highko

Nochwas: Vergaser übers Kerzenbild einstellen ist ne sehr fragwürdige Angelegenheit. Das war früher vielleicht noch aussagekräftig, aber heute bei den ganzen Additiven im Sprit und den vollsynthetischen Ölen kann man nicht mehr nach gehen. kolbenbild hilft da eher. Beispiel: An meiner T5 Bekommt man eigentlich gar keine rehbraune Kerze hin, jedenfalls net bei ner vernünftigen Vergasereinstellung. Mit dem Motul 600 gibts meiner Erfahrung nach eher graue Kerzen bei sauberer Abstimmung. MfG, Heiko.

Das man so nix bzw wenig beim einstellen merkt sollte einem schon klar sein.... ´ :wasntme: :wasntme: (

ich habe es schonmal gemacht, geht zwar taugt aber net gescheit. Inzwischen habe ich den Kabelbaum umgebaut und fahre wieder die T5 Zündung, das ist besser..... MfG, Heiko.

Hellö alles Gute und beste Wünsche und Grüße auch von mir. Schnelle & haltbare Motoren und außen abgefahrene Reifen... MfG, Heiko.

So, morsche früh gehts los. Danke erstmal für die Tipps, Guten Rutsch und alles gute. MfG, Heiko.

Kostet??

Hellö. Bin über Silvester in Hamburch meine Schwester besuchen. Wo kann man schön Feuerwerk gucken, vorher was trinken gehen und ähnliches. Gibt es sinnvolle veranstaltung, in die man nach zwölfe noch reinkommt ohne 2 Stunden anstehen zu müssen?? Vielen Dank und schönen Gruß, Heiko.

Das steht eigentlich ganz oben auf der Wunschliste, aber im Winter geh ich da eh nur Skifahren und net in den Englisshkurs. Von daher muss das leider ausscheiden. ( ( Ich sach nur Mount Whistler, im Sommer wie im Winter ein Paradis....

Hi, meiner meinung nach ist nen T5 Motor mit 172er Malossi als Alltagmtor nicht zu schlagen. Guter durchzug in allen Drehzahlbereichen, da kommt keine PX mit. Vorallem auf der Autobahn sehr hilfreich, da mann auch mal nen LKW überholen kann ohne gleich nen 10 km Stau zu verurschen. Aus eigener erfahrung weiss ich: 135 Dr kannst auf der Bahn total vergessen, ist kein Spaß, da der Roller langsamer als jeder LKW ist. Ersatzteile für den Mtor ist zwar nicht so dolle wie beim 200er, aber in ein paar Jahren hat sich das auch erledigt. MfG, Heiko.

Und hepp, suche immer noch nach Infos.

Hmm, keine Ahnung. Bin nie ne Worb Feder gefahren, noch weiss ich in welchem bereich die von der Federhärte her liegen.

Noch was: Meine Erfahrungen haben gezeigt das Bitubos hinten am besten funktionieren, warum ist das keine Alternative für Dich? MfG, Heiko.

Ich würde den Sebac mit ner anderen, geraden Feder fahren. Ist meiner Meinung nach besser als Carbone oder Original. Meines Wissens nach werden bei Sebacs Standart Piaggio Federn verwendet, mit Taffspeddfeder leidet aber die Dauerhaltbarkeit der Dämpferpatrone etwas. Deshalb würde ich Dir zu einem Mittelding zwischen Taffspeed- und Original- Federhärte raten. MfG, Heiko.

Arbeiten vor Ort wollte ich nach möglichkeit nicht. Das mit den Au(en)land habe ich verbessert. Isses eigentlich mit dem Schabernack in meinem schönen Topic.... Es geht mir, neben der "normalen" Sprache hauptsächlich darum Einglish for Engineers, Conversation und und "Verhandlungsenglisch" zu lernen. Der teuere Flug schreckt mich nicht so sehr, will bei der Gelegenheit nochmal was von der Welt sehen bevor die Plackerei jeden Tag los geht. Ausserdem sind die Lebenshaltungskosten bei den Insel-Dänen so hoch, da amotosiert sich der Flug in den Süden in drei Monaten bestimmt. MfG, Heiko.

Hallo Zusammen, ich habe vor, wenn die Barschaft ausreicht, nach dem Ende meines Studiums ne mehr oder weniger selbst organisierte Sprachreise irgendwo im Englisch sprachigen Ausland zu machen. Dauer so um die 8 -> 12 Wochen. Da das warscheinlich Anfang November 2005 wird bis das was wird sollte sich das ganze möglichst auf der Südhalbkugel unseres schönen Planten abspielen. Ich hätte an: - Südafrika - Australien - Neuseeland oder ähnliche Länder gedacht. Hat jemand von Euch Erfahrungen mit Sprachschulen im Allgemeinen oder im speziellen?? Oder schon mal länger in einem der angegeben Länder (gerne auch Alternativvorschläge) gewesen ?? Solllte nach Möglichkeit ein Land mit relativ niedrigen Lebenshaltungskosten sein. Ernähren sollte man sich vor ort auch einigermassen können, deshalb scheidet zB England bzw die gesamte Insel aus. Das essen da ist ne Zumutung, das halte ich net lange aus.... Wenn man vor Ort gut radeln/ Mountainbiken kann ist das nen Pluspunkt, aber kein umbedingtes muss. Hätte eigentlich am meisten Bock auf die kanadische Westküste, aber im Winter geh ich da eh nur Skifahren und net in den Englischkurs.... Danke schon mal im Vorraus. MfG, Heiko.

