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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

StephanCDI

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 35 Minuten schrieb wastlol:

Jetz bin ich noch mehr verwirrt :wacko:

Lima seitig muss doch da irgendwas rein sonst wäre der Motor ja nicht dicht.

 

vor einer Stunde schrieb wastlol:

Es geht ums PX80 Gehäuse. 

 

Hast Du vielleicht ein nicht nummerngleiches Gehäuse?

Große 80er Gehäusehälfte mit kleiner 125/150er Limahälfte?

 

EDIT: Oder ein z.B. 125er Block,der mal als 80er getürkt/umgeschlagen wurde?

Bearbeitet von Kosmoped
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Humma Kavula
Humma Kavula

Dann warte mal, wenn Du das erste Mal damit gefahren bist

dorkisbored
dorkisbored

Jetzt mal unter uns Gebetsschwestern.... das ist ein Keil....der trägt nicht viel bis nix. Den muss man jetzt nicht komplett Plan abschmirgeln. Da reicht auch der Schraubstock und ne PFeile um das Din

Kon Kalle
Kon Kalle

Wenn’s kaputt ist kann man wechseln, vorher ist das Geld am Tresen oder in Leistung besser investiert   habe im 34 PS Roller auch noch die Orginal ZGP

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Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb Matt44:

hat jemand noch einen Satz Original Cosa Beläge liegen und kann mir die Dicke der Beläge sagen

 

PX,PK,V50 haben auf den original Belägen ca.3,3mm,falls Dir das weiter hilft.

Würde jetzt einfach mal behaupten,daß das bei Cosa nicht anders ist...???

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wastlol talent

wastlol

Geschrieben
Geschrieben
vor 30 Minuten schrieb Kosmoped:

Hast Du vielleicht ein nicht nummerngleiches Gehäuse?

Große 80er Gehäusehälfte mit kleiner 125/150er Limahälfte?

 

EDIT: Oder ein z.B. 125er Block,der mal als 80er getürkt/umgeschlagen wurde?

 

Komisch. Werd eh ein längeres Getriebe einbauen und dann der Sache mal auf den Grund gehen.

Roller ist in Erstbesitz. Die Hälften sind nummerngleich. 125er Block oder 125er Hälfte würd ich mal ausschließen, da ich für den 177er Umbau aufspindeln musste.

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Matt44 tycoon

Matt44

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 30 Minuten schrieb Kosmoped:

 

PX,PK,V50 haben auf den original Belägen ca.3,3mm,falls Dir das weiter hilft.

Würde jetzt einfach mal behaupten,daß das bei Cosa nicht anders ist...???

 

Habe jetzt gerade gelesen, dass die Ori Beläge der Cosa Kuppllung 3mm Stärke haben. 

Wäre super, wenn man man kurz den Schieber zu Hand nimmt und messen könnte.

 

HAbe gerade einen Satz BGM Beläge (allerdings für die alte Federn Kulu vermessen, Belagstärke 3mm.

Bearbeitet von Matt44
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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb ikearoller:

Der Fingerhut gehört in jedes PX Gehäuse egal ob 80 oder 125/200.

 

Nur Kuluseitig hast du ne Reduzierbuchse bei Px 80. 

 

LG ikearoller 

Sorry, hatte mich falsch ausgedrückt. Ja, der Fingerhut gehört rein, die Buchse aber afaik nur bei 125+. Oder war es andersrum? :???:

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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 6 Stunden schrieb BerntStein:

aha. Danke @PK-HD !

montag wird geöffnet. dann weiss man mehr.

der Leistungsabfall wurde wimre über 20 30 sek schlimmer. Kerzenfarbe unspektakulär normal so bräunlich.

Hm, könnte natürlich auch verstopfter Kraftstofffluss sein, oder beginnender CDI-Tod oder Pickup.

Wenn Tausch-CDI und Grundplatte greifbar würde ich erstmal die beiden Sachen testen bevor ich spalte.

 

 

Edit: Ach Quatsch, die Kurbelwelle dreht sich ja schwer, hatte ich vergessen. :wallbash:

Also dann doch eher Simmerring.

 

Bearbeitet von PK-HD
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BerntStein gay-sf-lord

BerntStein

Geschrieben
Geschrieben

komplette, sicher funktionale Zündung ist dabei.

nur, wenn ich kicke , dann bleibt er hängen bzw. läuft nicht wirklich durch.

ganz komisch.

 

rückwärts konnte ich ihn mit hand recht gut drehen.

spritversorgung ist sonst natürlich immer verdächtig. 

ganz komisches Ding , das.

 

bin ne Weile mit unwuchtigem Lüfter gefahren gewesen. so 1500km vielleicht.

ob das die 60er BGM überfordert haben könnte ? 

hätt mich abholen lassen können. will aber auf allen 2en heimkommen.

mittwoch irgendwann muss der Haufen rennen....

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BerntStein gay-sf-lord

BerntStein

Geschrieben
Geschrieben

nicht drüber nachdenken....entschpannen.

 

ganz ehrlich, hab ich glück. mir hats am umbrailpass runter zus den Hinterreifen zerlegt. Tags davor.

DAS wäre fast unangenehm geworden...

wollte unbedingt die Motorradfahrer halten. Vor allem den Australier mit seinem Stinker. mit vollem Gepäck latürnich. :whistling:

gibts nich jetz ne Scheibe hinten ?

Sind Reifen, die stramm auf der Felge sitzen echt scheisse ?

 

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DR. Cut tycoon

DR. Cut

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 29.4.2017 um 01:53 schrieb wheelspin:

 

Die Aussparungen sollen wie schon geschrieben übereinander liegen und über einer der beiden Bohrungen der Grundplatte die näher zum Ritzel liegen platziert sein.

