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Kupplungsverstärkungen


StahlFix

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Tach!

ich möchte doch darum bitten, dass die Reihenfolge der Bestellungen beachtet wird!

Nicht, dass später kein Ring mehr für mich da ist!

Wie sieht es denn bei Mangold aus? Ein MMW-Cosaring würde sicherlich ähnlich reißenden Absatz finden, wie der Ansaugstutzen!

Nur mal als Idee!

Markus

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smallframe hat so nen ölleitkanal der über den Zahnrädern vom Getriebe anfängt, bei der Kupplungsdeckeldichtfläche rauskommt und im Kuludeckel weitergeht und schließlich neben dem Druckpilz endet

vorteilhaft ist es wenn das Loch nicht mit Dichtmasse zugeschmiert wird... :-(

bei der PX weis ichs net, kenn mich da nich so aus... :-D

Ich glaub ich mach mal ein paar Glasfensterchen in nen Motor, Kulu, Membrane,... :-(

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Schon klar!

Aber was ist mit der Kupplung?

Die sitzt da ja nicht mit offenen Armen im Motor und sagt danke wenn das Öl an ihr vorbeischleudert.

Denkt doch mal an eine Salatschleuder.

Jede Zentrifugalkraft verhindert doch jegliches eindringen von Öl, im Gegenteil, das Öl was drin ist wird nach außen geschleudert!

Grúß Uwe!

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Natürlich.....aber wenn es vonn innen (der Drehmitte) in die Kupplung kommt muss es erst"durch" die Kupplung....und da bleibt was an den Belägen hängen...

Nur an welcher Stelle das Öl an die Welle kommt weiss Ich grad nicht...aber Ich denk mal da haben die sich auch was einfallen lassen...

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ich fahr seit kurzem einen Worbel-Korb...

Der sieht im Prinzip aus wie der vom Undi, nur dass der Ring eben schmaler ist (ich schätze, der hat die 5 mm...so wie ihr das machen wollt) und die Schweisspunkte eben auch "zarter" sind...

Ich denke aber, da gibts auch Fotos auf der Worbel-Page...

:-D

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Seh Ich dass richtig dass der Ring einen Innendurchmesser von115,5mm hat ? Oder "reichen auch 115 mm. Habe gerade an der Kupplung gemessen....aber da es die Kupplung ist die Ich "gesprengt habe musste Ich gerade feststellen das die "konisch" ist. Könnte mal jemand nachschauen welchen aussendurchmesser seine Kupplung (Cosa) hat ?

Greetz,

Armin

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Tach!

Mädeltz!

Ich will doch gerade deswegen einen Ring, weil man da eben NICHT irgendwas zuschweißen muss!:-D

Denn da, wo zugeschweißt wird, muss doch wieder etwas mehr Material hin und das muss natürlich auch erst wieder verflüssigt werden, was dann wieder mehr HITZE erfordert!

Und das halte ich für NICHT GUT! :veryangry:

Desegen werde ich am Wochenende meine Cosa vermessen!

Ich würde lieber den Ring anpassen, als den auf zu sägen und wieder zu zu schweißen!

Markus, der, wo da ist, wie eine Frau aus gutem katholischen Hause! Ohne Ring geht da GAR NIX! :-(

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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