highko

Bei der T5 Welle wird vom Doc die Welle zerlegt, aufgeschweisst und neu verpresst. War jedenfalls frühr so. Die T5 Welle ist an der Wange um das Pleulauge anders aufgebaut als ne PX Welle, immer bedenken... Ob man deswegen gleich den oben beschriebenen Aufwand treiben muss sei mal dahingestellt... MfG, Heiko.

Wer suchen kann ist klar im Vorteil. Im Shop unter Largeframe Tuning und Kurbellwellen wenn ich mich recht entsinne.

Bei Worb fünf gibt es welche. Oder Was unterscheidet eine SPZIALLippenwelle von einer normalen Lippenwelle??? MfG, Heiko.

Der Halbmond ist nur zur Fixierung wegen dem Zündzeitpunkt da, halten tut der nix. Der Konus sollte das normalerweise (d.h. im funktionfähigen Zustand) halten. Wenn nicht schert es Duir den halbmond mit ab. MfG, Heiko.

Hat der Gerhard nicht mal sowas gesucht?? Frag den doch mal. MfG, Heiko.

Das es zwischen Be 3 und Be 4 noch Zwischenstufen gibt ist Dir bekannt?? Ansonsten hier schauen: *Klick* Verschieden HLKD würde ich auch mal testen. MfG, Heiko. Falls Du den Micron wider loswerdenwillst..... :wasntme:

Ich habe vor einiger Zeit bei der Rollerschmiede nen T5 Kopf gekauft. Sollte auch ein Überarbeiterter für 152 Polini sein, hat sich dann aber rausgestellt das es ein originaler war der so montiert wurde. Den Kopf würde ich schon mal runtermachen um nach zu schauen. Wenn der nur 8100 dreht besteht die möglichkeit das der Vorbesitzer den nicht ausgedreht hat; und die Düse so groß wählen musste das nix klingelt oder zu heiß wird. Das der Hobel jetzt 2000 km läuft heißt noch lange nicht das der das auch weiterhin tut. :wasntme: :wasntme: MfG, Heiko.

Ich denke das Hauptproblem (wie schon oft angesprochen) bei solch einem Programm ist die Anzahl der Parameter. Das läßt sich nicht einfach in ein Programm "verwurschteln". Höchstens für reines Plug n Play Tuning könnte man sowas machen. Aber da sehe ich keinen Sinn drin, den RICHTIGES Tuning fängt ja erst beim Überarbeiten und aufeinader abstimmen der Teile an. Die unterscheidliche Massnahmen lassen sich ja auch nicht linear aufaddieren, sonder hängen nichtlinear zusammen. Schon beim entgraten der Teile fängts an, da verundet der einen mehr als der andere, beim zusammenbauen rangen beim einen die Dichtungen in den Gasstrom, jemand anders schneident alles sauber aus. Da sind mal schnell 10 % oder mehr von der möglichen Füllung verschenkt.... Alleine am Zylinderkopf gibt es so viele Möglichenkeiten richtig was raus zu holen oder die Verbrennung total zu verhunzen. Von Aus- und Einlassgestaltung fange ich jetzt lieber nicht erst an.... Da gibt es hier im Forum ja schon zich Meinungen zu. Ausserdem führen viele Wege zum Ziel, es hängt immer von der Zielsetzung und der Umsetzung (dem Gesammtpaket) ab. Ich denke mit einem ernsthaftem Studium der vorhanden Lektüre, reichlich Zeit in der Garage und am Prüfstand ist einem mehr geholfen als am Rechner zu hocken und sich die Finger an so nem Program wund zu tippen. Alleine ein Program zur Auspuffberechnung ist schon nen mords Aufwand. Da gleich an nen Motor zu wollen ist echt ne riesen Herrausforderung. Außerdem müssten erstmal so viele Parameter, Werte und Randbedingungen am Prüfstand ermittelt werden um überhaupt so ein Program sinnvoll einsetzen zu können. MfG, Heiko.

Nimm doch gleich nen Lenker, die gibbets billiger als jeden Schweiskonstrktion sein kann.... MfG, Heiko. Edit: Schrottrahem sollte es zu hauf geben die Für ein solches Projekt taugen, habe selber grade zwei weggeschmisen. Ausserdem kann man dann gleich ne Testfahrt machen.... Lenker kann ich Dir für wenig kohle anbieten.

Hi, Habe ne gebrauchte, aber kaum gefahrene Grimeca Klassic am Start. Dabei ist noch die passende Gabel und ein Stoßdämpfer. Quqasi ein Einbau Komplettpaket. Ich würde leiber ne 20 mm Bremse fahren da mir die PXa Alt "Zwittergabel" einfach besser gefällt und ich noch ne neue hier umliefgen habe. Ob Grimeca Classic oder 98er Bremse ist mir eigentlich egal. Gabel etc brauche ich nicht. MfG, Heiko.

