highko

Nö. MfG, Heiko.

ich leg noch nen PX 200 Rahmen ohne Papiere, aber mit bescheinigung der Rennleitung das er nicht gestohlen ist, drauf. Der Rahmen hat ne Durchrostung am kabeltunnel und nen Riss an der Backenbefestigung. Bilder sind kein Thema. ich brauche mal wieder ne Kiste Hefe, also schlagt zu. MfG, Heiko.

Die Taffie Stutzen sind doch wesentlich grösser an der Dichtfläche zum Motorblock hin. Oder habe ich das falsch in Erinnerung. Norri Kerr hat doch auch RD Membranen verbaut wenn ich mich nicht täusche. Nix genaues weis man nicht.... MfG, Heiko.

Wenn der 24er sauber abgestimmt ist hält sogar auf nen 207er Polini. Und der hat bei mir deutlich mehr gedreht als nen 177er. Soviel zum Thema Vergaser. Der PM Auspuff hält bestimmt ne ganze Ecke länger als der Edelstahl mist, von daher ist er nicht umbedíngt teuerer.... Ausserdem past er von seiner Charateristik besser zum Polini, und das sollte beim Tuning ausschlag gebend sein. E Prüfzeichen ist beim 177er und entdrosselt eh fürn Ar . Der ist dann eh zu laut. MfG; Heiko.

ich würde folgende Kombo empfehlen: 177er Polini Überarbeitete Originalwelle PM Evo (ist teurer, aber das Geld kann man beim Gaser einsparen) 24 SI Oval vom 30er Mikuni verspreche ich mir wenig bei der Kombo. Powerjet sollte man nicht benötigen, da ein unmodifizierter Polini nicht hoch genug dreht um den zu nutzen.... MfG; Heiko.

Was auch sein kann ist folgendes: Der Ausrückarm im Kuludeckel ist verschliessen. Da kann man die Kulu einstellen wie amn will, da die Hebelübersetzung nicht mehr stimmt. Ist schnell gemacht und ein billiges Teil. Tausche ich regelmässig alle 10t km. Mfg, Heiko.

ich habe an meinem alten Roller diese Birne nie zum funtionieren gebracht. Dafür war ich immer zu faul. lag warscheinlich an nem Kabnelbruch. Am Blinkergeber liegt das bestimmt nicht. Soweit ich das in Erinnerung habe wird da nur der Strom, welcher zu den Blinker fliest, drübergeleitet. Müste eigentlich parallel sein, sonst würde ja gar nix gehen. MfG, Heiko.

Er führt aber zum erlöschen der Betriebserlaubnis. Ergo hättest du garnicht am Verkehr teilnehmen dürfen. Traurig,aber war. Da kann man bestimmt ne Teilschuld mit aufgedrückt bekommen. Wenn man ohne Licht mim Roller unterwegs war und umgebügelt wurde zahlt einem die Versicherung ja auch nix.... Egal ob die Bremsen gehen oder nicht. Ist jetzt nicht der Top vergleich, aber warum die Betriebserlaubnis erlischt ist Endeffeckt (fast) egal. MfG, Heiko.

Unwissenheit schütz vor Strafe nicht.Elemtarer Grundastz des deutschen Rechts. Was meinst Du denn damit?? Wer ist schuld?? Wenn mir jemand reinfährt und schuld ist muss ich nie dem seinen Schaden bezahlen. Wenn ich pech (zB zu laut etc) habe er aber auch nicht meinen.... :puke: Generell ist IMMER der Halter dafür verantwortlich das das Fahrzeug, den Papieren entsprechend in Ordnung ist. Sich da aus irgendwas rausreden wird ganz schwierig wenns hart auf hart kommt. Auf wessen seite da die Beweislast liegt weis ich nicht sicher, aber wie immer bestimmt beim Halter. MfG; Heiko.

Ich würde erstmal ne neue Batterie testen bevor Du dich ewig auf die suche nach nem Kriechstrom machst. Durch so nen Vesparahmen laufen ein paar meter Kabel. Bei ner alten Vespa, die vorallem lange gestanden hat ist ne kaputte Batterie schon (fast) normal. Ich fahre immer Gelbatterien, die sind wartungsfrei und wohl auch net so anfällig was längere ladefreie Zeiten angeht. Kosten aber auch ne ecke mehr, aber ihr Geld sind sie meiner Meinung nach wert. Ich bekomme immer ausrangierte von nem bekannten geschenkt. :love: :love: Für ihren Einsatz am Roller langen sie noch, aber in der Industrie werden sie immer wechgeschmiessen. MfG, Heiko.

Hi, ich würde mal auf batterie tippen. Wenns nach 30 km fahren top war und am nächsten morgen . Bremslicht hängt auch an der Batterie, gleiches Problem?? MfG, Heiko.

