highko

200er: 110 mm Pleul mit 16 mm Kolbenbolzen und breiterer Drehschieberdichfläche. (wird beim Umbau auf Lippenwelle eh entfernt). 125er: 105mm Pleul mit 15 mm Kolbenbolzen und schmaler Dichtfläche. Wenn du sie nicht über Drehschieber fahren willst (die 200er LHW) kannst Du nen anderes Pleul verbauen lassen. Mit neuem Lager plus verpressen und neuem unterem Wellenbolzen kostet das dicke mehr als ne neue 200er LHW. Ein gebrauchtes pleuel würde ich nicht verbauen, vorallem wenns um tuning geht. Habe mal nen Motor mit gebrochenem Pleuel gesehen, da war echt bis aufs getriebe und die Kupplung fast alles im Eimer. Bei dem Dabei verursachenten Klemmer hat sich sogar der Zylinder dermassen verzogen das alle Stehbolzen entfernt werden mussten (FLEX) Warum hast Du den die Wellen zerlegt?? Das die davon nicht besser werden ist Dir hoffentlich klar?? MfG, Heiko.

@piotr: Ne Bosch W3 Kupfer (bzw andres Produkt/Hersteller, da weiss ich aber die Wärmewerte nicht) langt für alles aus. Ausser vielleicht ne W2 bei vierzig Grad im Schatten bei Dauervollgas auf der Autobahn. Habe ich aber auch bei unserem Jahrhundert Sommer nicht gebraucht. Zündung bleibt so wie orginal, 16°. Abblitzen schadet trotzdem net. Zum Thema Dichtung: Wenn dein Kolben nicht aus dem Zylinder rausschaut ( die Seitenwand, nicht die gebogene Fläche gegüber Zündkerze) sollte da nix passieren können. -> Mess mal aus wie tief es in den Zylinderkopf ganz am Rand reingeht, wenn um 1,5 bis 2mm geht das klar. ( mit Kolben / Zylinderoberkannte auf gleicher Höhe) Aber ne gescheite Aussage ohne Bilder und genaue Messwerte wirst Du hier niemand abringen können. Ich denke das der Herr Wrobel weis was er tut. Meinen Kopf fahre ich auf jedenfall ohne Dichtung. Da kann bei schlecht montierter Dichtung mehr schiefgehen. @ Vega75: Wenns gut läuft sind doch alle zufrieden. Wollte hier nur ein paar Aspekte ansprechen, nicht Deine Arbeit madig machen.

Die Polini "Flaschen" taugen eigentlich ganz gut. Geht bei 1:50 für 12 Liter Sprit Öl rein. und kostet nur drei oder vier ?uronen. und gibts bei jedem Rollerversand. MfG, Heiko.

Glück gehabt, sowas kann aber auch nach hinten los gehen. siehe vorallem PX 200 mit Malle und ner ähnlicher Kopfbearbeitung.... Bin nen ähnlich gemachten SIP kopf gefahren, auch circa 20tkm. Aber das geht auf jedenfall noch besser (mehr Verdichtung, andere Kopfgeometrie), sobald man da dann noch nen Puff draufmacht wirds schon wieder kritischer.... Wenn ich mich recht erinner haben nur ausgedrehte Köpfe ohne Brennraumform Bearbeitung zu wenig Quetschwinkel (bei der dann relativ grossen Quetschfläche) bis teilweise negative QW. Wenn das dann mit wenig QSpalte gefahren wird gibts schnell nen Loch im Kolben. Mir war das nie so richtig geheuer, darum habe ich auch die Verdichtung reltiv niedrig gelassen. Da gayfällt mir der Worb 5 Kopf schon deutlich besser...

