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Hallo zusammen, ich habe erneut feststellen müssen, dass sich bei mir (MV 160 GT) mit der Zeit der Gaszug im Lenkkopf an der Führungsbuchse aufribbelt/beschädigt. Fahre seit dem Einbau eines PX Motors mit einer Gaszugrolle (Gasrolle Lenkkopf SIP, "Quick Throttle Disc"). Jetzt ist nach ca. 2000km der Gaszug wieder leicht beschädigt. Hier im Video ist es ganz gut zu sehen bzw. auch zu hören, wenn die beschädigte Zugstelle in der Buchse verschwindet: Ribbelt sich wohl an der Endhülse oder? Steht da was zu steil durch die Zugrolle oder was ist da falsch? Ich gehe davon aus, dass ich die Enhülse mit dem neuen Zug getauscht habe. Welche Züge fahrt ihr eigentlich als Gaszug? Falls das hier besser im Motovespa Topic aufgehoben wäre, bitte verschieben! Gruß Salva

Möchte hier mein aktuelles Projekt mit einer Motovespa 125N (Sickenrahmen) aus 1958 vorstellen welches nun „fertig“, ist. Natürlich hat man immer wieder Ideen, welche dann auch umgesetzt werden sollen. O-Lack war nicht mehr zu retten und irgendwie war mir der Look eines freigelegten O-Lacks auch zu ausgelutscht. Darum sollte es bei diesem besonderen Rahmen auch ein besonderer Look sein, der einerseits Puristen in stottern bringt aber dennoch den gesamten Roller edel erscheinen lässt. Ergebnis ist ein Rahmen mit einer Polyurethan-Pulverbeschichtung mit Moiré Effekt. Die Anbauteile sind mit 24 Karat Blattgold belegt. - Stossdämpfer vorne sowie hinten BGM Pro. - Bowdenzüge mit Gewebeschlauch überzogen. - Motor noch der originale V58M mit 125ccm 3-Gang, welcher sicher nochmal ein Update bekommen wird. Wer Bock hat die Karre (die noch einen Namen braucht) live zu sehen, kann das vom 02.-04.02. bei der Bremen Classic Motorshow machen. Wir sind mit dem Vesbeachi Stand in Halle 1 auf dem Oberdeck zu finden.

Hallo! Welche Kurbelwelle ist in der Motovespa CL 150 verbaut (PX ohne Blinker mit GTR Lenker und Gabel) da die Femsa zuviel Spannung liefert bin ich auf der Suchen nach Infos welche Zündung bzw. welches Lüfterrad kompatibel ist. Danke LG Max

Hallo ich brauch eure Hilfe habe eine MOTOVESPA 125 aber ich hab da Probleme mit der Mirage des Sattels. Habe zwei dieses Sattel aber scheinen mir nicht original. Kennt jemand das Modell und wie sind die schwingsattel auf eurer Spanierin? Gern mal Par Detail Bilder zukommen lassen danke!!!!

Moin. Habe seit kurzem eine 125N. Meine Frage dazu: von meiner Augsburger GS3 kenne ich es von den Schlössern so, dass dort eine Nummer eingeschlagen ist anhand der man den passenden Schlüssel suchen kann. Gibt es das bei MV auch?

Moin Leute, bin ganz neu hier also erstmal ein herzliches Hallo in die Runde. Brauche mal eure Hilfe! Ich hab mir vor Jahren ne Motovespa Sprint 150 Bj.66 zugelegt. Jetzt stand die Dame die ganze Zeit in der Garage weil irgendwie immer was nicht funktionierte und ständig was kaputt war. Dann nicht mehr ansprang. Ich bin auch nicht der Schrauber und möchte der Dame wieder leben einhauchen lassen Kennt einer von euch ne vernünftige Werkstatt die sich auskennen? Nähe Paderborn oder NRW wäre am besten. Vielen Dank, gruß, Washington

