Patricks Geschrieben 28. Januar 2022 Teilen Geschrieben 28. Januar 2022 (bearbeitet) Am 19.11.2021 um 21:57 hat volker folgendes von sich gegeben: @egigwo wir gerade bei den Feinheiten sind, - woran kann das liegen, daß die beiden Motoren mit den hohen Auslaßzeiten - blau und rot - im Vergleich zu grün einen leichten Einbruch bei 6000rpm haben, während die grüne Kurve zügig ansteigt? /V Spühlverluste im unteren Bereich sind höher Bearbeitet 29. Januar 2022 von Patricks 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evorox Geschrieben 28. Januar 2022 Teilen Geschrieben 28. Januar 2022 vor 1 Stunde hat Barnosch folgendes von sich gegeben: Gibt's da mittlerweile angepasste schnüffelstücke? Lass dir vom @abtreterein abgewinkeltes Verbindungsgummi basteln. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Barnosch Geschrieben 29. Januar 2022 Teilen Geschrieben 29. Januar 2022 vor 23 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben: Lass dir vom @abtreterein abgewinkeltes Verbindungsgummi basteln. Gute Idee, danke. Hab jetzt noch einen 24er Oko Kinder Vergaser gefunden, der passen könnte. Das teste ich mal noch, ob ich damit den Motor zum Laufen bekomme. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 7. März 2022 Teilen Geschrieben 7. März 2022 Am 28.1.2022 um 17:24 hat Evorox folgendes von sich gegeben: Lass dir vom @abtreterein abgewinkeltes Verbindungsgummi basteln. ALso bei mir ging noch netmal der Ansauger in irgendeiner Weise durch das Loch durch... Abgesehen davon konnte ich dann zwischen Schrägstellung des Gaser in Flussrichtung und Löchern des Bodens, Platz für den VHSH 30 schaffen, wählen. In Summe würde ich keine PK mehr hernehmen wollen, wenn ich keine Möglichkeit hätte den Ansauger selber zu bauen und zu schweissen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Habibi_Blocksberg Geschrieben 28. März 2022 Teilen Geschrieben 28. März 2022 Hab jetzt echt einiges durch aber ich konnte nirgends etwas dazu lesen, ob man an der karosse etwas beschneiden muss, damit der m1l (56) passt. Kann mir hierzu evtl. jemand Erfahrungswerte mitteilen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfonso Geschrieben 28. März 2022 Teilen Geschrieben 28. März 2022 In den letzten Beiträgen steht das doch mehrmals geschrieben. Das passt nicht ohne am Blech zu schnitzen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Habibi_Blocksberg Geschrieben 28. März 2022 Teilen Geschrieben 28. März 2022 vor 37 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben: In den letzten Beiträgen steht das doch mehrmals geschrieben. Das passt nicht ohne am Blech zu schnitzen. Dachte, dass das explizit für den 60 gilt.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfonso Geschrieben 28. März 2022 Teilen Geschrieben 28. März 2022 Der ist aus dem selben Guss und hat nur eine größere Bohrung. Der Rest ist identisch. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
edumegacc Geschrieben 1. April 2022 Teilen Geschrieben 1. April 2022 good morning i have quatrini m1l-60, stroke 54, sip vape sport and big bertha. to set the ignition is horrible. 23º at idle (+- 1500rpm) and 26º at 4000 rpm is the right seting? regards Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 19. August 2022 Teilen Geschrieben 19. August 2022 (bearbeitet) Moin miteinander, Weil ich setupmäßig gerne selbst mal überrasche baue ich gerne mal Motoren aus guten gebrauchten Teilen, die mir so übern Weg laufen. jetzt liegen bei mir in der Werkstatt eine 56mm Kingwelle die nur mal zum Testen verbaut wurde und ein Quattrini M1L-60 GTR mit 300km. Ein geschenkter PK Motorblock ist bereits beim aufschweißen. Zylindersitz planen und Spindeln für die Welle werde ich selbst. Ich hoffe ich breche bei 90mm spindelmaß nicht zur nebenwelle durch. Der Rest sollte passen. Ein PWK36 wartet seit Jahren im Regal auf seinen Einsatz. zu den angedachten Steuerzeiten: 56/110 3,5mm Kopfdichtung 158ccm Auslass: 191 Auslass (+1mm): 195 31,5VA Auslass(+1,5mm): 197 32,5VA Nebenauslässe: 183 Nebenauslässe(+2,5mm): 193 Überströmer am Auslass: 132 Überströmer