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Da wäre ich vorsichtig, Malossi hat irgendwann einmal die Verzahnung umgestellt. Es gibt zB zwei unterschiedliche 24/63, die kann man nicht untereinander tauschen. Das könnte beim 23/64 auch der Fall sein.

Ich habe nochmal eine Frage, ich habe aktuell ein Malossi Primär mit 23/64 verbaut. Kann ich das 64er Primär auch mit dem 24er Ritzel von Malossi kombinieren? Verkauft wird ja nur 23/64 und 24/63.

kurzer 4. und dann primär was du bevorzugst (ich fahr die Malossi 23/64 gerade)

Also ich habe den BGM mit 2mm Fudi höher gesetzt, aber dann wieder runter gesetzt, weil mir das Drehmoment untenrum fehlt. Der zieht den 4. Gang nicht, obwohl ich den vierten sehr kurz übersetzt habe (20/36). Ich muss dazu sagen das der 150er Block (Einlass und Überströmer) extrem gefräst sind und der Auslass am BGM um 1.5mm höher gefräst ist usw. Ist halt alles auf Drehzahl ausgelegt. So wie in deinem Video fährt meine auch, aber nur bis zum dritten Gang (zieht sie bis 110 durch). Im vierten fehlt ihr halt die Kraft und fällt dann wieder auf unter 100 runter bei ner kleinen Steigung oder Gegenwind, trotz kurzem vierten. Hatte schon ans verkürzen des Primär (von 23/64 auf 23 oder 24/67) gedacht, aber das lass ich jetzt.

Hallo es wird ein 252 er DS Quattrini gebaut Die Primärübersetzung soll ein 23/64 werden. Diese Teile will ich verwenden Kupplung https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-sip-race-supersport-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-t5_93441000 Kupplungsritzel https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-23-sip-bfa-fuer-kupplung-sip-supersport-sip-bfa-fuer-primaer-z-64-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_87482800 und das 64er Primärzahnrad https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeuebersetzung-z-23-64-polini-2020001-fuer-vespa-180-200-rally-p200e-px200-e-lusso-bis-94-cosa-1-125-200-t5_20200010 Gibt es das 64er Primärzahnrad nicht alleine mit Rep-Kit ? weil des Rest brauche ich ja nicht Und spricht was gegen diese Zusammensetzung rein von den Teilen her? Danke

Wenn du es gerne gemütlich magst nimm 23/64 PX200. Das ist wie 22/68 auf 10“ Wenn du es pritziger magst 23/65 PX200. Wird dann wie 21/68 auf 10“ sein. Bergziege ist dann 22/65.

Kürzeste was ich kenne ist 23/64 von polini oder Malossi in geradeverzahnt https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-malossi-vespa-px80-px125-px150-bis-bj.-1996-sprint150-vlb1t-gt125-vnl2t-23-64-2-78-1121035?sPartner=google-shopping-de&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=19669664809&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gbraid=0AAAAAC-u6vXGbuH6Qq5bgZflJ5nCixfe2&gclid=EAIaIQobChMItsOJ3NGniQMVVYCDBx2wSRQOEAQYAiABEgIKOPD_BwE

Brauch kurz mal ne Segen für ein standartsetup. V-one gehäuse 210 Mk2 Sip Premium 60mm 125/65 SI24 Polinibox alles auf originalen Cosa200 innereien. bei der Kupplung und Übersetzung hätte ich folgenden plan: Bgm Superstrong 23/64 oder gibt es da was besseres?

Mahlzeit was für eine Übersetzung fahrt ihr? 23/64?

Ich muss für einen Kunden (nennt sich Bruder) den Motor irgendwie leise bekommen! Er hat sich seine PX so gekauft und nun muss der Motor wegen Falschluft soundso auf die Werkbank! Also bitte ich um Beratung mit welchem Setup ich die Kiste mit schmalem Geldbeutel leise bekomme. Info vom Verkäufer, erinnert sich aber auch nicht mehr an Details und ich habe den Motor nicht vor mir: - Malossi 166 - Malossi Membran - 28er Koso - Polini Primärset 23/64 und original 80er Getriebe - LHW 60mm damals noch von Kabaschoko bearbeitet - Reso SIP Performance - Rahmengesaugt und sehr gut gedämmt, da geht nix mehr Mein Plan ist ne PoliniBox und ne Membran die leise ist. Aus Kostengründen soll der Rest so bleiben. Geht da was? Vielen Dank

Hallo zusammen. vielleicht hat das schon mal jemand gehabt? vr-one Gehäuse und 23/64er Malossi Primär. Vernietet habe ich das Ganze mit DRT Platten. Und Siehe da? Passt nicht. Schleift am Hauptlager. die DRT Platten sind minimal dicker als originale. Mit den originalen hat es vorher gepasst. ist das möglich?

Mit ner 23/64 gleichst du die 8 Zoll wieder aus. Dann bist beim normalen 125er….ist halt die Frage ob’s dann noch länger sein muss für den Sip125 ….könntest dann auf 24/62…..