Hallo, ich bin etwas am verzweifeln. Habe hier eine Motovespa 150 von 1964 und finde nicht die richtigen Bremsbacken. Die die ich bekomme sind alle zu groß bzw. zu lang. meine Trommel hat 150 mm aber der Abstand zwischen Aufnahme Mitte und Bremsnocke Mitte beträgt nur 99mm im Gegensatz zu 104 bei z.B. einer Sprint. Vielen Dank und Grüße Flo

Moin zusammen, ich hab hier einen wunderschönen MV 125 Lenker bei dem ich schon die zweite Schalteraufnahme zerdeppert habe.. lenker runtergekühlt, Aufnahme reichlich erwärmt, doch irgendwie will das ganze nicht zusammen. Ich bin auf der Suche nach jemandem der mir eine Aufnahme anbringt oder noch einen Lenker im Austausch hat. Der Roller selbst hat eine ziemlich ranzbimmelige orangene "Patina" und schön wäre natürlich ein farblich passender Lenker. Vielen Dank schonmal

Hi, ich habe in meiner MotoVespa 160 GT Bj. 1976 einen Vespa 200 PX Motor einbauen lassen, nun soll dieser ordnungsgemäß auch eingetragen werden. Kann mir jemand bitte das nötig Gutachten dafür senden ? Oder was muss ich tun, um den Motor eintragen zu lassen ? Ich freue mich auf Eure Antworten. Gruß Rob

Hallo zusammen, ich suche für das Vollgutachten meiner MV 150 GS, Bj. 1969, FgstNr. 04C... ein Datenblatt, aus dem die technischen Daten für den TÜV-Prüfer hervorgehen. Ich kann leider nichts finden... Hat mir jemand hier einen Tipp bzw. zufällig dieses Datenblatt vorliegen? Wäre echt super nett, Quellen zu erhalten, wo ich dieses Datenblatt herbekommen könnte. Vielen Dank im Voraus! Ulrich

hallo allerseits, ich bin gerade dabei meine Motovespa 125N (V58) neu aufzubauen (Wideframe Sickenrahmen). Jetzt würde ich gerne auf 150 Kubik umrüsten, aber der Zylinderfuß ist im Motorgehäuse nur ca. 20mm tief und der Tuning Zylinder hat über 30mm, also bekomme ich den nicht ganz rauf geschoben. Hatte jemand mal das selbe Problem, oder weiß jemand ob es da auch Zylinder mit "Kurzem Fuß" gibt? Es handelt sich um einen 2-Kanal Motor mit 3 Stehbolzen. Danke schon mal

Hallo zusammen, ich bin neu hier. Mein Name ist Ulrich und ich komme aus Stuttgart. Ich habe eine Sprint Veloce Bj. 1975 und habe mir jetzt eine alte Motovespa GS 150, Bj. 1967 gekauft. Diese möchte ich mit einem PX 200 Motor ausstatten, sowie evtl. eine Scheibenbremse vorne aufbauen. Kann mir vielleicht jemand Tipps dazu geben, welche Teile ich einsetzen muss bzw. welches Setup ein PX 200 Motor haben sollte? Ich kenn mich in diesen Tuning Sachen noch nicht wirklich aus; stelle mir aber einen Umbau mit ca. 15 bis 20 PS vor, mit dem ich richtig schön Touren fahren kann. Ich bin für jegliche Hilfestellungen sehr dankbar! Außerdem würde ich Literatur zur Motovespa 150 GS suchen. Hat mir da jemand Tipps? Danke euch für evtl. Unterstützung! Wäre toll! Viele Grüße, Ulrich

