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Habe heute Mittag 12 von den Dingern am Kö gezählt. Die FUFFI's müssen innerhalb der Markierungen parken und die stehen nur so rum :censored: . Werde da an einem Freitag Abend mal mit dem Ordnungsamt sprechen müssen ...... :-D

 

Ansonsten, erholsame Feiertage 

Bis bald Gruß BABA'S

 

Edith meint, oder sind das etwa die unehelichen Kinder der GTSen ? Jede bekommt einen an die Gabel gebunden, sozusagen "Gabelschnur" ?

Bearbeitet von BABA'S
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vor 4 Stunden hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

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Habe heute Mittag 12 von den Dingern am Kö gezählt. Die FUFFI's müssen innerhalb der Markierungen parken und die stehen nur so rum :censored: . Werde da an einem Freitag Abend mal mit dem Ordnungsamt sprechen müssen ...... :-D

 

Ansonsten, erholsame Feiertage 

Bis bald Gruß BABA'S

 

Edith meint, oder sind das etwa die unehelichen Kinder der GTSen ? Jede bekommt einen an die Gabel gebunden, sozusagen "Gabelschnur" ?

Du meinst bestimmt diejenigen vom Ordnungsamt,  welche seit 20 Jahren am Kö vorbeifahren und noch NIE irgeldwelche Rollerfahrer da gesehen haben  = )   ?

 

 

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vor 17 Stunden hat iwl - criss folgendes von sich gegeben:

ola,

wünsch den ganzen rollerverückten ein besinnliches und schönes weihnachtsfest.

bin ja mal gespannt ob ich mit ner nichtvespa auch wieder am kö aufschlagen darf.

schöne festtage und bis bald.................................

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Chriss, eigentlich darfst du von meiner Seite aus mit allem kommen! ;-)

 

Schöne Feiertage! :-D

Bearbeitet von Steiff69
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vor 7 Stunden hat iwl - criss folgendes von sich gegeben:

ola,

wünsch den ganzen rollerverückten ein besinnliches und schönes weihnachtsfest.

bin ja mal gespannt ob ich mit ner nichtvespa auch wieder am kö aufschlagen darf.

schöne festtage und bis bald.................................

IMG_20191224_105705797.jpg

Chris's, bei mir kommt es erst auf den Menschen an.... 

 

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Hey Leute,

bin auf der Suche nach ner Smallframe für die Frau, wenn jemand was weiß oder hört, zum Schwabenpreis wäre echt toll, bitte Ansage!

Mit oder ohne Motor, is ned wirklich wichtig!

 

Danke und Grüße

 

P.S. Papiere wären toll! :wacko:

Bearbeitet von Steiff69
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Es geschehen noch Zeichen und Wunder! Hab den 83er 200er Block fürs Gespann  jetzt mal komplett zerlegt und nicht dass nur alle Schrauben ohne gröbere Gewalt auf gingen, nein, es sind sogar noch überall die Fett-Schmierungen, die im Werk gemacht wurden, zu sehen gewesen :inlove:.

DS makellos.

Wenn das mal keine guten Vorzeichen sind.

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vor 12 Minuten hat Schindluder folgendes von sich gegeben:

Es geschehen noch Zeichen und Wunder! Hab den 83er 200er Block fürs Gespann  jetzt mal komplett zerlegt und nicht dass nur alle Schrauben ohne gröbere Gewalt auf gingen, nein, es sind sogar noch überall die Fett-Schmierungen, die im Werk gemacht wurden, zu sehen gewesen :inlove:.

DS makellos.

Wenn das mal keine guten Vorzeichen sind.

 

Ja ja, nach vielen Jahren Vespa - Schrauben, und Haare raufen, sind schon leicht zu öffnende Schraubverbindungen ein richtiges Glückserlebnis... :muah:

Weiterhin viel Erfolg noch Alex!  :thumbsup:

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vor 1 Stunde hat Martin76 folgendes von sich gegeben:

 

Ja ja, nach vielen Jahren Vespa - Schrauben, und Haare raufen, sind schon leicht zu öffnende Schraubverbindungen ein richtiges Glückserlebnis... :muah:

Weiterhin viel Erfolg noch Alex!  :thumbsup:

Mein Motor hat auch nach langem WD 40 und Heisslufteinsatz klein bei gegeben. Der war auch noch nie offen. Sah sehr jungfräulich aus. Bin gespannt wie es weiter geht. Leider erst im Februar, muss beruflich erst mal um die halbe Welt tingeln. 

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vor 59 Minuten hat Vespamuecke folgendes von sich gegeben:

Mein Motor hat auch nach langem WD 40 und Heisslufteinsatz klein bei gegeben. Der war auch noch nie offen. Sah sehr jungfräulich aus. Bin gespannt wie es weiter geht. Leider erst im Februar, muss beruflich erst mal um die halbe Welt tingeln. 

 

Dann denk an die CO2 Bilanz, und pflanz nen Baum wenn Du zurück bist! :-D

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Kurze fachliche Frage Ss90 Rahmennummer entwertet durch Tüv und neu eingeschlagen.????? 
Begründungen Ss90 hat mehrere Typenschilder gehabt diese wurde dann nachträglich zusammen hinten eingeschlagen. 
Noch nie gehört oder gesehen 

kennt das jemand oder hat davon gehört 

Grüße und einen guten Rutsch wünscht Andreas Nicole und Mucki 

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vor 24 Minuten hat ELStullo folgendes von sich gegeben:

Kurze fachliche Frage Ss90 Rahmennummer entwertet durch Tüv und neu eingeschlagen.????? 
Begründungen Ss90 hat mehrere Typenschilder gehabt diese wurde dann nachträglich zusammen hinten eingeschlagen. 
Noch nie gehört oder gesehen 

kennt das jemand oder hat davon gehört 

Grüße und einen guten Rutsch wünscht Andreas Nicole und Mucki 

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Wurde aufgrund Behördenwahn und/oder Dummheit bei deutschen Modellen öfter so gemacht.

Bei meiner Augsburger GS/4 ist das auch so.

 

Was die genauen Nummern angeht kann dir @rosashocking, @kebra oder @matzmann sicher mehr sagen.

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vor 55 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

 

Wurde aufgrund Behördenwahn und/oder Dummheit bei deutschen Modellen öfter so gemacht.

Bei meiner Augsburger GS/4 ist das auch so.

 

Was die genauen Nummern angeht kann dir @rosashocking, @kebra oder @matzmann sicher mehr sagen.

Hab ich mir schon gedacht da es sich um eine SS 90 erste Serie ist ist da mann sehr vorsichtig 

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vor 8 Minuten hat ELStullo folgendes von sich gegeben:

Hab ich mir schon gedacht da es sich um eine SS 90 erste Serie ist ist da mann sehr vorsichtig 

 

Richtig so.

Könnte man auch hervorragend missbrauchen.

Deshalb der Verweis an die drei Jungs, die kennen sich mit den Nummern besser aus.

(Andere sicher auch, aber die sind mir ad hoc eingefallen...)

 

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vor 1 Stunde hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...du auf ner SS wird schick:-D

 

...würde aber davon ausgehen, dass sowas, selbst wenn es sauber ist, den Liebhaberpreis deutlich drückt!

