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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage


StephanCDI

Empfohlene Beiträge

will meinen Rahmen strahlen, was für Strahlmaterial könnt ihr mir empfehlen ?

in der Bucht gibt es verschiedene angebote.

http://www.ebay.de/itm/25kg-Strahlmittel-verschieden-Kornungen-auswahlbar-silikoseungefahrlich-/270933786740?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Druckluftwerkzeuge&var=570065079912&hash=item3f14e98074

kann das zeug im Link was ?

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Genau, der ist auf der einen Seite braun/bronzen Farben

auf der anderen ist er "offen" und grau, spielt die Richtung eine Rolle?

Cool, das ist ja noch eins vorn den alten originalen Lagern (sauteuer die Dinger). Offen -> nach 'innen', also so, dass Du den Kaefig nach dem Einbau noch siehst.

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Pinasco hmm... gibts da den Aluzylinder noch? Oder nur noch den Grauguss mit 2 für die alten und 5 für die neueren Modelle?

Keine Ahnung was sich da getan hat, der Polini is halt bewährt. Auf den unbearbeiteten 177ern hat sich der 24er SI ned so dolle einstellen lassen.

Evtl. kommst Du mit einem 20er für angenehmere Fahrbarkeit besser hin. Die Zylinder leben (und sterben) halt mit der Abstimmung..

VG Stephan

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Möchte mir nen neuen Zylinder kaufen in der 177er Klasse.

-Langstreckentauglich, Vmax ist nicht so wichtig.

-das ist schon da: SI24/24, Lange Polini gerade verzahnt, SIP Road

Polini oder Pinasco? Möchte auch nicht fräsen oder so, einfach PnP

Besten Dank für Tipps

warum kein Parmaschinken? Ist aus Alu und ein Polinski plus GS Kolben Kost genauso viel...
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Moin,

welche Anschlaghülse (Plastik) kommt bei PX in den Lenker für den unteren Schaltzug ? Ist das eine große oder eine kleine ? Bin der Meinung es gab große und kleine, bin mir aber nicht mehr sicher, habe die Teile irgendwie durcheinander geworfen und keinen Vergleichroller zur Hand....

Danke :cheers:

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mahlzeit!

welche langhubwelle is fürn male auf drehschieber eher zu empfehlen...?

die meceur mit bearbeitung von kaba oder die pinasco mit den laut beschreibung "extra breiten wangen" zur besseren ds-abdichtung...?

welche erfahrungen habt ihr mit beiden?

greez

tom

Hi Tom,

Ich hatte die LHW von MecEur, wegen der Fase an der DS Wange hat es nicht abgedichtet und die Drehschieberfläche im Gehäuse musste breiter aufgelasert werden und gespindelt werden.

Die Pinasco Welle hatte ich noch nicht in der Hand, wenn die DS Scheibe breiter ist würde ich die nehmen.

Bevor du den Motor komplett zusammenschraubst zur Sicherheit die Dichtigkeit des Drehschiebers checken.

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Hi Tom,

Ich hatte die LHW von MecEur, wegen der Fase an der DS Wange hat es nicht abgedichtet und die Drehschieberfläche im Gehäuse musste breiter aufgelasert werden und gespindelt werden.

Die Pinasco Welle hatte ich noch nicht in der Hand, wenn die DS Scheibe breiter ist würde ich die nehmen.

Bevor du den Motor komplett zusammenschraubst zur Sicherheit die Dichtigkeit des Drehschiebers checken.

danke superhero!

hab mittlerweile dieses topic gefunden...

somit wurde nun die pinasco meine 1. wahl...

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Das ist so eine 50:50 Geschichte. Mal bekommst Du die heile raus, mal knickst Du dabei den Kontakt fuer das Kabel ab, weil Du von oben schlecht dran kommst um dann seitlich Druck auszuueben.

Wenn Du eh neu lackieren willst, kannst Du auch gleichzeit leicht von aussen mit einem Schraubenzieher daruntestechen und hebeln.

Oder halt die Dinger opfern und mit'm Hammer rauskloppen. Die kosten ~ 5.- pro Stueck in neu.

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Alles klar, vielen Dank! Das mopped soll gestrahlt werden. Dazu noch eine Frage: sollte man den Kabelbaum im Fahrzeug belassen? Habe keine Ahnung, wie ich den da wieder reinbekommen soll. Ist meine erste Vespa und ich bin wirklich vom teilweise simplen wie auch durchdachten Aufbau begeistert. Aber manche Sachen und dazu zähle ich jetzt mal die Verlegung des Kabelbaums sind doch echt tricky :satisfied: Würde entsprechende Öffnungen mit Abdeckungen verschliessen.

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Kabelbaum raus, wenn gestrahlt werden soll....wenn der dann noch intakt ist....ne Zughüle durch den Rahmen, das Ende was am Lenker raus kommt da dran gefriemelt und von hinten nach vorne durchziehen....wenn da nix anderes drin liegt, is der Kabelbaum ratz fatz durchgezogen

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Mah Dir vorher sinnvolle Photos wo welches kabel lang laeuft.

Und z.B. an den Blinkerkabeln vorne kann man das rechts<->links auch prima mit Faehnchen an den Kabeln markieren . Dann klappt das mit dem Reinziehen auch recht problemlos.