Liebe Vespisti, Zunächst bitte ich um Entschuldigung, wenn ich meine Frage im falschen Forum gepostet habe. Ich hoffe auf Hilfe beim Zusammenbau des Bremspedals meiner Motovespa 160. 1) Gibt es eine gute Explosionszeichnung oder zumindest vollständige Teileliste? Ich besitze die Ankerplatte, den Bremshebel und einen Bolzen, um die beiden zu verbinden (ich nehme an, dafür braucht es auch einen Splint - in welcher Länge?). Bremspedaldichtung und -gummi sowie Schraubnippel für den Bremsseilzug scheint es im SIP-Shop zu geben. Eine Bremspedalfeder für mein Modell habe ich da aber nicht gefunden. Passt vielleicht auch jene für die PX? Welche Teile fehlen mir sonst noch? 2) Nachdem ich einen PX-Motor mit SIP Vape Zündung aufgebaut habe, frage ich mich, ob man auch ein Bremslicht nachrüsten könnte (original hatte die ja keines). Wenn ja, welcher Bremslichtschalter würde denn da passen? Im SIP-Shop werden ja verschiedene Schließer (auch für die Motovespa 160), Rücklichter mit Bremslichtsockel und auch Kabelbäume für den Anschluss von Bremslichtern angeboten, ich weiß aber nicht, wie der Schalter (in der Ankerplatte?) angebracht werden muss. Ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar. Liebe Grüße, Robert

Werte Gemeinde, gerne stelle ich Euch meine Spanierin vor. Es handelt sich um eine Motovespa 160 mit fremden 200ccm Herz. In meiner Sturm&Drangzeit hatte ich diverse Vespen, u.a. eine Sprint. Mit dem Kauf einer neuen Sprint bin ich dem Vespa-Club Freiburg beigetreten und der Wunsch nach Altblech wurde immer größer - zum 60sten habe ich mir dann die Spanierin gegönnt. Über SocialMedia habe ich dann von Manel aus Barcelona erworben, mit Papieren und ordentlicher Rechnung für die allfällige Zulassung. Geplant war, ein bisschen putzen, checken, aufhübschen, zulassen und Ausfahrten geniessen - der daily driver sollte die neue Sprint bleiben..... so der Plan

Hab mir ein neues Winterprojekt zugelegt. Soll eigentlich der Roller für meine Frau werden, Aufgabenstellung: Rot solls sein keine PX (aber Largeframe) Gepäckfach am Beinschild Damit wär die Auswahl auf Rally, SS180 und ne rassige Spanierin eingegrenzt. Da ich die ersten beiden als preislich überbewertet erachte ging die Suche los nach ner passenden roten GT oder GS. Im Oktober hab ich dann tatsächlich ein passendes Exemplar gefunden und direkt aus Spanien geholt. Muss natürlich einmal komplett durchgeschraubt werden, Fahrwerk/Felgen/Reifen liegt schon da, PK Gabel vom Roberto sollte demächst eintreffen. Den Motor (sofern ich ihn mit vertretbaren Aufwand zum Laufen bekomme) würd ich erstmal so lassen, hab noch ein 30PS Motorprojekt in der Werkstatt stehen, das wird dann früher oder später in den Rahmen gehängt werden. Tunnel und Kotflügel vorne wurden mal überlackiert, mal schauen ob ich das freilege oder so lasse. Lack gehört poliert ist ansonsten aber in einem super Zustand. Trittbrett auf 1-2cm eingerissen, werd ich wohl schweißen. Falls wer ne GT Sitzbank in top Zustand abzugeben hat würd ich mich über ne PN freuen.

Hallo, Ich habe mir eine Motovespa 150 Sprint gekauft. Leider war der Zylinder leider komplett verrostet und fest deshalb brauche ich jetzt einen neuen Zylinder. Da ich leider im Internet nur Zylinder für die Vespa aber keinen für die Motovespa finde, wollte ich an dieser stelle fragen, ob ich auch einen Zylinder der auf den Motor der Vespa passt verwenden. Hat diesbezüglich jemand schon Erfahrung gesammelt und kann mir weiterhelfen. Liebe Grüße Moritz