Hi, lass mal ein weing Getrieböl ab und riech dran: Richts wie Salat Öl isses Ok Richts nach Benzin ist irgenwas undicht. Bei Fräsen muss man die entstandenen Löcher nicht umbedingt sehen, bei nem Kumple von mir war die Gehäusewand sehr dünn, da kam wohl auch was durch Lunker etc ins Kurbelgehäuse. Mit Metaflux Knetharz verstärtkt und gut wars. Wenn der Zylinder etc sehr ölsiffig ist kann man schon fast von Fremdluft = angesaugtes Geriebeöl ausgehen. -> Siri oder Gehäuse durch. Auf jedenfall auseinander bauen, Sìri wechseln und auf Löcher konrolieren (ruhig mal mit der Lupe rann). MfG, Heiko.

Hi, habe heute im Zug mal in den Bönsch reingelesen. Wobei ich noch nicht all zu viel Hirnschmalz hineingelegt habe. Irgendwo im Kapitel Drehschieber (meine ich jedenfalls) stand folgendes: Die ganze Ansauglängen und Kurbelgehäuseraum etc Abstimmerei scheint nur bei Schlitzgesteuerten Motoren wegen des späten Einlass öffnens (symetrische Steurezeit durch Kolbenkannte) große Auswirkungen zu haben. Bei den asymetrisch steurenden Drehschiebern und Membranen, welche frühes Einlass öffnen bei moderaten (weil unabhängigen) Einlassschlusszeiten ermöglichen, wird kaum noch Unterdruck im Kurbelgehäuse erzeugt. Dieser Unterdruck scheint aber erst die Schwingungen im Kurbelgehäuse richtig anzufachen und somit einen Abstimmung der Schwingungen im Ansaugbereich nötig zu machen. Fazit: Abstimmung der Ansauglänge: - bei schlitzgesteuerten Motoren nötig und sinnvoll - bei Membran- und Drehschiebermotoren zu vernachlässigen. Da scheint der Auspuff eine übergeordnete Rolle zu spielen. Das ist meine Interpretation des Sachverhaltes bzw. dessen was im Bönsch steht. Aber wie gesagt, habe das ganze nicht wirklich "wissenschaftlich" gelesen. Eine ganz andere Frage ist natürlich ob es bei Membranmotoren überhaupt möglich ist eine "Schwingrohr" Ausladung zu erzeugen. Dafür muss eine gewisse träge Masse vorhanden sein um gegen die Membranplättchen "anzudrücken". Ob bei unseren engen Platzverhälnissen überhaupt eine ausreichende Masse in Bewegung kommt ist halt mehr als fraglich..... Mann kann also diese Thema der schlitzgesteurten Lammy Fraktion überlassen und sich neuen Themengebieten zuwenden. MfG, Heiko. Edit: Fehler :uargh:

Hotte 26 hat mir nen anderen Rahmen gegen Bares abgenommen. Der Cut ist noch da. Auf, Jungs und Mädels, ich habe Durst..... MfG, Heiko.

Oder nen T5 Motor. Der geht besser als ein 177 DR und ist haltbarer. Wenn man den Aufwand der 80er Umbaus auf 177er brücksichtigt sogar billiger.... MfG, Heiko.

Bei e-bay gehen Motoren, die nicht laufen, und noch überarbeitet werden müssen etc.. , ne nur femsatronic Zündung haben für über dreihundert Euro weg. Wenn man mal überlegt was in so nen Motor noch an Geld & Arbeit reingesteckt werden muss finde über 300 ? kein Sonderangebot. Da sind am ende auch schnell mal 500 ? zusammen. Was nen neues Pick Up, lager Siris Dichtungen, Kulubeläge und und und kosten weiss ja jeder. Arbeitszeit mal ganz aussen vor gelassen.... Andere hier im Forum verkaufen Motoren aus Italien ohne jegliche Garantie das sie laufen für 400 ? .... Aber für jemand der nen guten Motor sucht, der einfach nur eingehängt werden muss und los gehts isses ne alternative. Ich habe hier noch 200er Zylinder rumliegen die zB keinen Kreuzschliff mehr haben und allgemein wesentlich runtergerittener sind. Die könnte ich auch drauf machen, nebst diversem anderen Teilen die net mehr wirklich toll sind, dann ging er natütlich für weniger weg.... Laufen würde er dann immernoch, aber ist halt die Frage wie lange. Und würde trotzdem bei E-gay für mindestens vierhundert weggehen. Wäre also ein besseres Geschäft in mit Teilen, welche richtig Kilometer haben und bei mir eh nur noch in der Kiste verstauben, zu vertickern.... Wer vorbeikommt kann sich ja vom Motor überzeugen. Gestern war jemand da, der nimmt den Rest vom Roller. Er war auch sehr überzeugt vom Motor und würde ihn sofort nehmen, hat nur keine Kohle. MfG, Heiko.