Hi, Habe mir auch grade nen Worb Kopf für den 172er Machen lassen. Der hatte 65,5 mm Bohrung und 1,8er Tiefe der Brennrauemes im Kopf. Zu meiner Frage bezüglich Quetsche hat er (Wrobel) gemeint sie sollte sich so zwischen 1 und zwei Millimetern bewegen, WOBEI aber eine Gemometrische Verdichtung von 1:11 nicht überschritten werden sollte. Jedenfalls für ein haltbares Roadtuning. (ja, ja, ich weiss mit viel Fingerspitzengefühl in Sachen Abstimmung kann noch mehr gehen, muss aber nicht. T5 Köpfe sind zu rar um vorschnell abzuplanen). Eine pauschalisierte Aussage wie "1 mm Qutsche und gut ist" halte ich für fraglich. Ich wollte mich mal so ab 1:10,5 langsam nach oben tasten... Bei der Verwendung von Malossi Kodi muss mann bei der Montage aufpassen, wenn man die einfach auf die Sehbolzen steckt und dann zusammenschraubt kanns passieren das sie bis zu 1 mm in der Brennraum ragt. -> Zentrierung nötig. Meiner Meinung nach sollte ein Worb Kopf, meiner jedenfalls, auf jedenfall ohne Kopfdichtung gefahren werden. (1,8 mm im Kopf und minimaler "Unterstand" des Kolbens im Zylinder.) Zur Montage: Neben dem Pfeil kann man sich auch an der Aussparung für die Zentrierbuchse orientieren. Jeweils eine in Kopf und Zylinder, wenn die übernander stehen ist alles klar.... MfG, Heiko.

Zu Langsam...

Zum Shop: Rollerzentrale (RZ) Auspüffe gibts naturlich bei der Rollerzentrale... Es gab auch mal einen JL right, der war aber komplett anders aufgebaut und hat, jedenfalls auf der 200er, nix gebracht. Der Rollerzentrale / JL bei SCK ist der Rollerzentrale Auspuff von dem hier die Rede ist. Wird von denen aber als JL Anlage (wird dort hergestellt) verkauft. Ab ner bestimmten Stüchzahl schreibt der Lomas auf den Dämpfer drauf was der Kunde will, siehe "SIP" Performance.... MfG, Heiko.

Alles gute und herzlich Glückwünsche auch von mir. Brauche noch 5 Prüfungen (eine davon am Freitag) und nen Halbes Jahr Praktikum, dann muss ich mich dem Diplomarbeitsstress ausliefern. Viel Spass im Schnee von Whistler (ExtremNeid).... Du hast es Dir verdient. MfG, cand. Ing Heiko.

Wenns nur um anwerfen geht kannste (fast) jede Zündkerze nehmen. Solange das Mopped nur kurz im Standgas läuft macht das garnix. MfG, Heiko.

Immer zuerst ne neue Zündkerze!!! Das ein Funke sichtbar ist heist noch lange nicht das er auch zum Zünden reicht. Ne verschmockte Kerze ist immer ein zeichen das was mit der verbrennung im argen ist... Hat er noch Kompression?? Wie lange willst Du mit dem tauschen noch warten?? :plemplem: :plemplem: Fremdluft tötet auch nen original Zylinder... Vergaser saubermachen, aber das hattest du ja eh schon vor... und so weiter und so fort. MfG, Heiko.

Es ist kein Rollerevent in HH, meine Schwester wohnt seit August bei euch im Norden, und ich hatte vor sie mal zu besuchen. MfG, Heiko.

Hi, Ich muss / möchte am 19.12. nach Hamburg, und suche ne Mitfahrgelegenheit im PKW oder LKW oder so... Und zwar von Darmstadt aus, wobei Frankfurt, Mainz, Wiesbaden, Heidelberg oder Mannheim auch in Ordung wären. Habe aber erst mittags / nachmittags Zeit. Da es sich nicht um ne Mitfahrgelegenheit zwecks Rollerevent handelt habe ich es mal hier gepostet, hoffe es lesen hier mehr Leute. Angebote per PM oder e-mail, oder einfach hier reinschreiben. MfG, Heiko.

Hi, Habe mal bei dieser Firma angefragt, die pulvern mit Spezialpulver das bis 800 °C standhalten soll. Damit haben die schon Püffe für 4Takt Moppeds gepulvert. Weigand Kostet aber sauviel dieses Pulver, kostet fast soviel wie verchromen glaube ich. Werde da ,mal mein Krümmerstück oder den ganzen Pott machen lassen, jeh nach finanzieller Lage. MfG, Heiko.

Das kann ich mir gut vorstellen.