Das kann echt wunder Wirken!!!! MfG, Heiko.

Die grünen Drachen nur ablenken das sie einen nicht plätten, den rest erledigen.(räume etc, Knöpscher drücke etc...) irgenwie muss man Strom und Fuel parat haben, dann den Raketentest starten und ab gehts..... Mit Cheats und Lösung spielen ist was für kleine Kinder... MfG, Heiko.

Und das: Mach halt defintiv mehr bock als schrauben, und schmutzig ist man hinterher auch... Wird Zeit daß es wieder früh dunkel wird, da ist dann auch mehr Zeit fürs schrauben. MfG, Heiko.

nicht umbedingt, mit dem SIP Auspuff schon. gibt ja noch andere Tüten. Vorallem mit Langhubwelle sollte bei der T5 noch einiges zu holen sein. ist halt noch nicht wirklich erforscht das ganze, Leider ( ( MfG, Heiko.

Hi, Kann mich dem Hernn HDK nur anschliessen. Präzisier mal deine Frage etwas, zB was Du an finaziellem und zeitmässigem Aufwand investieren willst. Die 200er ist momentan Leistungsmässig ausgereizter, weil dort mehr Leute am schrauben sind. -> Mehr Know How vorhanden. Bei der T5 scheints jetzt erst gaaannz laaanngsaaaam vorwärts zu gehen. T5 rockt aber trotzdem.... :love: :love: :love: :love: Fährt sich halt ganz anders/besser ( ) als ne PX/ Cosa 200. MfG, Heiko.

Hi, ich studiere jetzt schon ne Weile an der TU Darmstadt Maschinenbau und habe mich auf Verbrennungskraftmaschinen, Leichtbau und Entwicklung "spezialisiert". Bin jetzt fast fertig und grade auf der Suche nach nem Praktikumsplatz. (Wenn jemand ne freie Stelle in der Richtung kennt kann man mir gerne Bescheidsagen) Bin bald mit dem Studium fertig und muss dann mit der Maloche anfangen. Habe da sogar richtig bock drauf, solangsam nervt die Studiererei.... Bares tut not!! MfG, Heiko.

Grössere Hd nicht umbedingt, eher mal ne andere Mischrohr und HLKD Kombination ausprobieren. Am 172er musste ich beim Rap deutlich anfetten im mittleren Bereich. Wird schon seinen Grund haben warum der geklemmt hat nach Anbau des Taffie. Kann aber auch sein das bei dem Klemmer andere mechanische Schäden aufgetreten sind. Ich würde bei unerklärlichen Symprtomen nach nem Klemmer den Motor spalten. MfG, Heiko.

Kolben richtig rum eigebaut?? Sonst noch was gewechselt??? Lief der vorher schon mit dem Taffie?? Höhrt sich für mich etwas mager an das ganze.... Warum hat der denn geklemmt?? Bis ne orginal t5 klemmt muss man ja einiges "anrichten". MfG, Heiko.

Nach rechts und links, oder in Hubrichtuing?? MfG, Heiko.

Bei meiner PX alt habe ich es einfach unten durch ne Bohrung geschoben. Mit Shimano Teflonleitung gabs da keine Problem mit "Schwergängigkeit" etc... Das hat geflutscht wie ne eins.... Hatte also keine Problem durch den "Knick" mehr.... MfG, Heiko.

Hi, ich habe folgende HLKD: 100, 120, 140, 150, 160, 190. 130 und 185 scheints auch zu geben, konnte ich nicht bekommen. Ob es noch andere HLKD ( zB 110 oder 170) gibt weiss ich nicht. HDs bekommt man Momentan nur bis 140, gabs aber auch mal bis 160. Doch, wenn es ne alte ist. MfG, Heiko.

Wenn eh nen Neuer Brief gemacht werden muss kannst Du die Farbe wählen, welch in den Breif kommt. Keine Angabe ist auch möglich. Einfach nummerschildtauschen raffen die vonner polente sofort, blöd sind ide Auch net. Die schauen immer nach der Rahmennummer. MfG, Heiko.

Ich hätte noc hnen neuen PX 200 Zylinderkopf. von dem würde ich mich trennen. Zwei neue Malossiköpfe hätte ich auch noch zu vergeben. Bei Interesse PM: MfG, Heiko.

Es gibt auch noch die Zwittergabeln. Quasi PX alt Teil im Rahmen, der Rest ist Lusso Technik. dickeres Rohr, die Fachwerkschwinge, 20 mm Achse etc.... Ich fahr des so in meinem PX alt Rahmen. MfG, Heiko.

Bei e-bay ist grade einer am Start. Der JL auf ebay ist nen Kegra nachfolger oder oder JL-alt?? MfG, Heiko.