Nach langer, intensiver Suche nach einer spanischen MV, ist mir diese Schönheit gestern auf den Hof gekommen Ist Zustand: Baujahr 1964, original Lack mit Gebrauchspuren, inklusive Schlüssel, baja definitiva und original Bedienungsanleitung. Original Sitzbank in gutem Zustand. Stellenweise ist der Roller bepinselt in einem anderen Farbton, zum Beispiel am Lenker. Das sind aber zum Glück wenige Stellen, die ich entfernen will. Original Tacho in schönem Zustand. Tank ist blitzeblank. Kein Rost, keine Welle und keine einzige Delle gefunden! Soll Zustand: PK Gabel mit Lusso Trommel verbauen. (Irgendwann mal) 120 kmh Tacho meiner ehemaligen GT 160 verbauen. Streamline evtl ?! Fasterflow Benzinhahn und 210er Alu Polini Motor einbauen mit Conversion Kabelbaum und neuen Zügen. Lichtschalter Umbau für Blinker umsetzen. Sip Short Shifter einbauen Komplette Lackaufbereitung und Konservierung. Das wäre mal so grob der Plan. Werde da einige Fragen haben und im Gegenzug fleißig dokumentieren. Der Motor wurde 2020 schon überholt und ist einbaufertig, weshalb ich mich da ganz den restlichen Themen widmen kann Motor ist ein 210er Alu Polini, 24 Si aufgebohrt, LTH BOX, original Welle 57 mm mit Cosa Kupplung Die Form der MV ist irgendwie schon seltsam, aber auch sehr geil. Fühlt sich an, wie ein Mix aus VNB am Beinschild, GL am Lenkkopf und GS160 an den Backen. Auf jeden Fall saugeil! Was mir aufgefallen ist...der Roller ist total schwer und wirkt sehr massiv, was mir total gefällt! Also verglichen mit der italienischen GT 125 meines Vaters sind das schon wirklich n paar Kilo mehr. Haben die bei den spanischen 150 S, 2 Serie ein dickeres Blech verwendet? Teileliste : - Sip Short Shifter passt Art.-Nr.: 70569000 - Trittleistengummis vom SCK : Artikel 7674412 Gibt es Bubblegriffe für Lenkerendenblinker? Ich hab leider keine gefunden ?! Die nächsten Tage beginnt das Zerlegen

Servus, nachdem ich im netz schon alles abgesucht hab… versuch ich hier nochmal. hoffe es kann mir wer weiterhelfen. habe mir eien Motovespa 125L gekauft und möchte sie über den Winter herrichten. bräuchte dann für die Zulassung ne Briefkopie/Gutachten etc. kann mir da evtl. Wer von euch weiterhelfen? danke und grüsse basti

Moinsen! Ich habe eine MV 125L mit einem V60M- Motor (... ursprünglich aus einer 125N, nehme ich an). Laut meinen Papieren brauche ich einen Vergaser mit einem Durchlassdurchmesser von 16mm. Soweit ich das nachlesen konnte, müsste das ein Dellorto UA16-S1 sein. Aktuell ist jedoch ein Dellorto UA19-S1 verbaut, mit dem die Karre viel zu fett läuft und alles dreckig macht. Die Frage: Gibt es hier Jemanden, der einen UA16-S1 abzugeben hätte? Ich würde mich sehr freuen. Tausch des UA19 gegegen UA16 wäre natürlich auch möglich. Ich habe noch einen zweiten (... aber beschädigten) UA19-S1, der zusätzlich als Ersatzteilspender dienen kann. Freue mich auf die Rückmeldungen! Malte

Irgendwas passt da nicht. Zur Ausgangslage: Ich habe eine Motovespa 125L in die ich einen PX Lusso Block pflanzen will. Die 8“ möchte ich wegen der Optik behalten. Soweit alles umgebaut, nur bekomme ich die 8“ Trommel der MV zwar auf die Welle, wenn ich aber die Zentralmutter ranknallen möchte dreht sich die Trommel fast nicht mehr. Verzahnung ist identisch, das habe ich geprüft. Ich bin nach der Anleitung vorgegangen, Bremsnocke musste ich nicht feilen. Gibts einen Unterschied zwischen der MV Trommel und anderen Oldie Trommeln? Habe gemeint irgendwo mal was gelesen zu haben dass die MV Trommel konisch ist und die PX nicht. Da wundert es mich dann aber sogar noch eher warum sich die Trommel fast nicht mehr dreht.