am boostport: 129 Boostport: 126 Kolben im UT unter ÜS. 1,5mm Kolbenüberstand OT 1mm Feuersteg Quattrini Kolben 3mm Dazu sind Der FalkR Holly und die Big Bertha in der engeren Auswahl. Nun zur Frage der Kolbengeschwindigkeit. hält der Quattrini Kolben bis zu 24m/s aus? eventuell nen anderen Kolben nehmen oder aufgrund von hub und Drehzahl lieber die Bertha? Was meint ihr? LG aus Ostfriesland Jens Bearbeitet 20. August 2022 von Merty Hub und Steuerzeiten angepasst Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evorox Geschrieben 19. August 2022 Teilen Geschrieben 19. August 2022 Bertha und Holly liegen aber in Sachen Drehzahl Welten auseinander. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kobaltblau Geschrieben 19. August 2022 Teilen Geschrieben 19. August 2022 Holly hier her bitte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 20. August 2022 Teilen Geschrieben 20. August 2022 vor 13 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben: Bertha und Holly liegen aber in Sachen Drehzahl Welten auseinander. Darum geht’s ja. habe nun nach nachmessen festgestellt, dass es sich um eine 56hub Welle handelt. Der Verkäufer muss sich versehen haben. Hab das mal angepasst. also: bei 56hub hab ich bei 12000 u/min eine Kolbengeschwindigkeit von 22,4m/s. bei 13000 u/min sind’s 24,3m/s, find ich schon sehr viel. haltbar sollte bei 20m/s Schluss sein. Das entspräche 10750u/min kann man ab und an aber gerne mal etwas überschreiten 😉😁 der Motor soll auf der Straße bewegt werden und auch einige Kilometer halten. Leistungsziel wären um die 35PS Bei gut gemachtem Motor mit dem Holly vielleicht auch etwas mehr. mit der Bertha sicher etwas weniger. Natürlich bei völlig unterschiedlichem drehzahlniveau. Wie gesagt. Das ganze soll nicht nach ein paar runden sterben. hält das mit der Drehzahl oder lieber weniger hoch stapeln. LG Jens Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalkR Geschrieben 20. August 2022 Teilen Geschrieben 20. August 2022 (bearbeitet) Viel wichtiger als sich den Kopf über 1-2 m/s zu zerbrechen, ist sich je nach Abgasanlage ordentlich mit dem Getriebe zu befassen. Die Holly dreht maximal so 12500-13000rpm je nach Auslasssteuerzeit und Zylinder. Definitiv nicht zu lang übersetzen. Ich empfehle eine 2.88-3.00er Primär und eine Nebenwelle mit kurzem 3. und 4. Gang. Macht dann bei 12500rpm je nach Reifenwahl um 135-145 km/h Vmax. Ist dann schön knackig kurz, top zum Motorräder ärgern auf der Straße Kommt letztlich auf den Einsatzzweck an und bei welcher Drehzahl man welche Geschwindigkeit haben will. Wenn's schneller sein soll 2.56 Primär rein und ggf mit Ritzeln in Richtung 2.76 verkürzen. Bearbeitet 20. August 2022 von FalkR 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 20. August 2022 Teilen Geschrieben 20. August 2022 vor einer Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben: Viel wichtiger als sich den Kopf über 1-2 m/s zu zerbrechen, ist sich je nach Abgasanlage ordentlich mit dem Getriebe zu befassen. Die Holly dreht maximal so 12500-13000rpm je nach Auslasssteuerzeit und Zylinder. Definitiv nicht zu lang übersetzen. Ich empfehle eine 2.88-3.00er Primär und eine Nebenwelle mit kurzem 3. und 4. Gang. Macht dann bei 12500rpm je nach Reifenwahl um 135-145 km/h Vmax. Ist dann schön knackig kurz, top zum Motorräder ärgern auf der Straße Kommt letztlich auf den Einsatzzweck an und bei welcher Drehzahl man welche Geschwindigkeit haben will. Wenn's schneller sein soll 2.56 Primär rein und ggf mit Ritzeln in Richtung 2.76 verkürzen. Das habe ich im Bezug auf den Holly bereits gemacht. Hab ne vergleichbare Kurve gefunden, in ner exeltabelle eingetragen, Verlust vom antriebsstrang mit eingerechnet und auf die einzelnen Gänge inkl. Des fahrwiederstands (rollverluste cw und stirnfläche) grafisch dargestellt. Bin dann auch auf die 2.56er primär mit ner 10-14-17-20 nebenwelle gekommen. Mit der Option per ritzel Länger oder kürzer anpassen zu können. vmax soll, passend zu fahrwiederstand, wenn möglich kurz nach dem Peak liegen. sieht dann in etwa so aus: 