highko

Hi, hier ein Paar bilder: Hoffe das hilft weiter. MfG, Heiko.

Ich würde Dir auch SteP empfehlen, da IGES ein älterer Standard ist und nicht mehr weiterentwickelt wird. Aktuelle CAD Programme können oft auch direkt "fremde" Dateien öffnen, jedenfalls kann ProE und Solid Works da einiges, kann mir nicht vorstellen das Catia da hinten ansteht. Aber beim Rüberkonvertieren kann schon was an Daten verloren gehen. zB Farbe etc.... Viel Erfolg. Für Zeichnungen nehme ich zB eher das .dwg Format anstatt Step, funktioniert zwichen ProE und Solid Works erheblich besser als Step. Dieses ist für 3D Gemotrien wiederum besser. Da hilft eigentlich nur ausprobieren was am besten klappt. Viel Erfolg noch!! MfG, Heiko.

DIe Deppen welche meinen Roller geklaut haben, haben den T5 Orginalpott kurz unterm Auslass abgesägt; so das quasi ein PX 80 - 150 Auslassknödel entsteht. Daran haben sie nen Polini Auspuff für PX 80 - 150 drangebastelt. Hat zwar schlechtere Lestund in ALLEN breichen als der Piaggio Pott gebracht, gepaßt hats trotzdem. Ich hoffe das hilft Dir weiter. Obwohl ich keinen Sinn drin sehe diesen Pitone mist anne fünf zu schrauben, aber das muss jeder selbst wissen.... MfG, Heiko.

Edith meint: Doppelt hält besser....

Das ist der Kurze Taffie MKIII von der RoZe (gint es nur zwei davon) der bei mir in der Garage liegt, a schnüfte... ( ( MfG, Heiko.

Hallo, ich muss mich leider für die nächsten zwei Monate abmelden. Bin im "Ausland", im badischen, zum Praktikum zwecks Vorbereitung meiner Diplomarbeit. Bin dann erst Anfang Mai zurück. Ihr könnt ja schon mal ne Ausfahrt im Mai organisieren, das wäre fein. Bis bald. MfG, Heiko.

und immernoch... :grins:

Hallo, ich bin auf der Suche nach der Finite Elementesoftware Marc Mentat oder Abaqus. Wenn jemand was an zu bieten hat, bitte per PM oder E-Mail melden. MfG, Heiko.

Hi Zusammen, bin für zwei Monate, das heißt März und April, in Kürnbach. Als waschechter Südhesse ist das für mich natürlich vollkommenes "Ausland". War bis jetzt nur kurz da um Wohnung und Vorstellungsgespräch klar zu machen. Habe bis jetzt also keine Zeit gehabt mich zu erkundigen wie man dort das Wochenende mehr oder weniger sinnVOLL rumbringen kann. ich gehe mal davon aus, dass man warscheinlich bis Sinsheim, Heilbronn, Suttgart oder Prorzheim fahren muss wenn man mehr als nen gemütlichen Kneipenabend verbringen will. Und das bei den Temperaturen alles mit dem Roller, BRRR. Wenn jemand was weis möge er/ sie losschiessen, bin für jeden Tipp dankbar. Kein Bock auf Langeweile. MfG, Heiko.

Und nochmal.

Und hepp.

jo, habe ich. Da geht meistens noch einiges. Wenns noch im Rahmen ist merkt manns eher im Verbrauch/ schlechtere Gaserabstimbarkeit als in der Leistung. Aber zu ner pauschalen Aussage lasse ich mich hier nicht hinreissen. Sowas muss man live sehen ums beurteilen zu können. Icg würde ne alte Welle mit Ventilschleifpaste drauf ein paarmal durchs gehäuse drehen und gut ist.

Hi, ich persönlich würde eher mit Kaltmetall arbeiten, da beim Schweißen immer Versug auftritt. Das kann mann zwar wie oben beschrieben mit viel finaziellem Aufwand eventuell wieder richten, aber nei 100%ig. Der Pabst hat mal ein gehäuse mit Kaltmetall repariert, vielleicht stellt er mal Bilder rein. BTW: Viele riefige Drehsschieberdichtflächen lassen sich auch noch gut fahren. MfG, Heiko.

Hi, da ich Anfang März ein achtwöchiges Praktikum in 75057 Kürnbach beginnen werde suche ich kurzfristig eine kleine Wohnung oder ein Zimmer zB in ner WG. Dank meines Rollers bin ich einigermassen Mobil und nehme auch gerne was in der näheren Umgebung. Wenn jemand was weis oder ein konkretes Angebot machen kann bitte ne PM oder ne E-Mail an mich. ALLES ANBIETEN!! MfG, Heiko.

Erstmal nachdenken wie sowas montiert werden soll, dann die Idee posten. :wasntme: MfG, Heiko.

So wie das ausschaut könnten die Unterschiede auch gut unter Wetteränderung und/ oder Prüfstandgenauigkeit fallen. Bei so geringen Abweichungen und nur einer Messung wäre ich mit Schlußfolgerungen vorsichtig. Hut ab vor der Leistung!!! MfG, Heiko.