Hi, hier mal vorbeischauen: Pink Bike, New World Disoerder 5 Auf der ganzen Seite gibbets die eine oder andere extreme Sache zu bewundern.... EDITH an: Oder hier direkt zur Auswahl: *Klick* EDITH aus.

Die Teile sind aber so Motiert das Wasser immer abfließen kann. Mir wäre das Risiko zu groß bei Regenwetter mit abgerauchter Elektrik irgendwo liegen zu bleiben. Aber jeder sucht seinen Nervenkitzel wo anders. Ausserdem Oxidiert die Geschichte bestimmt schon schnell wenn die Stecker immer im Wasser stehen. Das kann dann schnell zu Kontaktproblemen führen. Ansonten schöne Arbeit. MfG, Heiko.

Die Jungs die meinen Roller damals geklaut haben, haben einfach den Original Pott abgesägt und den verbliebenen Schnuddel benutzt um oben genannten Poliniauspuff von der PX 80 - 150 zu montieren. Hat von den Maßen her ganz gut gepast. Ob sich das nun eins zu eins auf den RZ übertragen läst ist fraglich. Aber hier im Forum wirds ja möglich sein mal eins her zu leihen und mal zu schauen obs wenigsten gehen könnte. Mein Kumpel hat gemeint ich könnte seinen RZ mal für nen Prüfstandslauf geliehen haben. Das wird aber vorm Frühjahr warscheinlich nix. Und so wie aussieht wird mein Langhuber die kommende Saison auch nix mehr, Kein Geld und keine Zeit diesen Winter mich richtig darum zu kümmern. MfG, Heiko.

Laut meiner Info wurden mal ein paar RICHTIGE RZ rechts für die T5 produziert. Ist aber schon so 5-6 Jahre her. Auf dem Dämpfer steht auf alle fälle auch RZ Drauf, das weiss ich noch, meine auch der hätte den dicken Bauch, da es Probs mit 120/90 Reifen gab. Aber das ganze ist jetzt schon ewig her und besagter Roller steht seid dem am Ars.. der Welt in ner Garage und wurde seid dem net mehr bewegt. Zum testen ner 200er Anlage an der 5 sollte sich mit nem 80 - 150er Krümmer recht easy was basteln lassen..

Ich hatte mal kurz nen Polini Auspuff drunter. Der lief schlechter als nen Originalauspuff, ausser Lautstärke (und Besch enem Sound) hat der überhaupt nichts gebracht. Wenn würde ich mal den Simonini oder Leo Vinci probieren. Mir wären die aber zu laut um ehrlich zu sein. Ausserdem: Von meinen Erfahrungen am 177er Polini würde ich schätzen das die mehr Power untenraus kosten als man obenraus gewinnt. Warum eigentlich keinen Original Pott, so schlecht ist der net....?

Es gab auch mal nen RZ Right für die T5. Ein Freund von mir hat einenn drunter und ist begeistert. Die werden Wohl nicht mehr hergestellt, aber vielleicht läst sich der Herr Lomas ja überreden noch mal einen, welche auf zu legen. Die PX 80 - 150 Anlagen sollten sich auch relativ einfach umbauen lassen. MfG, Heiko.

Na Und?? Past doch wunderbar. Gegen den Malossi Kolben spricht eigentlich nix, nur ist der geringe Feuersteg bei LHW umbau mit 4,5 bis 5 mm Mehrhub recht hinderlich. Ausserdem wird ehr bei bei 100% Portings doch ziemlich destabilisiert. Habe meinen Malossi mal vermessen, der hat 124 ° ÜS zu 180° Auslass, das ergibt ca 28° VA, finde ich nicht so viel..... Der Fabrizi 210 ccm Zylinder Könte ganz interessant sein. Ist halt wassergekühlt, hat aber geteilten Auslass und keine Auslasssteuerung. Ist halt mal ab zu klären was das ding für Steuerzeiten hat. Eckdaten: 57 mm hub und 68 mm Bohrung. MfG, Heiko. EDIT: Zum Zylinder.

Hi, nimmt mann nicht unten am Zylinder was ab wenn man weniger Kompressionshöhe am Kolben hat und gleiche Steuerzeiten will?? Hat der SKR Malle Kolben überhaupt genug Kolbenemd länge um mit LHW den Auslass im OT noch zu verschliessen?? Bei den Bildern die ich im Inernet gefunden habe sah der Kolben relativ kurz aus. Ich hatte immer eher zum Susuki tc 185 Kolben tendiert, da dieser 5 mm mehr Kolbenhemd bei gleicher Kompressionshöhe hat. Ist natürlich nur mit 110 mm Pleul sinnvoll. Bei selbigen wäre jetzt mal die Höhe des Feuersteges interessant. MfG, Heiko.

Hi, das hier hebe ich letzt endeckt. Meiner Meinung nach ne Supi sache das es das gibt: unter Produkte nach Aventinus suchen Prost, Heiko.

Jaja, jeder Tag is gleich lang, nur unterschiedlich breit. :wasntme: