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Vespa V98 oder 40er Jahre Lampe unten


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vor 2 Stunden schrieb Claudio:

Edit: Wobei die trotzdem unfassbar gut dasteht. Ich sehe da wirklich kein Neuteil.

Oder das ist alles aus Reproteilen zus. gebaut.

Gibt ja an Blech alles zu kaufe .

 

Der Gummiblock an der Schwinge ist die Federung.

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Am 5.4.2023 um 15:42 schrieb Kebra:

Was aber irgendwie nicht paßt/stimmt,

ist die Position der Lüraabdeckung im

Loch der Backe.

Das muß schön im Loch sitzen.

Ist hier zu tief bzw. die Karre ist zu hoch.

Als ob ein Federbein drin wäre....

Sehr komisch.

 

So sollte das ausehen .....

 

20230413_130127.thumb.jpg.2d936e1d2b8d726fae34aa3fd1a320ac.jpg

 

 

Nicht so....

 

pia00522-7.jpg.9d979af63cda4cffa560d6c15f6fd27f.jpg

 

 

Bearbeitet von Kebra
Bild ergänzt.
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vor 2 Stunden schrieb Kebra:

Ja ist nur ein Gummiblock.

Aber trotzdem ist die Schwinge beweglich und hat einen gewissen „Federweg“? Spannend. Also wenn man hinten hochhebt bleibt das Hinterrad auf dem Boden? Ich dachte immer die seien vorne und hinten mit silentgummis fest. 

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  • 2 Wochen später...

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    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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