Hi, Da habe ich doch genau das richtige für dich: KLICK ! Bei interesse PM oder e-mail MfG, Heiko.

Hi, 125er Welle und 150er ist das selbe, lediglich die Zylinder unterscheiden sich. So direkt past das nix, muss der Fuss abgedreht werden oder das Gayhäuse aufgespindelt werden.Ausser dem 166er Malle den gabs auch mal mit abgedrehtem Fuss zu kaufen. Aber der hat das: nicht. Das hat in der Regel wenig mit dem Zylinder zu tun, mehr mit dem der den Motor abstimmt. Der kundige Schraube bekommt (fast) alles stanfest. Absolute Standfesti8gkeit ist ein geiler Ausdruck... POLINI 177 !!! :love: :love: :love: MfG, Heiko.

Hi, ich will meinen Ersatzmotor verkaufen. Wenn ich nicht alle Roller auf T5 Motoren umstellen würde, ständ er garnicht zum verkauf. Es handelt sich um einen PX 10 PS Motor, kein Lusso. Habe mal den Zylinderkopf abgenommen. Zylinder sieht gut aus, hat noch Kreuzschliff. Neue Zündkerze ist auch drin. Der Motor läuft, springt gut an und hat ein sauberes Standgas und nimmt wunderbar das Gas an. Lauflestung weiss ich nicht!! Motornummer: VDE(oder F, Schlagzahlen) 1M 13*** Der Motor kann gerne Probegefahren werden. Mängel: paar Keinteile wie Lüferradabdeckungsschrauben fehlen, Auspuff hat am Top ne Beule, Loch im Lufi über der HD. Ansonten Komplett, alle "wichtigen" Teile sind natürlich dabei. Eine Kopie der Piaggio"beglaubigung" bzw. das Datenblatt was für die Eintragung in ein P80X Chassie nötig ist, ist dabei. In anbetracht wie gut der Motor läuft hätte ich gerne 500 ?uro dafür. Porto exclusive. Ich weiss das sich das viel anhört, aber wenn man schaut wie die Motoren momentan gehandelt werden, er super Läuft, einbaufertig ist, und probegefahren werden kann, halte ich es immernoch für ein reeles Angebot. Ich verkaufe keine Katze im Sack. Versand ist möglich, Selbstabholer wäre wir logischerweise lieber. Der Motor steht in der nähe von Darmstadt. MfG, Heiko. P.S.: Ich halte absolut nix davon wenn hier über den momentanen Preisanstieg in Sachen 200er Motoren diskutiert wird. Wer mir kein anderes Angebot machen will soll doch bitte seinen Mund halten!!

Hi, Das Heck ist abgeschnitten, von daher ist logischer Weise die Rahmennummer nicht mehr dran.. Das teil ist aber noch vohanden. Vorne hat der Rahmen nen unfallschaden, ist aber grob ausgebeult und noch nicht gecuttet. Der Rahmen ist nicht verzogen!!! Papiere sind dabei wie gesagt. Der Rahmen steht in Jugenheim an der Bergstrasse. ob der Cut eintagbar ist: ich habe schon wildere Sachen gesehen, welche eingetragen waren. Ne Garantie das das klappt kann ich nicht geben. MfG, Heiko.

Hi, Titel sagt eigentlich alles. Die Rahmennummer ist aber nicht mehr am Rahmen dran, aber vorhanden. Der Rahmen steht bei Darmstadt. Es wird nur alles Komplett abgegeben, da vor allem der Rahmen weg muss. Angestrebstes Tauschobjekt: Erdinger Weissbier Hell. Bei Interesse: PM oder e-mail. MfG, Heiko.

Hi, Ich hätte beides für Dich. einen 200er (laut Vorbesitzer 12 PS) Motor der in einem 80er PX alt Rahmen mit 135er Motoradzulassung steckt. Der Roller ist soweit komplett. Der motor dreht, weitere Funktionschecks habe ich noch nicht vorgenommen. Standort Dramstadt. Papier für die Eintragung des Mootors in den Rahmen sind vorhanden. MfG; Heiko.

Ich will auf jedenfall dne Rahmen loswerden, der blockiert hier platz. MfG; Heiko.

Wenn Ihr den kompletten Rahmen (Heck samt Rahemnnummer ist abgeschnitten....) mitnehmt tausche ichs gegen ne Kiste Erdinger Weissbier. Steht allerdings in der Nähe von Darmstadt. Bei ineteresse PM oder e-mail. MfG, Heiko.

Hab noch ne LHW fürn 200er PX, bei der sind die Simmerringflächen net mehr fit. Bei interesse -> PM oder E-mail.