Search the Community

Hallo Jungs, hatte die Malossi Primär drin, und hatte das Gefühl, dass sie viel leiser surrt als die Polini. Also nehmt die Malossi (Evtl. sogar die 24/63er für die 200er). Mit der 23/64er und 80er Getriebe wird die Übersetzung nur etwa so lange wie die originale 125er.

Hallo, bin "damals" den 135'er mit 23/65 gefahren. Dann allerdings auch mit Sito Plus (wobei der originale mehr Druck unten raus hatte). In Verbindung mit einer recht großen Vorzündung lief das ganze recht souverän, zumal ich damals eh viel Autobahn fahren mußte (ohgottogott mitm 135'er 70km über die Autobahn zur Berufsschule...möööööööhhh) In einer weiteren Ausbaustufe mit 24'er angepaßtem Gehäuse, vergrößerten Ü-Strömern, stark erhöhter Verdichtung war das ganze gar nicht mal so unflott (bis die Karre geklaut wurde). Autobahn-bergauf lief das ganze immer noch schneller als ne originale Rally. Ein für einen Kunden umgerüstete Lusso mit 23/64 und 135'er war ebenfalls sehr schön zu fahren. Natürlich ähnelt das ganze dann stark einem Serienmotor, d.h. mit beschleunigung is nich weit her, aber immer ein subjektiv kräftiges Fahrgefühl. Mit Rap geht dann aber gar nichts mehr.

Nachdem ich nun meinen 135er durch einen 200er ersetzen möchte habe ich einen Motor zum Spielen. Schaft der 135er mit 24er Si und Sito Plus (oder ohne) dir 23/64er Primär von Malossi. Ist es beim 135er sinnvoll die Kurbelwelle zu Bearbeiten (10mm oder mehr) und den Einlass beim 80er Gehäuse den Einlass zu Fräsen (Der 80er Einlass hatte ja mal eine Kerbe die dies verhinderte).

Moin Leuts.... Suche dringends ein Getriebe für die 200er.Am besten Lusso. Sprich Hauptwelle mit Zahnrädern und Nebenwelle. Wenn möglich auch noch die ultralange Malosii Primär mit 23/64 er Verzahnung,nur falls vorhanden. Na der Preis wie immer auf Anfrage und da ja bald Weinachten ist...bitte nicht so teuer... !!!

Hat wer ein gebrauchtes 200er Primär von Polini, 23/64? Hätte so eins gebraucht, mir reicht auch nur das Primär für die Kulu, ich will in meinen 150er eine alte 200er Kulu einbauen und weitzerhin das gerade P. fahren.

also, ich geb jetzt auch mal meinen quark dazu. in ca einer woche ist meine vespa fertig. hatte vorher auch nen 135er drauf (allerdings schon mit jl-pipe, ja ich weiß, daß es beim dr nichts bringt. sieht eben geil aus). hab jetzt, einen 166er malle, 24er gaser, den gleichen jl, 125er rennwelle und ein neues primär 23/64. ich werde, sobald sie einsatzbereit ist, mit freude meine erfahrungen schildern.

suche einen passenden zylinder der 166/177 klasse für meine PX 135DR der tourentauglich(2 mannbetrieb) und dauergeschwindigkeiten von 105km/h erlaubt. folgende änderungen möchte ich durchführen: 24 si gaser, 23/64 oder 24/63 primär auf 80er getriebe, sito plus und evtl eine 125er rennwelle oder eine normale 125er welle. welcher zylinder ist besser geeignet pinasco, polini, dr oder malossi. (hatte mal einen 166er malossi mit 23/64er , 80er getriebe, 24er si und sito plus mit rennwelle der ca. 110 lief, aber leider einmal nach 8 km dauervollgas klemmte). welche geschindigkeiten kann ich erwarten ( überströme angepasst und einlass erweitert). ist eine rennwelle nötig? ist der einlass der neueren 80 er auch durch eine kerbe begrenzt, der die erweiterung in eine richtung einschränkt?meine alte 80er bj 82 hatte sie. kann ich die getrenntschmierung des lusso weiterverwenden oder muß ich öl zumischen (alter malossi 166 brauchte 1:25 gemisch).