Wurden nicht bei alten 200er Conversions mal Buchsen in die 18 mm Kolbenbolzenlöcher gedrückt um sie mit 16 mm Pleulauge fahren zu können?? Bei nem Umbau von 16 auf 15 mm wirds natürlich problematischer, da weniger Fleisch für die Buchse da ist (vorallem wegen der Nut für den Sicherungsclip). MfG, Heiko.

Hi, das mit der Schmierung ist quatsch. Wenn der Vergaser und die Zündung gut eingestellt ist geht das nix schief. Mann kann zb 177er Polinis (Gusszylinder, die wesentlich empfindlicher sind) auch plug n play fahren, da wird viel mehr Überstromfläche verdeckt und es geht trotzdem. Damit ist eigentlich schon alles gesagt. Ausserdem lieber einen Motor mit ungefrästem Gehäuse kaufen, da kann kein PLANLOSER Vorbesitzer was verhunzt haben. MfG, Heiko.

Wenns nicht mit Starterspray klappt kann mans mal mit Bremsenreiniger versuchen. Ansonsten: Zylinderkopf abmachen bzw nachschauen ob er abbläst. Zündung runter und nachschauern obs aus diesem Siri raussudelt. Auspuff dicht ?? Vergaserdichtungen bzw Anschlussgummi ganz /dicht. Wenn die schrauben um den Anschlussgummi für grosse Gaser zu stark anbgeknallt sind kann auch Fremdluft rein (aber sehr unwarscheinlich). Zylinderfussdichtung noch ganz?? Viel mehr möglichkeiten sollte eigentlich net mehr geben.

Falls ihr mit eurer PS1 oder 2 oder x-box eure Sicherheitskopien zocken wollt: www.konsolen-tuning.de von gebrauchten PS 2 würde ich die Finger lassen, kenne mich in dem Business aus. Wenn einer seine verkauft sind die meistens im eimer oder gehen bald kaputt. Ausser sie sind kaum benutzt und nicht älter als maximal ein Jahr. Die älteren Modellen ham alle ihre Macken, V3 (version 3) würde ich niemals kaufen da bei denen die Laser scheisse sind. MfG, Heiko.

Sollte man meiner Meinung nach net verwenden (die Kronenmutter), vorallem solange man keinen Schlagschrauber / Druckluftschrauber hat. Ist viel einfacher zu de- / montieren und von Piaggio so auch vorgesehen. Ich fahre die Cosa schon immer mit dem orischinol Mutter / Federscheibe Kit und hatte, im Gegensatz zu Leuten die Kronenmuttern verbauen, nie Probleme. MfG, Heiko.

Ich bin hinten (leider aber nur hinten) Carbone und Sebac gefahren. Meiner meinung nach war Sebac besser, so ab 100 km/h ist das Carbone fast wie ein orginales.... bzw fährt sich wie ein Sack Nüsse. Bitubos(vor allem hinten) sind ihr Geld schon Wert. Harte Feder vorne ist für ein Strassenroller meiner Meinung nach zu hart. Als ein Sebac taugt vorne am besten meiner Meinung (aber nur in der Preisklasse) nach, sieht aber schei... aus. MfG, Heiko. P.S.: Kauf Dir lieber ein Federbein für hinten, bringt deutlich mehr als vorne.

den sitonachbau habe ich, ist aber eher laut und schlecht.... das mit der bohrmaschine versuche ich mal, danke...

naja, hundert euro halte ich nicht fuer gerade billig. oder bekommt man den irgendwo guenstiger???

hallo zusammen, da der orginal t5 auspuff sehr schnell zurust und zum einfach austauschen zu teuer ist, wollte ich mal fragen ob jemand erfahrung darin hat solche töpfe sauber zu bekommen. normales ausbrennen durfte durch die "verwurschtelte" auspuff fuehrung schwierig werden. Ciao, Heiko.

*anschiebung*

hi, bin immernoch auf der suche nach einem oder mehreren 172er malossis zu versuchszwecken. muessen wie gesagt nicht mehr fahrbar sein. sie sollen lediglich als basis fuer fraesversuche dienen ( wieviel geht an dem satz??? ) Vielen dank schonmal, Heiko.