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Vespas rund um den Globus


Ilmendorfer

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Alle Bilder sind von 2020 / 2021 / 2022

 

Sportlicher Preis für eine verbeuelte 50Special In Torbole Lago die Garda

 

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In Arco habe ich diese Reste einer APE P601 gefunden

 

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In irgendeinem Shop am Lago gab es eine Vespawerkstatt zu kaufen

 

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Kleine Vespa Gruppe mit Kontaktnummer am Südostufer des Lago d'Ìdro.

 

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In Riva eine APE TM als Verkaufswagen auf einem Markt in Riva

 

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Etwas für die Freunde der braunen Sitzbank. Gesehen in Torbole

 

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Und eine PX, jeden Abend kam ein älteres Paar damit zur Bar unseres Hotels auf

ein Glas leicht gekühlten Roten. Ein echter Daily driver.

 

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  • 1 Monat später...
Am 17.2.2023 um 15:32 schrieb DADN454:

Kleine Vespa Gruppe mit Kontaktnummer am Südostufer des Lago d'Ìdro.

 

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Am Idrosee war ich vergangenen Sommer auch. 

Hab an der gleichen Stelle gestanden und ein halbes Dutzend Vespas standen dort. Vorrangig Smallframe. 

Bin dann zum Womo und hab mal im Wiki nachgesehen, was so ne kleine Vespa wiegt.

Mein Fahrradträger kann 60kg, hatte aber etwas Angst um die Befestigungspunkte in der Rückwand vom Womo.

Gut, und die Fahrräder hätten auf der Rückfahrt aufs Bett gemusst.

:-D

 

Meine Frau war seltsam tiefenentspannt, also nochmal hingefahren und den Typen rausgeklingelt.

Leider nicht der einsame Bergbauer mit wenig Ahnung, was die Dinger mittlerweile kosten, sondern Preise wie im Freudenhaus.

Links die Stuzzo 9800

Sprint 6700

V50 49-5500

 

Ok, damit war der Traum vom Mitbringsel wieder vorbei.

Aber hatte sich bis dahin gut angefühlt. :-P

 

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Bearbeitet von sucram70
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Am 6.4.2023 um 21:20 schrieb sucram70:

 

.......

Leider nicht der einsame Bergbauer mit wenig Ahnung, was die Dinger mittlerweile kosten, sondern Preise wie im Freudenhaus.

Links die Stuzzo 9800

Sprint 6700

V50 49-5500

 

Ok, damit war der Traum vom Mitbringsel wieder vorbei.

Aber hatte sich bis dahin gut angefühlt. :-P

 

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Tja, ich denke das es sich eher lohnen könnte Vespen nach Italien zu Reimportieren.

Die Preise dort sind noch verrückter als bei uns in D.

 

 

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    • @Deichgrafich werde in diesem Topic bestimmt nicht belustigt mitlesen. Ich werde völlig unbefangen meinen Senf über die Kuwe, technische Belange ablassen. Ich selbst hab die "King- Wellen" schon sehr lobend erwähnt, da gewisse technische Feinheiten echt genial gelöst sind, damals die Lösung wie man an SF Wellen das Gewinde an der Kuluwange nicht unterbricht, nähmlich mit ner Scheibenpassfeder   Gruß 
    • Also  ich bin zufrieden mit ner Welle für nen Simonini big bore 64/128 (sauberen Fresser wegen eigener Blödheit auch schon gefahren ohne verdrehen) und ner Kupplung von Kingwelle .Ich finde das sind Top Produkte.Darf man ja auch sagen oder ? Gruss kai 
    • Ja das war mir im Vorfeld ja schon klar  Trotzdem sollte es einfach bekannt sein das die Produkte vielleicht doch nicht so gut sind wie versprochen, obwohl dieses doch nicht sein müsste, ich wäre auch bereit noch mal 200€ mehr für eine haltbare Welle auszugeben als einen Schrott zu Hause liegen zu haben.   Und ich hoffe doch dass trotzdem eine haltbare Kurbelwelle rauskommt, auch wenn es sehr viel kosten wird, Helmut hat meine Freigabe für alle Anwendungen die im einfallen.   Grüße Andy 
    • @Rally 221Michael, es geht doch schon wieder los, von Leuten denen ich Ihr technisches Hintergrundwissen, Ihre handwerklichen Fähigkeiten, Erfahrungen und Begabungen nicht bekannt sind zu hinterfragen?   Wenn ich ne Alpentour fahren möchte und die Kuwe hat's mir schon wieder verdreht, dann nehm ich auch die Flex, hau da ne ordentliche Schweißnaht rein und bin glücklich. Das hat mit handwerklicher Kunst nix am Hut.   Wären ja alle "gelaserten" Wellen Kernschrott!! Eine durchdacht konstruierte Kuwe, nicht an Arbeitsgängen sparen, wie z.B. eine Hubzapfenbohrung "m u s s " geschliffen sein, fein bzw. feinstbohren, Diamant reiben usw. kannst von der Rauheit vergessen! Bearbeitung der HZ- Bohrung unbedingt "nach der Wärmebehandlung", So eine Kuwe muss "nicht" geschweisst werden, da reichen auch 0,08-0,085mm Pressmaß!
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