Sowas stellt man sich ins Wohnzimmer

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    • Etwas kann ich dazu sagen, was hier alles in einen Topf geworfen wurde ist so nicht richtig. Wir bauen Kurbelwellen für die üblichen Setups, die laufen sehr zufriedenstellend in unseren eigenen Motoren und in sehr vielen Kundenmotoren. Dann gibt es Kunden die wollen spezielle Dinge, hier sage ich dann alles was es dazu zu sagen gibt. Das Pleuel das hier angefragt wurde ist sehr speziell und wurde im Detail mit dem Kunden abgeklärt. Es handelt sich um ein Pleuel das 130mm lang ist, einen 18er Kolbenbolzen bietet aber einen dickeren Schaft hat und und unten einen größeren Plauelaugendurchmesser sowie breiter ist. Ich hab dem Kunden das alles mitgeteilt und gesagt, dass dann keine Anlaufscheiben gefahren werden können und der Schmierfilm zwischen Pleuel und Kurbelwelle ohne Anlaufscheibe auskommen muss. Die Welle dann innen schmäler geschliffen werden muss wegen breiterem Pleuelschaft (beim Schleifen kommt es dann zu kleinen Abplatzern). Mehr Bohrungen für Wolfram haben wir nicht im Programm, neue Vorrichtungen für 4 Bohrungen haben wir nicht. Der Kunde macht ja gerne viel selber. Ich hab einige Bilder hier im Chat zurückbekommen die mich schockiert haben, der Kunde aber auf seine Arbeit jedesmal sehr stolz war…. All die Bohrungen in einer fertigen Welle wurden nachträglich eingebracht, wie die Welle gespannt war oder dazu zerlegt wurde und dann selbst wieder montiert wurde weis ich nicht. Bei der ersten Welle wurden ebenfalls selbst Bohrungen nachträglich gefertigt, danach entschuldigte der Kollege sich dass er nicht aufgepasst hat…. Und wir haben die Welle nochmals gerichtet. Das schlimmste war ein Foto wo mir der Kunde schickte mit 4 Flexspuren umd den Hubbolzen zu verschweißen, dass die Hubbolzenbohrung dann die Spannung verliert ist glaub klar… Da es hier sicher keinen Sinn macht bei diesem speziellen Kunden weiter zu argumentieren, lass ich es bewusst und wünsche ein schönes Wochenende und viel Erfolg auf neuen Wegen PS: niemals wurde behauptet dass unsere Wellen immer 50 PS halten, dafür kann man sich gerne ein BFA306 kaufen mit breiter Welle – aber ich habe gesagt, dass in der DBM Wellen bisher 2 Fahrer mit 52 PS laufen mit 128mm Pleuel auf M232 – hier wurde aber nix rumgebohrt oder nachträglich abgeändert und optimiert !     Schon schade nach all den detaillierten Gesprächen dass das dann so endet. Du warst dir doch immer so sicher "den Rest mache ich selber" viel Glück bei deinen weiteren Projekten, werde keine weiteren Details meinerseits veröffentlichen und auch hier nicht weiter mitlesen 
    • Die HZ- Bohrung wird "vor" den ganzen Wärmebehandlungen, und da berichtet ja der Hersteller, das hier einige Nitrierdurchläufe nachgeschaltet sind, radial bearbeitet, CNC gefräst wäre noch schlimmer.   Evtl. kann der TE meine Makro Aufnahmen einstellen, ich bring seit Jahren trotz bezahlter Gebühr nicht's in's GSF eingestellt, Systemfehler bei mir??   Ich werde dann im Teil 2 meine weiteren Erkenntnisse zu dieser Kuwe und zum Kurbelwellenbau erläutern. Anmerken möchte ich nur nebenbei, das ich seit 1970 also seit 53 Jahren Kurbelwellen herstelle, revidiere, teil's extremen Umänderungen angedeihen lasse. Ich möchte hier nicht den Kotzbrocken raushängen lassen, aber meine Kurbelwellenerfahrung hab ich mir hart erarbeiten müssen, und Lehrgeld wird wohl jeder in diesem Segment bezahlt haben!!   Das würde zwar wunderbar in dieses extra dafür passende Kurbelwellen- Topic passen, aber hier geht's ja speziell um diese Kurbelwelle.   Gruß
    • Au je das wird interessant.  Ich mag es wenn jemand mit Sachverstand, Zusammenhänge erleutert.   Eine Spreizung kann man in meinem Augen nicht hindrücken, ohne zu lasten des Press Verbands Welle Hubzapfen.   Die HZ Bohrung in Form und Lage ist mit das wichtigste Maß an einer KuWe   Helmut? Ist die Hubzapfen Bohrung hart gerieben oder gefräst, siehst du das? 
    • Hatte ich auch mal eine, leider aber  verkauft.   Ein spaßiges ding
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