Kann auch ich machen (kenne den Motor): Viel gemacht war jedenfalls nicht daran! Sprich: Zylinder/Kolben/Zylinderkopf wie von Polini aus der Packung. Okay, hier und da n paar Kanten weggemacht, aber nicht wirklich viel... Überströner passend zum Zylinder aufgemacht (geht ja bei 125er auch ohne Aufschweissen gut). Ansaugstutzen Malossi Membran, schön strömungsgünstig aufgemacht (also Gemisch rennt im Stutzen gegen keine Wand, auch keine übertriebene Verjüngung, Ausgang des Blocks war ziemlich rechteckig. Block war NICHT aufgeschweisst, Vorverdichterplatte weggemacht, zur Kupplung hin eben soviel weggefräst wie ohne Durchbruch möglich ist (sieht man ungefähr auf der Malossi Zeichnung wieviel da geht), an der Kurbelwelle ein leichter Kanal vorbei (nicht wirklich tief, da wäre noch mehr gegangen). Bedüsung musst du natürlich Flo fragen, die hab ich nicht im Kopf, genauso Übersetzung - war glaub ich ne 23/64, bin mir aber nicht sicher... Der Motor hatte dadurch nicht die Hammer-Spitzenleistung, war aber insgesamt sehr angenehm zu fahren (achja: 16kW an der Kupplung, die Messung war fürn TÜV). Zog schon von unten gleichmässig raus, hat oben noch ne Ecke zugelegt, hat auch angenehm über Nenndrehzahl rausgedreht - ist also nie gegen ne Wand gelaufen, wie das z.B. 210er Malossis mit Langhub gerne machen. War also ein Motor, der vom Drehmomentverlauf für Touren geeignet war (kein Drehmomentloch, zieht schon von unten was), aber trotzdem beim rausdrehen nochmal Kraft gewonnen hat - was für den Spass gesorgt hat. Hatte übrigens mal einen Klemmer, noch recht am Anfang, lief dann danach zuverlässig (ohne nochmal aufzumachen).

hmm, hab mir schon ein neues (malossi 23/64) primär besorgt.

hallo leute, brauche dringend einige tips von euch, meine px 125 mit 177er überarbeitet, rennwelle, block angeglichen, (keine membran) 28 gaser mit 120 HD , 56 NebenD, X2 Nadel, Sip performer, übersetzung 23/64 Malossi, bei mir sieht es so aus das ich mit jedem gang ~30 km/H mache , es ist nur leider so gewessen das ich vor ca einer woche im 3 gang noch 100Km/h gemacht hab und jetzt mach die mühle bei 90KM/h zu ( beginnt zu ruckeln und reissen). was kann das sein????? pene

Quote from schurl, posted on Sep. 16 2001,15:06 hallo schurl, ich fahre nen 177er zyl.+ kolben überarbeitet, gehäuse angepast, polini primär 23/64, rennwelle (keine Membran) SIP- performer, CDI, zündung 17° is e klor, läuft laut PKW tacho ~120km/h war aber ein alfa tacho ;) beschleunigung sehr gut durch englischen puff sehr gutes drehmoment kein vergleich mit den SPAGETTI 28 phb gaser mit V264 Mischrohr X2 Nadel oberste rille eingehängt 55 Nebendüse 115 Hauptdüse Zündkerze Rehbraun bei volllast bald mal teststand bei STOFFI resüme : der polini der beste zyl. für´s tunen das auch hält bei mir ca. 10 000km kein problem. ein englischer puff ist pflicht ;) pene

