Marty McFly

Supra mag ich auch, ebenso Nissan Silvia und Skyline. Wobei da überall der Grat zwischen Kult und prollig extrem schmal ist.

Die 80er-Jahre Maseratis finde ich auch sehr reizvoll, allerdings habe ich von denen technisch bisher noch nie was Gutes gehört. Wird wohl auch irgendwo nen Grund haben, warum die Dinger keiner fährt und man sie so billig bekommt. Am Design und den Fahrleistungen kanns ja nicht liegen...

Das Problem ist ja, dass ich nun die Schaltstange nicht ab bekomme ohne die komplette Einheit auszubauen. Und dafür muss ich wieder spalten... Ich hätte glaub ich einfach beim ersten Spalten noch mehr Teile vorsorglich mit erneuern sollen. Wenn ich viel Muße habe werde ich ab Ende der Woche mal noch mal die Büchse auf machen (diesmal wohl "russisch") und schauen, ob ich a) die Schaltstange sinnvoll ab bekomme und b) evtl. nicht doch was mit den Zahnrädern ist. Werde dann mal das Spiel messen und evtl. andere Schulterringe verbauen, je nach Resultat.

Mal was anderes. Peter Weck als krimineller Renter war klasse fand ich. Ganz groß: Die Empfangsdame im Hotel und der dazugehörige Dialog.

Ich hab ja Schaltpläne, ich hab Multimeter, das ist auch nicht das Hauptproblem aktuell. Der Rest nervt deutlich mehr.

Vergaser Kanten verrunden und montieren ging problemlos. Gewinde Schaltstange ist rund gedreht. Elektrik kein Plan. Hab rum gemessen, aber keine wirklichen Fehler gefunden im Bereich ZGP. Am Spannungsregler kommt nix gescheites an, auch mit anderem Kabel, was ich provisorisch verlegt habe. Fazit: Ich bin jetzt an dem Punkt angelangt, wo ich wohl alleine als Anfänger nicht mehr weiter komme. Mal sehen, was ich jetzt mache.

Das wäre natürlich auch ne Möglichkeit...

Der "neue" Vergaser ist da. Jetzt lohnt es sich, wieder weiter zu basteln: Vergaser noch etwas ovalisieren und dann montierennach der Schaltstange schauenElektrikproblem FehlersucheZu tun ist also genug...

http://img607.imageshack.us/img607/36/dsc0017wb.jpg

ARGH!

75 PS wäre für mich auch indiskutabel.

Da kann man nicht viel falsch machen! Schlag zu.

Ich find es vor allem auch bewunderswert, während des Schraubens dann auch noch die Muße zu haben, die Teile und Impressionen immer noch so festzuhalten. Wenn ich am Wandern bin oder im Urlaub unterwegs bin, hab ich eer den Blick für Motive, aber nicht beim Schrauben daheim.

Notiz an mich: Elektrik könnte Spannungsregler sein --> testen, sobald Motor wieder läuft.

Danke, die Sachen werde ich so mal überprüfen. Ist Lusso, somit sollte das Kreuz ja zumindest richtig rum drin sein. Schaltstange hatte ich eigentlich mit 15 Nm angezogen und auch mit Loctite gesichert. Dichtung ist auch verbaut. Falls es dennoch an der Stange liegen sollte wäre es trotzdem noch Glück im Unglück. Dann kann ich auch nach nem neuen Gaser schauen. Fotos reiche ich nach.

Ja, das stimmt. Ich hab jetzt aber erst mal alles zusammen geräumt und werde erst in 2-3 Tagen noch mal schauen, danach entscheide ich dann, wie es weiter geht (je nach Diagnose). Dann starte ich auch gegebenfalls die Suche nach dem Vergaser.

Mal sehen, wann ich die Muße dazu habe... Ansonsten ja, würde dann auch gleich nen neuen Gaser besorgen.

Is ein gebrauchter 24er, den ich vorher noch nicht verbaut hatte.

Vielleicht hatte das Gewinde schon nen Schaden oder war nicht sauber drin? Das würde auch erklären, wieso sich da vorher nicht viel geändert hat vom Verhalten beim Einstellen. Da geht auf jeden Fall nix mehr, hab es auch ohne Feder versucht. Naja, jetzt is es eh hin, mir ist auch schleierhaft, warum das passiert ist. Wird echt so langsam tragisch.

Gemisch. Beim hin und her drehen (vorsichtig, mir ist bewusst, dass das Feingewinde ist) hats auf einmal ratsch gemacht und das Teil kam mitsamt Feder raus geflogen. Ohne Vorwarnung.Btw.: Gerade zumindest wieder 2 Jahre TÜV mit meiner anderen PX bekommen, zumindest ein kleiner Trost.

Jetzt ist mir auch noch die Einstellschraube vom Vergaser um die Ohren geflogen und das Gewinde ist somit auch hin. Ich glaub ich mach mal ein paar Wochen Pause oder kaufe mir nen anderen funktionierenden Motor.

Welche Dichtung meinst du? Da es so stark rasselt habe ich das nicht wirklich prüfen können, sondern lieber immer schnell die Kupplung gezogen.

Danke für die aufmunternden Worte. ☺ Also, ist alles Lusso und eigentlich habe ich auch alles gewissenhaft und nach bestem Wissen und Gewissen zusammen gebaut. Was mich eben ärgert ist die Tatsache, das das Problem am Tag zuvor nicht so da war. Da war das Schalten etwas haklig, aber entweder ein Gang war drin, oder eben nicht. Dazwischen hat dann nix gerattert. Ebenso die Elektrik. So macht das echt keinen Spaß.

Ok, ich denke M ist jetzt nicht gerade repräsentativ für die Z1-Verteilung in D...

Ok, Schaltraste würde ich einfach ne neue einbauen und schauen was passiert. Wirklich ausgelutscht fühlt sich die aktuell verbaute aber nicht an, oder muss ich das anders feststellen, ob sie hinüber ist? Ich finde es einfach mittlerweile echt nervig, dass so gar nix klappt. Hab an Autos schon so ziemlich alles an Reparaturen gemacht, was es gibt und nie solche Misserfolge gehabt.