Zum Strahlen ALLES raus - und auf die Gewinde fuer die Reserveradaufhaengung vorher Muttern drauf schrauben, sonst ist danach nicht mehr viel davon da. Dort den Rost lieber manuell entfernen.

Und in die Loecher fuer die Tankbefestigung wuerde ich auch Schrauben reindrehen.

Das Bremspedal wird innen mit einer Kastenmutter befestigt, die kannst'e auch rausnehmen - und am besten nach dem Lackieren gleich mit einener neuen ersetzen.

Bearbeitet von Friedi
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Frage zum Verlauf der Tachowelle bei PX ´98/ MY

Ich weiß, ich hätte vorher die Kaskade abnehmen sollen!

Beim Einzug des neuen Bowdenzugs war der Widerstand wohl doch zu groß, sodass sich das Hilfskabelgelöst hat. Jetzt steh ich ohne diesen Wegweiser da, mit dem der Ausbau der alten defekten Welle trotz Kaskade so unproblematisch war...

Die neue Tachowelle habe ich jetzt im rechten Kanal neben der Gabel eingefädelt. Sie liegt momentan parallel zur Bremsleitung der hydr. Scheibenbremse.

Wie ist der weitere Verlauf?

Bitte um kurze Hilfestellung. Vermutlich muss der Durchtritt durch den Koti im selben Langloch sein, durch das auch die Stahlflexleitung verläuft. Eine andere Durchführungsstelle kann ich nicht erkennen.

Und nebenbei: ist die Motornummer bei einem Largeframe(PX)-Motor rechtsseitig an der Traverse eingeschlagen? Dort, wo bei den Smallframes das Kabelkästchen sitzt?

Da ist bei meinem Motor nur eine plane Fläche ohne alles neben dem Gesenkstempel mit Herstellungsmonat und –jahr.

Grazie!

:???: bobcat

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Was tust Du?? Die Welle geht bei jeder PX durch die Gabel - der Tacho ist direkt darueber positioniert. Wenn Du die Welle neben der Gabel evrlegst, dann knickst Du sie oben im Lenkkopf ganz uebel ab um sie zum tacho zu bekommen.

Einbau:

zieh die Innen-Seele raus und steck die von unten nach oben durch die Gabel (das Loch ist oberhalb der Kante vom Kotfluegel, knie Dich hin, dann siehst Du das Loch.) Dann von oben die Aussenhuelle auf der Seele durch die Gabel fuehren. Wenn Die Aussenhuele verlegt ist die Innenseele wieder rausziehen, gegebenenfalls nochmal saeubern und neu fetten und dann von oben wieder reinstecken. Fertig.

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    • Servus, Lenker leider nicht - aber nen Kotflügel falls dich der auch interessiert meld dich.
    • Thema 133 DoA Ansauger montieren: Hab den Ansauger jetzt 5 mal re- montiert. Problemstelle ist wohl der Zylinder-Ansauger, der auch den oberen Teil der Dichtfläche des Kuwe-Ansaugers beheimatet. Diese Dichtflächen haben sich beim Anziehen immer verschoben. Hab die jetzt auf Schleifpapier abgezogen und mit viel Dichtmasse montiert, dann war der Ansauger dicht, aber es hat am Zylinderfuss rausgepfiffen  Alles nochmal alles von vorne. Dann hat es bei der unteren Schraube des Zylinder-Ansaugers gepfiffen... Jetzt sollte es passen, aber freiwillig bau ich keinen mehr.
    • Filmreife Szene gerade eben erlebt: sehr beliebte Landschlachterei auf'm Dorf. Um 15 Uhr war die Mittagspause vorbei, der Laden war rappelvoll und vor der Tür bis auf den davor befindlichen Parkplatz ca. ein Dutzend Wartende. Darunter ich irgendwo in der Mitte. Mein Auto stand ordnungsgemäß zwischen anderen auf dem Parkplatz parallel zur Straße. Am Rand halb im  Blumenstreifen und exakt in der Verlängerung der Einfahrt und vor der Treppenstufe zum Laden parkte ein etwas betagterer Golf. Der Parkplatz wurde immer voller, so dass schließlich die Einfahrt so eng wurde, dass man vor dem falsch geparkten Golf nicht mehr rum kam. Einer probierte es mit Dauerhupen. Gaaaaaaanz laaaaaaaaangsam kam "Omma Kaluppke" raus, hat in Seelenruhe ihre Einkäufe verladen, sich angeschnallt, Motor angemacht und gleich abgewürgt, dies aber nicht gemerkt. Sie ruckelte am Lenkrad und sah verwundert aus. Derweil weiter wildes Gehupe hinter ihr. Irgendwann gemerkt: "Ah...der Motor ist ja aus!" Den dann laut heulend angemacht, Auto macht n Satz, die Wartenden schreien, springen teils in die Blumenrabatten, teils (wie ich) in den Laden. Derweil ist der Hintermann in der Einfahrt aufgerückt und Omma hat mit schlimmen Knirschgeräuschen den Rückwärtsgang reingewürgt, Auto schießt nach hinten. Alle schreien, panisches Hupen, nix passiert, war aber knapp. Dann wieder entsetzliches Getriebeknirschen und unter heulenden Motor den ersten Gang gefunden, Auto schießt nach vorne und mit einer scharfen Linkskurve vor der Hauswand alle drei dort geparkten Fahrräder überrollt und einfach weg gefahren. Blick stur geradeaus. Das war für alle Anwesenden lebensgefährlich.
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