Also: 177er Polini auf 125er Block, Rennwelle für 125er, 23/64er Primär, Polini RAP, 24er Vergaser und angepasste Kanäle. Geht lt. Tacho so 120, 90-100 Dauergeschwindigkeit sind drinnen. Mit Komfort mein ich, dass ich mit der Rennwelle nimmer nur mit Standgas beschleunigen kann, denn da säuft sie mir ab. Ich muss mit etwas Drehzahl wegbeschleunugen, dann geht sie gut. Lt. Prüfstand in Eferding hatte sie 12PS am Hirad. Außerdem ist sie im Leerlauf sehr fett, das lässt sich aber fast nicht korrigieren, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu machen, ich sachlag mich jetzt seit 1 Jahr damit herum. Du kannst aber auch die Originalwelle drinnen lassen (bzw. du müsstest eine 125er Welle nehmen) denn die Endgeschwindigkeit war ohne die Rennwelle gleich hoch. Vielleicht ist bei meinem Motor auch schuld, dass ich den Einlass lt. Polini- Anleitung 4mm nach vorne und 4mm nach hinten verlängert habe. Vielleicht genügen auch schon 2mm?

Definitiv, der Leo hat weniger Leistung und zwar egal mit welchem LR (wie geschrieben, ich habe alle drei mal ausprobiert!)! Ich war mit dem Teil auf dem Prüfstand, hat satte 9kW und 115km/h gebracht :( Da sind mir meine echten 130km/h mit dem PM doch lieber! Ich war damit zwar noch nicht auf einem Prüfstand, aber der hat jedenfalls mehr als 9kW! Der vierte Gang zieht übrigends brachial, ist ein 150er Sprint Getriebe mit 23/64 Primär. Und wie gesagt, auch die Beschleunigung von unten ist viel besser als mit dem Leo. Zumindest auf einem überarbeiteten Polini bringt der PM weitaus mehr als der Leo! Leider komme ich vor Dreisbach wohl nicht mehr zum Wiedereinbau meines PM (habe ja momentan den MK4 drunter, bin gesundheitlich etwas angeschlagen :(), eigentlich wollte ich dort auf den Prüfstand, damit ich mal schwarz auf weiss vergleichen kann, wie PM und LeoVinci laufen!

HeHe: 177 Polini, 6V Unterbrecherzündung, 24er, RAP Polini, 23/64er Primär, Rennwelle, Kanäle erweitert, macht lt. Messung vom Samstag: 12PS, 14,1Nm, 102,91 Vmax und 9000 Upm! Wenn das mal stimmt was der Prüfstand vom Stoffi da gemessen hat....

Polini is geil..... Mein 177er ist trotz 23/64er in der 1.u.2. auch ziemlich kurz, deine Bedüsung scheint in Ordnung zu sein, 125er hab ich mit 24er und Orig. Filter auch gefahren. Fahr mal fertig ein, und dann schau deine Kerze/Bedüsung genauer an.

Meine 125er startet sehr schlecht, wenn sie heiß ist. Sie springt nur mit Vollgas an, und selbst da braucht sie ca 10-15 sek. bis sich die Drehzahl steigert. Ein Mechaniker sagt, dass an den hohen Außentemperaturen (30°C9 liegt, und an dem Drehschieber. Die Kerze ist dabei trocken, aber verrußt. Wenn sie kalt ist, hat sie das nicht. Ein weiteres Problem ist, dass ich schon eine 138er HD fahre, und bei 110km/h den Joker ziehen kann, ohne dass sie drosselt oder beschleunigt. Bei 100km/h drosselt sie aber stark. Kann dann keine Falschluft sein, oder? Motor: 177 Polini, 24erSi, 23/64, Rennwelle, Kanäle bearbeitet lt Polini, Sito+, BoschW4AC Bedüsung: LLD 45/140, BE3, HD 138!!; Luftfilter mit Löchern. Schreibt mal bitte, wo das Problem sein könnte??