1. Neue Kurbelwellen sind keine originalen, sondern Nachbauten. Von daher würde ich persönlich lieber die alte gescheit umbauen. Die Original Piaggiolagerung des Pleuls ist schon recht anfällig, wird bei den Nachbauteilen bestimmt nicht besser..... Oh nein! T5 Teile bei der heutigen Marktsituation über zu haben ist natürlich sehr schlimm! Ich bezahle Dir gern das Porto und Entsorge sie für Dich. MfG, Heiko. PS: Ich würde die Welle warscheinlich weiterfahren so wie sie ist, für nen wirklich genaue Aussage müsste ich sie aber mal in der Hand halten.

Dem kann man aus dem WEg gehen in dem man zu testzwecken das eeine (welches vom Zündschloß) kommt entfernt und eventuell den Kompletten Kabnelbaum tot legt. Dann ist der Motor elektrisch "auf sich gestellt". MfG, Heiko.

Ich würde immernoch auf Spritschlauch tippen, da sonst nicht viel geändert wurde und der gerne und oft Zicken macht wenn zu lang. Aus dem Grund verlege ich ihn nicht wie original, sondern durch den Ansaugbalg. Gekürzt wird er so weit das man den Tank gerade so noch rausnehmen kann. Was auch sein kann das das Vergaserreinigen (wie hast Du das eigentlich gemacht??) eher nachtteilig war und dadurch irgendwas verstopft wurde. Wäre nicht das erstemal das sowas passiert. Ansonsten die Standardsachen: Kabelbruch in der Zündung. Zündkabel an beiden Seiten kürzen. Neuen Zündkerzen- Stecker. Pickup. etc... MfG, Heiko.

Ich persölich finde das nicht so Kritisch. Habe solche Spuren schon öfters an orginalwellen gesehen, selbige sind danach noch gut gelaufen. Das mit dem unterschiedlichen Abstand des Peuls zu den Wangen kann auch aus dem Unsymetrischen Ausbau der Welle resultieren. Eine Seite Vollwange, auf der anderen Seite die BREITE Drehschieberdichtfläche. Das Peul kann sich immer ein wenig axial auf dem Bolzen bewegen, und wenns es dann mal kurz an der einen seite anliegt und sich sofort wieder weg bewegt muss daraus nicht umbedingt ein Lagerschaden resultieren. Wenn Du die welle zerpressen läst wurde ich gleich auf ein geschlitztes Janpanisches (oder anderes Qualitätsproduckt) zurückgreifen. Ein Pleulreperaturkit gab es früher mal für 150 DM bei SCK. MfG, Heiko.

Zufällig vergessen Die Bleäge ein zu Ölen?? Dann trennt da logischerweise nix. MfG, Heiko.

Hängt natürlich ganz von der Art der Beule ab, aber beliebte verfahren sind das Anschweißen von Draht oder Ähnlichem und anschliessendes Rausziehen. Oder nen Loch auf der anderen Seite bohren und mit nem Durchschlag oder Artverwandtem die Beule von ínnen rausschlagen. Das wären jetzt Möglichkeiten die ich favorisieren würde, sind halt beide mit Schweißen verbunden. Ist mir noch eingefallen: Innenhochdruckumformen (was Du mit dem Auspuff ja vorhast) wird normalerweise immer mit ner Außenform gemacht an die sich der Werkstoff anlegen kann. Denn die Beule ist nicht zwangsläufig das erste was an nem Biege- und Schweißteil wie nem Rollerauspuff nachgibt. Aussedem sind bei kleinen Beule (bezogen auf den aktuellen Querschnitt) die Auswirkung auf die Leistung eher gering, so das sich meist der Aufwand des Ausbeulens kaum lohnt. MfG, Heiko.

Schonmal drüber nachgedacht was passiert wenn Du Blech mit Wasser drunter auf ne Temperatur erhitz die über hundert Grad liegt?? Vorallem erniedrigst Du damit deutlich die Zugfestigkeiten des Materials, welches unter Innendruck steht. Dann bekommt die Schose nen Riß, das Wasser verdampft schlagartig und so weiter. Uiuiui, ich hoffe ich werde nie bei so "Grobschlosser" Versuchen neben dran stehen, das kann nämlich ganz schön ins Auge gehen..... Um nen Auspuff innen aus zu beulen ist das ganze eher ungeiegnet, da gibts doch einiges an Techniken was schneller und zuverlässiger bei wesentlich geringerem Risiko für Mensch und Material über die Bühne geht.

Siehe Signatur

Hi, hat das Programm eine Digital Mock Up Funktion, oder gibt es eventuell nen DMU Plug in dafür?? Sowas nutzt man normalerweise für einbauuntersuchungen, wo nur angenäherte (meißt über triangulation) Volumenmodelle genutzt werden. Aber das kennst Du bestimmt eh, der Post war nur für den Fall das dem nicht so ist. MfG, Heiko.