highko

Hi, alles über 50er braucht Fernlicht, ohne hat man keine Chnance. Ausser bei ganz alten Baujahren.

Bin den mal gefahren, aber nur kurz vor circa 7-8 Jahren, war relativ spitz, ähnlich Simonini von der Leistungsentfaltung. Getestet auf nem 177er Prolini. Laut SCK sollen MK3 und MK4 sehr ähnlich sein vom Chrakter her. Der MK4 ist halt nicht mehr so schön verarbeitet meiner Meinung nach. MfG, Heiko.

Hi, einser Mischrohre sollten zu bekommen sein, sind ja orginale aus nem Oldi.... habe letzt noch eins bei der Roze bekommen. Vorsicht: ist magere als Be2!! MfG, Heiko.

andre arbeitet doch bei Stihl, frag den doch mal.... Stihl ist doch marktführer in den Segmenten soweit ich weiss... MfG, Heiko.

Die haben beide ne Nase im Ars...., nur wer ist besser dran?? Das ist hier die Frage.....

Hi. Dropbars sind immer kritisch, soweit ich mich schlau gemacht habe trägt das keiner ein der Eintragungssrvice bietet. MfG, Heiko.

Hi, 200er Welle past nicht, hat 110 mm pleul anstatt 105, nen 16er (200er) Kobo anstatt 15, und noch ne Kante am Drehschieber (die beim lippen eh wegfällt). Wenn die Kohle Knapp ist würde ich eher zu: Polini 177 ccm, 200er Primärrad, 23er CosaKulu und PM Auspuff tendieren. Originalwelle zur Rennwelle umbauen. mit 24er Si fahren. Das machrt auch schon sehr viel Spass wenns gut gemacht ist. für Membran braucghste auch nooch nen Ganzen Sack voll Düsen und sonsigem vergaserzubehöhr, was auch nochmal richtig ins Geld geht. Neue Lager etc müssen auch sein

Mein Roller fährt auch ohne TÜV..... Alles Sicherheitsrelvante (Bremsen, Reifen, Fahrwerk etc...) ist immer top. 200er 12 PS eingetragen und nen T5 Motor mit 172er drin. Das rafft eh keiner. Schon ein paar Vollabnahmen und normale Tüvvinger gemacht mit dem Setup.... Für nicht eigetragene schwarze Blinker etc.. bin ich echt zu alt. Deswegen riskier ich net meinen Versicherungsschutz.. Alles Sichtbare wie Bitubos und Scheibenbremse etc trage ich immer ein. Dafür fahre ich aber auch gerne mal mit ewig abgelaufenem Tüv rumm.... :plemplem: :plemplem: :uargh: MfG, Heiko.

Hi, Hatte Dir Gestern ne PM Geschrieben. MfG, Heiko.

Im austausch gegen was?? MfG, Heiko.

Hi, beim Radeln im Wald auffe Schulter gefallen, gebrochen oder gerissen war zum Glück nix. Ödeme können aber auch ne Weile RICHTIG weh tun. Das ist ne CT von der Schulter. Schick oder?? MfG, Heiko.

Das ist schlichtweg flasch: Vorsicht!! siehe im Mischrohr und HLKD Topic im Technik Allgemein. MfG, Heiko.

Da sich die Reihenfolge der Anschlüsse am Spannungsregler ändert bleibt die Reihenfolge der Farben gleich.

Das kann man einbauen. Geht schon. Ich fahre auch ne T5 Zündung (hat auch 80 Watt) am PX alt Kabelbaum. Mann braucht nur den vom Gravedigger angegebenen Spaunnungsregler. Violett an Blau, Schwarz an Schwarz, Gelb und Rot verbinden (Im "Verteilerkasten"). Am 80 Watt 5 Pol Spannungsregler muss die Reihenfolge der Stecker übernommen werden und gut ist. Batterieladung etc funktioniert auch. Vielen Dank nochmal an der Herrn Gravedigger, er hat das ausbaldovert. MfG, Heiko.

Ei, isch weiss doch.... Anspielungen machste eh ganz gerne.... Mach mal hin damit ich mir irgendwann mal dein Lammywerkzeug leihen kann..... Heute Abend ?? MfG, Heiko.

Aha, erwischt......

Hi, Habt Ihr schonmal über Rapid Prototyping nachgedacht?? Meines Wissens kann man so auch verloren Formen fürs Gießen herstellen. Vorteil wäre das man einen Prototypen hat an dem man sich alles nochmal genau anschauen kann und eventuell einfache Spülversuche machen kann. So könnte zum Beispel kontrolliert werden ob alles so hinhaut wie man sich das in gedanken vorstellt. Das mit den kurzen und langen Zylinderbolzen sehe ich eher kritisch: - Auf der einen Seite wird die Komplette Buchse (Zylinder) verspannt und somit gestaucht - Auf der anderen Seite ist die Buchse nur teilweise in Kopfnähe belastet. -> Daraus restieren unterschiedlich Spannungen und Verformungen des Zylinders in Umfangs- und Zylinderlängsrichtung. Dies ist verständlicherweise nicht wünschenswert, das dürfte sich äussern wie stark unterschiedlich angezogene Stehbolzen. Die Folgen von sowas sollten ja bekannt sein. Wenn sich der Zylinder dann noch erwärmt verstärkt sich das ganze noch, da er auf einer Seite an der Dehung behindert wird und auf der anderen nicht, Folgen siehe oben. Immer dran denken das man Gußbauteile mit Konstanten Wandsärken auslegen sollte um Verzug und vorallem Lunker zu vermeiden. Regional um die Überströmer zu verstärken ist riskant und ollte mit einem Spezialisten abgeklärt werden. Alle Wandstärken zum Fräsen bringen nüscht wenn man Durchbrüche wegen Lunkern bekommt. Warum wollt Ihr eigentlich nen Schmalrahenzylinder bauen, sowas braucht doch niemand. Bei der T5 besteht da eher Handlungsbedarf. :wasntme: :wasntme: MfG, Heiko.