Ich hab 22/64 aber auf 8" Das kann man grob mit 21/64 auf 10" vergleichen. (ned ganz ich weiß) Das wäre dann 3,05 22/67 ist auch 3,05 Mit dem neuen Zylinder gehe ich dann wenn nötig auf 23/64

Hi zusammen, ich möchte einen kurzen vierten Gang verbauen. Die dazu benötigte Nebenwelle hat 20Z am vierten Gang. Momentan fahre ich die original 200er Nebenwelle mit 200er Getriebe, jedoch mit dem 125er vierten Gangrad (Z36) um den vierten etwas kürzer zu haben. Dies reicht leider nicht aus, da mein 187 BGM Zylinder durch etwas zu hohe Steuerzeiten Probleme hat den vierten Gang zu ziehen bei leichtem Gegenwind und einer leichten Steigung, da das Motorsetup auf Drehzahl ausgelegt ist. Den Zylinder habe ich schon so tief gesetzt wie die QK hergibt um etwas mehr Drehmoment zu bekommen. Dies möchte ich nun mit dem kurzen vierten kompensieren. Kann ich dazu weiterhin das vierte Gangrad (Z36) vom 125er benutzen, oder muss ich zum original (Z35) 200er vierten zurückgreifen wenn ich die DRT Nebenwelle mit dem kurzen vierten verbaue? Primär ist 23/64 und würde dann hochgehen wollen auf 24/64.

Hallo an alle! Hab meinen Motor einer Vespa GL150 neu aufgebaut. Eckdaten: 177polini GG Kolbenringe 24.24Si aufgebohrt 23/64 Schrägverzahnt SIP Cosa Kupplung nun zu meinem aktuellen problem. Heute bei der ersten Testfahrt ging plötlich die Kupplung extrem schwer zu ziehen, keine 10meter weiter ging sie wieder normal. Kupplung Trennt sauber und rutscht auch nicht. was mir noch aufgefallen ist, ist das ich am Kupplungshebel keinen Leerweg habe. Musste den Kupplungsarm am motor so weit vorspannen da sie sonst nicht trennt. Unterlegsscheibe hab ich die gleiche Dicke wie die original genommen. Müsste ich hier eventuell eine dickere der Cosa verbauen? Vielleicht jemand sonst einen plan?

Hallo an alle! Hab meinen Motor einer Vespa GL150 neu aufgebaut. Eckdaten: 177polini GG Kolbenringe Mazzu KW Konus für PX zündung sip vape 24.24Si aufgebohrt 23/64 Schrägverzahnt SIP Cosa Kupplung nun zu meinem aktuellen problem. Heute bei der ersten Testfahrt ging plötlich die Kupplung extrem schwer zu ziehen, keine 10meter weiter ging sie wieder normal. Kupplung Trennt sauber und rutscht auch nicht. was mir noch aufgefallen ist, ist das ich am Kupplungshebel keinen Leerweg habe. Musste den Kupplungsarm am motor so weit vorspannen da sie sonst nicht trennt. Unterlegsscheibe hab ich die gleiche Dicke wie die original genommen. Müsste ich hier eventuell eine dickere der Cosa verbauen? Vielleicht jemand sonst einen plan?

gibt es noch mehr (zufriedene?) Newline Fahrer hier außer @Labrat XL und @Tyler Durdens Dame? Gar auf DS? hier lägen für die Sprint ein BGM, eine 60/110er Sip Welle, ein LML DS Gehäuse und eben besagter Newline S Plus, was ich rein optisch an dem Oldie sehr schön fände, aber auch den BGM nicht um seine wesentlichen Tugenden, des sauberen Gangdurchziehens bringen möchte. Mir würde evtl noch ein VHST 28 vorschweben weil schön klein und Flachschieber @alfonso als einer der wenigen Menschen mit VHST auf LF Erfahrung, wir müssen nochmal in Ruhe telefonieren Zieht der BGM sowas noch sauber durch auf 23/65 oder eigentlich lieber noch länger? @Tyler Durdens mit Membran läuft gut mit 23/64, bekommt aber eben auch mehr Futter

Das selbe Phänomen wie bei mir. Nur nicht so heftig wie von dir beschrieben. Den dritten Gang ziehe ich auch bis knapp unter 110km/h, im vierten fehlte dann das Drehmoment. Also den Zylinder runter gesetzt für mehr Drehmoment untenrum. Ist schon etwas besser. Habe das 200er Getriebe drin mit 23/64 Primär, aber das kürzere 4. Gangrad vom 125er verbaut. Werde nun den Motor spalten und die Nebenwelle gegen eine mit kurzem 4. Gang austauschen.

