem Tannenbaum, dass der dritte Gang ansteht?

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vor 1 Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Ich stehe grad auf dem Schlauch.

Wie bedingt denn der Sicherungsring, dass der dritte Gang am Kurbelgehäuse ansteht? :dontgetit:

Klar ist: der bedingt das Schleifen am Abdeckblech. Ok. Aber was macht der mit dem Tannenbaum, dass der dritte Gang ansteht?

 

Sehe ich auch so, aber nimm einfach den Segerring beim KuWe Lager raus, dann merkst du ja ob es nur beim Abdeckblech was ändert.

Was den 3. Gang betrifft - sagt Edit: Passt denn ein Tannenbaum aus einem 125er Motor überhaupt irgendwie in ein 80er Gehäuse? 

Edited by ptuser
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vor 6 Minuten hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Sehe ich auch so, aber nimm einfach den Segerring beim KuWe Lager raus, dann merkst du ja ob es nur beim Abdeckblech was ändert.

Was den 3. Gang betrifft - sagt Edit: Passt denn ein Tannenbaum aus einem 125er Motor überhaupt irgendwie in ein 80er Gehäuse? 

das der Sprint beispielsweise soll passen.

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Hat mir vielleicht jemand ein Photo von dieser verfickten Plaste-Abdeckung von Rahmentunnel mit Innenverschluss, von der eigentlich so keiner richtig weiss, ob’s die überhaupt braucht?

 

Irgendwie is bei mir immer irgendwas im Weg, hab sogar (wahrscheinlich vergeblich) versucht, die Verschlüsse zu tauschen, aber ich komm einfach nich dahinter.

 

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Könnt’s jetzt ellenlangen erklären, aber vielleicht sieht man’s auf dem Bild, was ich falsch mach.

 

Gibt’s da ne Version speziell für Innenverschlusss, hab bei den Shops immer nur das Modell gesehen/gekauft.

 

Bitte helft mir! :inlove:;-)

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vor 8 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Hat mir vielleicht jemand ein Photo von dieser verfickten Plaste-Abdeckung von Rahmentunnel mit Innenverschluss, von der eigentlich so keiner richtig weiss, ob’s die überhaupt braucht?

 

Irgendwie is bei mir immer irgendwas im Weg, hab sogar (wahrscheinlich vergeblich) versucht, die Verschlüsse zu tauschen, aber ich komm einfach nich dahinter.

 

F84EB295-C954-4FF6-8775-45E85120112F.thumb.jpeg.a268439b2767bf16e1bb6674ab9c2492.jpeg


Könnt’s jetzt ellenlangen erklären, aber vielleicht sieht man’s auf dem Bild, was ich falsch mach.

 

Gibt’s da ne Version speziell für Innenverschlusss, hab bei den Shops immer nur das Modell gesehen/gekauft.

 

Bitte helft mir! :inlove:;-)

Auf deinem Foto wirkt das so, als ob der Deckel verkehrt herum eingelegt wurde. Die obere/ linke Verriegelung muss auch gelöst werden.

 

Edited by tingeltangeltoll
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Montieren auf jeden Fall, sonst hast du bei höheren Geschwindigkeiten Probleme,  unter der Kaskade kommt dann zu viel Luft nach hinten, Reuse magert ab und läuft :shit: .

Die Profis :whistling: stecken dann einen Lappen hinter die Kaskade. 

  • Like 1
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vor 20 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Hat mir vielleicht jemand ein Photo von dieser verfickten Plaste-Abdeckung von Rahmentunnel mit Innenverschluss, von der eigentlich so keiner richtig weiss, ob’s die überhaupt braucht?

 

Irgendwie is bei mir immer irgendwas im Weg, hab sogar (wahrscheinlich vergeblich) versucht, die Verschlüsse zu tauschen, aber ich komm einfach nich dahinter.

 

F84EB295-C954-4FF6-8775-45E85120112F.thumb.jpeg.a268439b2767bf16e1bb6674ab9c2492.jpeg


Könnt’s jetzt ellenlangen erklären, aber vielleicht sieht man’s auf dem Bild, was ich falsch mach.

 

Gibt’s da ne Version speziell für Innenverschlusss, hab bei den Shops immer nur das Modell gesehen/gekauft.