Mattschwarzer Hammerschlaglack (gibt ne raue Oberfläche) auf Wasserbasis aus der Spraydose, rattiger gehts nimmer. Habe nen so lackierten Roller grade in der Garage, da geht der Lack langsam wieder ab.... Wasserbasislack und OpenAirParking Das mit dem Bitum ist auch sehr geil, hatte sowas mal als Unterbodenschutz drauf. Den von Sonax zum sprühen. Matter gehts nimmer. :love: :love: Hatte mir mal ernsthaft überlegt nen Roller so zu "lackieren" weils so angehem watzig aussah.... MfG, Heiko.

:wasntme:

Hi, habe heute mal bei meinem Malle 172 die Steuerzeiten vermessen und wollte zwecks Wertekontrolle diese mal hier zur Diskusion stellen: Mit einer Fussdichtung: / mit drei Fussdichtungen: Höhe bis Zylinderoberkannte im UT: 52,8 mm / 53,6mm im OT: 0,75 mm / 1,6 Auslass: 30,25 mm -> 179° / 30,25 -> 183° Überströmer: 41,65 mm -> 123° / 41,65 mm -> 128° Boostport: 42,8 mm -> 116° / 42,8 mm -> 121° Vorauslass: 28° / 27,5° Gemssen immer von der Zylinderoberkannte, deshalb sind auch die gemsseen Schltzhöhen gleich. Zwei zusätzliche Dichtungen bringen ca 0,8 mm mehr an effektiver Schlitzhöhe. Berechnet wurden die Steuerzeiten iterativ mit dem Programm aus dem FAQ. Die Steuerzeiten stimmen nicht mal annähernd mit den Angaben aus dem SCK Katalog überein, von daher wollte ich fragen ob jemand zu ähnlichen Ergebnissen gekommen ist. MfG, Heiko.

Das ist Sicher ein Taffie MK3. Der Wurde aber auch als RZ Mark One Weiterverkauft als die von Taffspeed eingestellt wurden. Vielleicht kommt daher die andere BSAU. Oder es ist in den Papieren ein anderer Pott eingetragen als montiert. Sowas soll ja mal vorkommen.... :wasntme: MfG, Heiko.

Hellö. Mein Kolben sieht/ sah genauso aus. Bei mir wars ein wenig Fremdluft vom Auslass und ne Zündung, welche den Zündzeitpunkt nach früh verstellt hat. -> Auf 16° im Stangas geblitzt, bei hohe UPM 20° :uargh: :uargh: -> klingelt da meine Düsenbox im Handschufach oder der Zylinder ??? -> PENG -> AHA, das war der Zylinder....... ( ( MfG, Heiko.

@ Ganja: PM

Hi, Ich hätte eine fast neue 200er LHW anzubieten, einmal ein & ausgebaut und ca 20 km gelaufen. Gegen Aufpreis baue ich sie gerne auf Schali um. Nuten und gewinde sind Top, den Lagerring kann ich auch runter machen. 70 ? inclusive Porto (versichert) in D. Der Pinasco Satz hat vor 20 km einen neuen Kolben bekommen, hat in der Laufbahn (Zylinder) einen leichten Anreiber. Selbiger ist aber mit gutem gewissen zu vernachlässigen. 120? inclusive Porto (versichert) Dann habe ich noch ein PX 200 alt Getriebe plus nen neuem kurzem Vierten, macht mir mal nen angebot wenn ihr interesse habt. Ansonsten habe ich noch einiges an 200er Zeug was Weg kann, einfach mal nachfragen. Bitte über PM oder e-mail ontakt aufnehmen wenn Interesse besteht. Bilder kann ich bei interesse gerne machen. MfG, Heiko.

Hi, Ich denke das eines der Hauptprobleme des 172ers das miese Bohrungs/ Hub- Verhältnis ist. Durch das Aufbohren werden dazu die Einlasschlitze im Zylinder relativ klein (auf die grössere Bohrung bezogen) bzw die Zeitquerschniite klein. Da hilfts auch nicht unten am Zylinderfuss aufzubraten. Auch ein CVF ist meiner Meinung nach Überflüssig, wozu sind den die grossen Überströmer da?? Einlassfläche im Zylinderfussbereich ist genug vorhanden. Warum unten mehr Loch machen wenn oben nicht mehr rauskann??? Mehr Schlitzbreite bei den Überströmern kann man auch nicht bei angemessenem Aufwand realisieren (aufschweissen zB), dafür sind die Stehbolzem im Weg. Es scheint ja auch noch niemand mal mit unterlegen des Zylinders etc rumexperimentiert zu haben, und LHW Geschichte steckt noch sehr in den Kinderschuhen. Von daher sollte noch einiges an Potential da sein. MfG, Heiko.