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 20. August 2022 Teilen Geschrieben 20. August 2022 Dann werde ich wohl auf Drehzahl gehen und mich für den Holly entscheiden. Nochmal zu den Steuerzeiten: Wenn man jetzt mal vom gleichen auslasszeitquerschnitt ausgeht… macht es Sinn möglichst viel Fläche aus den Nebenauslässen des gtr zu holen um mit weniger auslasssteuerzeit klar zu kommen oder machen die spülverluste das untenrum auch wieder zu Nichte und man hätte mit mehr auslasssteuerzeit und etwas weniger Fläche vorm Reso mehr Leistung zur Verfügung? Thema Vergaser und Membran: reichen die Originale Quattrini Membran und der 36er PWK für das Vorhaben oder macht es einen großen Unterschied wenn man gleich auf VForce und nen größeren Gaser geht? LG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evorox Geschrieben 20. August 2022 Teilen Geschrieben 20. August 2022 (bearbeitet) Quattrini Membran mit Anpresszungen liegt vor jeder anderen Membran. Bearbeitet 20. August 2022 von Evorox Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kaskadeur Geschrieben 21. August 2022 Teilen Geschrieben 21. August 2022 vor 23 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben: Quattrini Membran mit Anpresszungen liegt vor jeder anderen Membran. Ich weiß, glaube ich, was gemeint ist, aber hast du von den Zungen Bilder? Und ggf. Vergleich zu original Quattrini... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kobaltblau Geschrieben 21. August 2022 Teilen Geschrieben 21. August 2022 vor 27 Minuten hat Kaskadeur folgendes von sich gegeben: Ich weiß, glaube ich, was gemeint ist, aber hast du von den Zungen Bilder? Und ggf. Vergleich zu original Quattrini... Gibt es mehrfach hier im Topic. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 21. August 2022 Teilen Geschrieben 21. August 2022 Gefunden: ist das gemeint? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 21. August 2022 Teilen Geschrieben 21. August 2022 (bearbeitet) Hab nochmal ein wenig weitergelesen. Egig sprach von balestrino lemelle. hab danach mal gegoogelt und das hier gefunden. Hab ich auch schon mehrfach gesehen. Denke die Membrane arbeiten damit gerade bei höheren Drehzahlen effizienter, da sie gestützt werden um schneller wieder schließen zu können ohne dabei zu sehr Im Querschnitt eingeschränkt zu werden. Vom Aufbau her würde ich meinen, dass sie mittig weiter öffnen als außen, was wiederum dazu führt, dass der gemischfluss durch die Membran nicht so breit gefächert und die Strömung dadurch verbessert wird. Berichtigt mich wenn ich falsch liege. hier noch ein Beispiellink (nicht für die CR 250 Membran): https://www.mondokart.com/de/motoren-zubehor-mondokart/generische-motorersatzteile-mondokart/membrane-und-satz-mondokart/membrane-satz-komplett-race-universal-kz.html Werde das ganze später mal testen wenn’s soweit ist 👍🏻 Bearbeitet 22. August 2022 von Merty Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 21. August 2022 Teilen Geschrieben 21. August 2022 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat Merty folgendes von sich gegeben: Hab nochmal ein wenig weitergelesen. Egig sprach von balestrino lemelle. hab danach mal gegoogelt und das hier gefunden. Hab ich auch schon mehrfach gesehen. Denke die Membrane arbeiten damit gerade bei höheren Drehzahlen effizienter, da sie gestützt werden um schneller wieder schließen zu können ohne dabei zu sehr Im Querschnitt eingeschränkt zu werden. Vom Aufbau her würde ich meinen, dass sie mittig weiter öffnen als außen, was wiederum dazu führt, dass der gemischfluss durch die Membran nicht so breit gefächert und die Strömung dadurch verbessert wird. Berichtigt mich wenn ich falsch liege. hier noch ein Link: https://www.mondokart.com/de/motoren-zubehor-mondokart/generische-motorersatzteile-mondokart/membrane-und-satz-mondokart/membrane-satz-komplett-race-universal-kz.html Werde das ganze später mal testen wenn’s soweit ist 👍🏻 Dein Link verlinkt allerdings Plättchen für eine TM KZ-10 Membrane. Das passt nicht mit der CR-Membran der Quattrinis. Bearbeitet 21. August 2022 von Das O Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 22. August 2022 Teilen Geschrieben 22. August 2022 vor 6 Stunden hat Merty folgendes von sich gegeben: Hab nochmal ein wenig weitergelesen. Egig sprach von balestrino lemelle. hab danach mal gegoogelt und das hier gefunden. Hab ich auch schon mehrfach gesehen. Denke die Membrane arbeiten damit gerade bei höheren Drehzahlen effizienter, da sie gestützt werden um schneller wieder schließen zu können ohne dabei zu sehr Im Querschnitt eingeschränkt zu werden. Vom Aufbau her würde ich meinen, dass sie mittig weiter öffnen als außen, was wiederum dazu führt, dass der gemischfluss durch die Membran nicht so breit gefächert und die Strömung dadurch verbessert wird. Berichtigt mich wenn ich falsch liege. hier noch ein Link: https://www.mondokart.com/de/motoren-zubehor-mondokart/generische-motorersatzteile-mondokart/membrane-und-satz-mondokart/membrane-satz-komplett-race-universal-kz.html Werde das ganze später mal testen wenn’s soweit ist 👍🏻 Oder Nerven sparen und eine v force 3 verbauen. Die quattrini membranen sind aber von der haltbarkeit sehr gut. Ein wenig mehr mehr blowback und halt im resoeinsatz schwieriger einstellbar... Luk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 22. August 2022 Teilen Geschrieben 22. August 2022 vor 8 Stunden hat Das O folgendes von sich gegeben: Dein Link verlinkt allerdings Plättchen für eine TM KZ-10 Membrane. Das passt nicht mit der CR-Membran der Quattrinis. Hab mal beigeschrieben, dass es sich um ein Beispiel handelt. Für die cr250 bzw. Quattrini Membran direkt konnte ich leider noch nichts finden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
REH777 Geschrieben 22. August 2022 Teilen Geschrieben 22. August 2022 Das sollte für CR250/Quattrini passend sein... https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassik-vespa-ersatzteile/motor/vergaser-und-ansaugstutzen/ansaugstutzen/reed-ventil-blutenblatter-frt-fur-quattrini-reed-ventil-vespa-smallframe-kohlefaser.5.20.79.gp.8290.uw ...sehen den obigen jedoch sehr ähnlich Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooterboy86 Geschrieben 23. August 2022 Teilen Geschrieben 23. August 2022 Holly mit 3.00 Primär ist geil. Ich hab die DRT Cobra drin. Da kann man die Übersetzung, mit wenig Aufwand, fix verlängern. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bernd82 Geschrieben 23. August 2022 Teilen Geschrieben 23. August 2022 Hier gibt s stützmembrane im deutschland zu bestellen. Passend für die original membran. 0,25 mm stärke. https://www.keep-racing.de/motoren/zubehoer-motoren/membrank-sten/stuetzmembrane-oben-oder-unten-carbon-tm-k9-k9c-kz-10-form-halbmond_37288_11885 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 23. August 2022 Teilen Geschrieben 23. August 2022 vor 25 Minuten hat bernd82 folgendes von sich gegeben: Hier gibt s stützmembrane im deutschland zu bestellen. Passend für die original membran. 0,25 mm stärke. https://www.keep-racing.de/motoren/zubehoer-motoren/membrank-sten/stuetzmembrane-oben-oder-unten-carbon-tm-k9-k9c-kz-10-form-halbmond_37288_11885 Ist eine tm membrane... Nicht honda cr 250 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merty Geschrieben 23. August 2022 Teilen Geschrieben 23. August 2022 Am 22.8.2022 um 00:09 hat Das O folgendes von sich gegeben: Dein Link verlinkt allerdings Plättchen für eine TM KZ-10 Membrane. Das passt nicht mit der CR-Membran der Quattrinis. Stimmt. Der Block von meinem cr 250 Zylinder hat nen anderen Winkel. ist zu breit. Passt nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bernd82 Geschrieben 23. August 2022 Teilen Geschrieben 23. August 2022 vor 2 Stunden hat lukulus folgendes von sich gegeben: Ist eine tm membrane... Nicht honda cr 250 vor 2 Stunden hat Merty folgendes von sich gegeben: Stimmt. Der Block von meinem cr 250 Zylinder hat nen anderen Winkel. ist zu breit. Passt nicht. Hab ich bei mir verbaut und passen auch! Leider hab ich kein bild gefunden im verbauten zustand. 🤷🏻♂️ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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