Hallo zusammen, wird bei der GT 160 zur Fixierung des Außenhülle des Kupplungszuges im Schaltrohr die „übliche“ kleine (lose) Anschlaghülse benutzt? Beim Zerlegen habe ich da nicht drauf geachtet. Der Sitz für die Außenhülle im Schaltrohr ist von der Rohrseite her schlecht zu erkennen. Nach der Montage des kompletten Zuges saß die Außenhülle sowohl mit als auch ohne Anschlaghülse suboptimal. Wie wird das üblicherweise bei der GT/Sprint aus spanischer Produktion montiert? Danke vorab!

Moin, ich hab bis jetzt schon einige SF gebaut und wollte jetzt mich einfach mal an einen Oldie wagen. Dies ist meine erste LF und bis jetzt finde ich die ziemlich geil Ursprünglich wollte ich einfach einen original PX Motor einbauen, technisch überholen und TÜV machen. Aber es eskaliert halt wieder Als Basis hab ich günstig eine MV 125s Bj 60 bekommen, total abgeranzte Karre aber vom Blech noch ok. Zuerst hab ich mal den ganzen Rost und Schmutz entfernt. Leider waren die Streben unten am Beinschild durch und mussten erneuert werden. Die neuen Streben hat mir ein Bekannter mit der Schweißzange neu rein gemacht, leider gerade kein Bild zur Hand. Weiter ging es dann mit der Gabel. Hier werde ich erstmal auf eine Teilhydraulik gehen im Classic Look mit PK Gabel, diese muss ich aber noch bearbeiten lassen. Probe stecken sah auf jedenfall gut aus. Als Basis für den Motor kam ein PX150 Lusso. Der einmal alles bekommen hat. Hier musste ich die Kickstarteraufnahme schweißen lassen, hab ich leider erst danach gesehen. VMC Crono Glockenwelle 60/110 MRP Membran mit PHBH 30 BGM Superstrong mit 23/63 Primär DRT Tannenbaum mit kurzen 3ten und 4ten Zündung bleibt erstmal die Originale irgendein RZ lefthand in Edelstahl Züge, Kabelbaum etc ist schon alles drin. Die nächsten Tage werde ich mich mit den Trittleisten noch beschäftigen und wenn die Gabel fertig ist kann ich alles zusammen bauen und TÜV machen. Gruß Markus

Ergänzend zu dem sehr ausführlichen MV 150 S 2. Serie Aufschrieb im Wiki hier, könnte man hier die Daten sammeln und dann auch für die 1. Serie VTT, Baujahre 1961 und 1962, im Wiki aufnehmen. Ich habe ca. 2/3 des MV Sammeltopics durch, die 1.Serie kommt da nicht arg zur Sprache. Interessant wäre zb Steuerlager (Anzahl und Größe der Kugeln....passen stattdessen auch die Standart Piaggio Käfige und Schalen?) Schwingenlager Federlänge vorne usw..... Sobald mein Neuzugang da ist fange ich auch mal an, hier die Daten von meiner einzutragen. LG

Hallo zusammen, konnte leider auch mit der Suchfunktion nichts wirklich passendes finden. Habe mir zusätzlich zu meiner V50(144er eingetragen) eine Motovespa 150S geholt, da ich mir daraus etwas gemütliches zum Touren fahren bauen will. Es handelt sich um eine V13502C, mit 502M Motor. Wobei meine Fahrgestellnummer mit einem "I" anstatt der 1 ist. Das gute Stück kommt direkt aus Barcelona, Papiere habe ich. Leider reichen für die §21 Abnahme die Daten in meinen Papieren nicht aus. Nun meine Frage, hat jemand eine baugleiche Vespa? Wie habt ihr das bei der Abnahme gemacht? Wo habt ihr die Daten bekommen? Über ein Feedback würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank im voraus. Gruß Christian

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach einem passenden Kaskadenemblem (Emailleschild , geklebt Motovespa Madrid) für meine MV 160 GS, Baujahr 1967. Weiß jemand, wo man das herbekommt - hat jemand zufällig eines zum Verkauf. Freue mich über Tipps. Gruß Michael