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Größerer Tank?


Vasko

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  • 9 Monate später...
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schaut mal was ich ausgegraben habe, rauf damit.

zum worbel tank:

** 11,5 LITER PX TANK **

Ein Tank für eine Vespa PX wird in seinem Volumen erweitert. Da das Benzinlevel so um einiges tiefer liegt ist es notwendig eine Benzinpumpe zu fahren. Am untersten Ende des Tankes befindet sich ein einfacher 8 mm Schlauchanschluß. Der Benzinhahn fällt fort und kann gegebenenfalls durch ein Anbringen eines einfachen 8 mm Schlauchreglers in Vergasernähe ersetzt werde. Ist die Schwimmernadel allerdings noch in Ordung muß dies nicht sein. Roller, die im Stand absaufen haben eine defekte Schwimmernadel !!! Normalerweise kann man nämlich den Benzinhahn ständig auf lassen !!! Der Choke muß versetzt werden, da der Tank nun innen im Weg ist. Die umgebauten Tanks werden aussen schwarz lackiert und innen mit einer Spezialtankbeschichtung versehen. Umgebaut werden neue Tanks. PX Lusso wie PX alt.

Neuteil 150 ?

monstertank_1.jpg

monstertank_2.jpg

monstertank_3.jpg

monstertank_4.jpg

monstertank_5.jpg

fahrt das teil jemand ?

und wie ist den das mit dem choke gelöst ?

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  • 15 Jahre später...

Die Rally200 gab es auch mit Getrenntschmierung: ab und zu taucht mal ein Tank auf

 

Selber bauen bzw nachträglich einschweißen halte ich für ein Inferno

wenn das überhaupt jemand dicht kriegt

 

 

Grosse Tanks muss man leider immer noch selber bauen. Schade

Unterm Sozius wäre reichlich Platz und höher ginge auch Rally Tank passt mit O Sprint Sitzbank)

Gute Frage warum sich da keiner rantraut in Europa

und noch nicht mal die 3 Buchstabenshops

 

Alles Eisdielenmuschies hier: Weiter kommt man mit dem ganzen Supertuning und den O Tanks ja auch eh nicht

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  • 4 Jahre später...
Am 11.12.2002 um 23:44 schrieb ss90:

auch eine möglichkeit

http://www.saigonscootercentre.com/images/LsFueltank.jpg

14 liter, 125 $


Hallo SS90 11 Jahre nach Veröffentlichung bin ich an dem selben Punkt angekommen wie ihr damals und hätte ebenfalls gerne meinen Tank vorne im Handschuhfach.

 

Hast du oder habt ihr vielleicht einen Tipp, woher ich diesen herbekommen oder anfertigen lassen kann ? 
 

Danke im Voraus 

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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