 

Bitte helft mir! :inlove:;-)

Ja, dreh das Ding um. Geht dann zwar immer noch schwer rein, aber dann passt´s. Du siehst dann auch die Aussparungen für die Kabelstränge.

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Bombentip! :thumbsup:

 

Da muss man erstmal drauf kommen... :wow:

 

Winziger Schönheitsfehler:

1) Die Wölbung wär dann nach oben und wasauchimmerdaruntertropft liefe nach links und rechts ab, statt zum verdampfen gesammelt zu werden

 

2) Die Aussparung rechts, die so aussieht als wär sie für den Choke is dann auf der anderen Seite.

Aber druff geschissen, wenn’s nur das is.

 

Sieht man auf dem Foto ganz gut

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Das die gscheit angeschraubt werden müssen, eh klar. War nur fürs Album lose.

 

aber heisst das, die Verschlüsse werden auf die Abdeckung draufgeschraubt? :wow:

Also zuerst Abdeckung unter den eingeführten Verschlüssen reinfriemeln und dann da drauf?

 

Alter... bin ichn Oktopus? :wacko:

Edited by Arnelutschki
Schiss
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vor 6 Minuten hat spondy folgendes von sich gegeben:

Montieren auf jeden Fall, sonst hast du bei höheren Geschwindigkeiten Probleme,  unter der Kaskade kommt dann zu viel Luft nach hinten, Reuse magert ab und läuft :shit: .

Die Profis :whistling: stecken dann einen Lappen hinter die Kaskade. 

der war gut. Hach, waren das Zeiten :sigh:

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vor 3 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

aber heisst das, die Verschlüsse werden auf die Abdeckung draufgeschraubt? :wow:

Also zuerst Abdeckung unter den eingeführten Verschlüssen reinfriemeln und dann da drauf?

 

Alter... bin ichn Oktopus? :wacko:

Jep

  • Haha 1
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vor 8 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

Passt denn ein Tannenbaum aus einem 125er Motor überhaupt irgendwie in ein 80er Gehäuse?

Die Gehäuse sind doch getriebetechnisch baugleich. Da kannst normalerweise easy ein 200er Getriebe in ein 80er Gehäuse packen.

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vor 12 Stunden hat spondy folgendes von sich gegeben:

sucht sicherlich gerade einen Lumpen


Hab keinen gefunden und’s dann doch gemacht comme il faut.

War übrigens doch richtig rum so, also Wölbung nach unten.

 

Gar nicht so kompliziert, wenn man die Reihenfolge kennt.

Dennoch fummelig und die kleine Schwester vom Fussleistenbiegen. :wacko:
 

Danke nochmal für Eure Hilfe, jetzt wird die auch top laufen, selbst wenn ich das Orisetup bis zum Anschlag aufreiss :-D

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vor einer Stunde hat mametruck folgendes von sich gegeben:

Hallo

kann man ein PX 200 Gehäuse das auf Malossi gefräst wurde einfach wieder mit dem 200 Originalzylinder bestücken. Würde das laufen oder gibt es Probleme?

Wenn genug Dichtfläche zum Zylinder besteht, warum soll das nicht funktionieren. Leg ne Dichtung drauf und begutachte

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vor 33 Minuten hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Wenn genug Dichtfläche zum Zylinder besteht, warum soll das nicht funktionieren. Leg ne Dichtung drauf und begutachte

Je nachdem wieviel gefräst wurde ändert sich die Vorverdichtung natürlich ganz schön.

Laufen wird es trotzdem, nur könnte ich mir vorstellen, dass nicht ganz die Leistung vom Orimotor erreicht wird.

 

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vor 22 Stunden hat Peter mit der PX folgendes von sich gegeben:

Der andere Sprengring ist bestellt, aber ich kann ihn e

Moin Peter, hoffe du hast beide Sprengringe neu bestellt?

Auf dem Foto ist ein falscher verbaut, hat 2 Nasen! Du brauchst innen einen ohne Nasen, außen den passenden mit einer.. Gruß

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Gibt es, abgesehen von den Laschen am Deckbelag, irgend einen Grund, weshalb Cosa/PX98/ME Kupplungsbeläge in einer PX alt Kupplung nichts verloren hätten?

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