Moin, mein Kolben im Polini 221 hat sich gerade verabschiedet , wer will kann hier gucken: Jetzt will ich einen 2019 gekauften und nie eingebauten Malossi 210 Sport verbauen. Vor dem Schaden war es ein schöner ruhiger Tourenmotor mit ordentlich Drehmoment, der gut 25000 km gelaufen. So ähnlich, vielleicht noch mit etwas mehr Leistung soll es wieder werden. Die vorhandene Langhubwelle 60mm soll weiter genutzt werden, Mehrhub mit Kopfdichtungen ausgeglichen werden. Verbaut waren weiter ein SI26 und eine LTH Box für 200er, als Auspuff könnte eventuell auch wieder was neues her. Überströmer angepasst auf den Polini, Einlass an der Kurbelwelle leicht erweitert, Fabrikat der Kurbelwelle weiß ich leider nicht mehr (10 Jahre her). Bisher hatte ich eine Primär 24/65 mit extra langem 3. und 4. Gang (37 und 34 Z), die im 4. Gang nicht mehr ganz ausgedreht hat, aber auch bergauf und bei Gegenwind mit 100 kg+ Fahrer immer 100 km/h+ schaffte und nicht langsamer wurde. War so ok für mich. Jetzt meine Fragen: 1. Schafft auch der Malossi mit dem Setup die bisherige Übersetzung oder sollte ich lieber kürzer wählen? Es soll wieder ein Langstreckenroller mit 100+ auch bei Gegenwind und bergauf werden. Abnehmen wird wohl auch nichts. 2. Ich überlege auf eine geradeverzahnte Primär umzustellen, weil ich dann z.B. mit 23/64 knapp kürzer übersetzt wäre als vorher und mich relativ leicht mit anderem Ritzel auf eine längere Übersetzung vortasten könnte. Macht das Sinn oder ist das utopisch, noch länger übersetzen zu wollen? 3. Der Kolben muss nicht gekürzt werden, richtig (Vertex Kolben mit Graphitbeschichtung)? 4. Wird ein anderer Auspuff empfohlen? Habe mal einen Screenshot mit den verschiedenen Getriebevarianten angehängt. Vielen Dank schonmal für die Aufmerksamkeit.

@500 Miles what's your clutch/primary gear combo? I've currently got 23/64 straight cut but I think it could be longer?

Guten Morgen, ich überlege, ob ich im Winter die Primärübersetzung meines O-Tuning Motors verlängern soll? Aktuell fahre ich ein PX80 Getriebe mit 23er Ritzel, 125er original Zylinder mit O-Tuning und BGM Kurbelwelle 57mm Hub und 105er Pleuel. Der Motor dreht bei Vollgas im vierten Gang schon sehr hoch, was sich nicht immer gesund anhört. Mach das Sinn das Primär auf 23/64 zu ändern? Welches würdet ihr nehmen? Malossi oder Polini? Getriebeübersetzung Z 23/64 MALOSSI geradeverzahnt Ø 96 mm Kupplung: Ø 108mm | SIP-Scootershop Getriebeübersetzung Z 23/64 POLINI geradeverzahnt Ø 96 mm Kupplung: Ø 108mm | SIP-Scootershop Mein Ziel ist es im 4ten Gang, ungefähr auf die originale Übersetzungslänge der PX125 zu kommen.

20 21 und 23/64

Hi, wie hier schon erwähnt, bin ich früher mit einer 23/64 Primär gefahren. Ich denke schon, dass der Roller damit ≥100km/h unterwegs war, da man so auf der Landstraße gut mit geschwommen ist. Gruß

da es sich offensichtlich um ein LML 125 Membran Gehäuse handelt, und die Rede von "...klassischen PX..." ist, würde ich z.B. verbauen: - 177 BGM Zylinder - 60mm Kurbelwelle z.b. Mazzu Glockenwelle - MRP Membran Ansaugstutzen 30mm - MRP Dumbo Rahmen-Ansaugschlauchsystem - Dellorto PHBH 30 Vergaser - Polini Box Auspuff - 200 PX Lusso Getriebe mit kurzem 4.Gang 36z - CNC Kupplung mit 23/64 Primär ... gibt natürlich noch viele andere Wege zum Glück, aber das wäre z.B. mal ein "klassisches Setup"...

Hallo, Motor gerade offen daher wieder mal Thema... fahre BGM Superstrong Kulu mit 23-er "Sonderritzel" für 67/68Z, 23/68, 1. lässt sich das auch mit nem 64/65Z Primärrad kombinieren? 2.wenn schon Geld ausgeben würde ich zum 64Z tendieren. 14Nm bei 4000U/min, 19Nm bei 5500U/min, 20,4Nm bei 6150U/min, Leistungspeak knapp 19PS/6800 U/min, Polinibox. Zieht 23/64 Vespa + 135kg Zuladung (mich/Sozia/Gepäck) bei den Daten souverän übern Brenner, zügiges Überholen weiter möglich etc..? befürchte dass es untenrum <= 4000 u/min sehr zäh werden könnte und bin gerne untertourig unterwegs... Merci und Grüße!