Bild von Motorhead, Kringel von mir.

 

20170429_014829.thumb.png.c3740e343fb3dc39cee455e8f2312c39.png

 

image.png.4bf64e72a3506a9034de8576d0e48cb5.png

 

Der breite Ausschnitt der Zwischenscheiben sitz bei mir immer genau neben den besagten Löchern, egal wie ich die Scheiben lege oder drehe. Ist das normal?

Das Loch in der Grundplatte ist immer verdeckt und ist dann nicht mehr sichtbar.

Danke.

Bearbeitet von DR. Cut
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maxo god

maxo

Geschrieben
Geschrieben

Ich hab hier einen PX200er alt Block bei dem der Seegeringsitz Anschlag weggebrochen ist.

 

Ich hab das SIP Repkit dafür benutzt. Jetzt bin ich natürlich beim Gewinde setzen durchgebrochen...:wallbash:

 

Nach meinem Verständnis dichtet das zusammen mit Schraubensicherung "hochfest". 

Bedenkenlos?

Kaltmetal schließ ich an der Stelle aus. 

IMG_2833.thumb.JPG.22bdccb4a02e7db110c2f871c713483b.JPG

 

IMG_2834.thumb.JPG.7aac6ca5576d8709f0900be357e05e49.JPG

 

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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb maxo:

Ich hab hier einen PX200er alt Block bei dem der Seegeringsitz Anschlag weggebrochen ist.

 

Ich hab das SIP Repkit dafür benutzt. Jetzt bin ich natürlich beim Gewinde setzen durchgebrochen...:wallbash:

 

Nach meinem Verständnis dichtet das zusammen mit Schraubensicherung "hochfest". 

Bedenkenlos?

Kaltmetal schließ ich an der Stelle aus. 

IMG_2833.thumb.JPG.22bdccb4a02e7db110c2f871c713483b.JPG

 

IMG_2834.thumb.JPG.7aac6ca5576d8709f0900be357e05e49.JPG

 

Ja, das klappt. Gibt auch noch flüssigen Metallkleber, das dichtet noch besser.

Ansonsten würd ich das bedenkenlos verbauen.

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T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb maxo:

Ich hab hier einen PX200er alt Block bei dem der Seegeringsitz Anschlag weggebrochen ist.

 

Ich hab das SIP Repkit dafür benutzt. Jetzt bin ich natürlich beim Gewinde setzen durchgebrochen...:wallbash:

 

Nach meinem Verständnis dichtet das zusammen mit Schraubensicherung "hochfest". 

Bedenkenlos?

Kaltmetal schließ ich an der Stelle aus. 

IMG_2833.thumb.JPG.22bdccb4a02e7db110c2f871c713483b.JPG

 

IMG_2834.thumb.JPG.7aac6ca5576d8709f0900be357e05e49.JPG

 

 

 

das kannst du absolut bedenkenlos fahren - entweder mit normaler großzügig aufgetragener schraubensicherung oder halt mit spezieller, die etwas dichflüssiger ist. ich nehme häußig die hier, weil ich mit voller absicht beim vergaser bei der hinteren befestigungsschraube beim fräsen durchbereche, damit der einlass so wird, wie ich ihn haben möchte.

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Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Stunden schrieb Woifi007:

wenn man einen Sturzbügel über den Seitenbacken hat, muss man diesen dann demontieren bevor man die Backen abnehmen kann??

 

Jein.Kommt auf das Modell an.

Rändel/Flügelmutter vorne,oder hinten lösen,und den Bügel nach vorne/hinten klappen.

Bei manchen Modellen kann man den Bügel nach lösen der Mutter einfach abziehen,

wenn sie vorne am Halter nur seitlich gesteckt sind.

 

EDIT: Bei den Travellerbügeln mußt Du allerdings beide Muttern lösen.

Die sind vorne gesteckt und geschraubt.

Bearbeitet von Kosmoped
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Woifi007 expert

Woifi007

Geschrieben
Geschrieben
vor 17 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Jein.Kommt auf das Modell an.

Rändel/Flügelmutter vorne,oder hinten lösen,und den Bügel nach vorne/hinten klappen.

Bei manchen Modellen kann man den Bügel nach lösen der Mutter einfach abziehen,

wenn sie vorne am Halter nur seitlich gesteckt sind.

 

EDIT: Bei den Travellerbügeln mußt Du allerdings beide Muttern lösen.

Die sind vorne gesteckt und geschraubt.

ok

Dankeschön!!

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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Stunden schrieb discotizer303:

rahmenseitig nicht verbaubar sein, oder?

Und. Sind die 32er, bzw. 35er von den Maßen her kleiner?

Nach Aussage Topham sind die 38er 3 mm länger als die gleichlangen 35er und 32er. Die Durchmesser des vorderen Anschluss ist beim 38er auch deutlich größer.

Bearbeitet von PK-HD
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T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 23 Stunden schrieb discotizer303:

Kurze Frage: MRB (nicht MRP)-Membran mit 38er Mikuni wird wohl ohne Materialverformung rahmenseitig nicht verbaubar sein, oder?

Und. Sind die 32er, bzw. 35er von den Maßen her kleiner? Danke.

 

nein steht mit orig.yamahagummi was beim mrb eigentlich vorgesehen istzu schräg - mit geschweißtem flansch und verbindungsgummi  kann man das aber passend kriegen - eng wird es aber. von der stange gibt´s es da m.e. nichts. 

 

Bearbeitet von T5Pien
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